Moteur qui cale avec anomalie ESP/ASR

Je pense que c'est un problème électrique, les codes défauts ne mentent pas.
Je ne connais pas le 1.6L mais à mon avis ton faisceau est abimé quelque part ou le calculateur est hs.


Pour ton clignotant gauche, c'est le COM2000 qui bug, ça va certainement recommencer

je vais regarder ça demain et dimanche pour le faisceau, il se trouve où ?
et pour le com 2000 y a pas de solution ?

pour le com 2000 il est surement usé

pour le canister, sa coute rien de le boucher et tester sur route voir si le défaut persiste ou non, car si y'a prise d'air ça peux foutre le bazar

et enfin si ça continue voir le faisceau coté injecteur, si il n'est plus maintenu par son clips ça peux l'avoir abimer, si c'est pas par la voir du coté du calculateur ensuite si c'est pas oxyder ou autres

D'accord je regarde tout ça dès que je peux, merci beaucoup !

il a un choc sur l'aile avant droite, le tube absorbeur doit être fissuré, son problème vient peut être de là car toutes les 206 essence avec un choc sur l'aile avant droite cassent le tube absorbeur

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je vais regarder ce midi, j'ai juste a démonter l'aile et je verrais tout ça ?

pour bien voir oui un démontage d'aile sera nécessaire, après si il est exploser le pare-boue suffit peut être

et l’électrovanne si tu veux la tester tu la débranche et aspire dedans elle doit être étanche

Bon alors hier j'ai rouler un petit peu avec ma cc, et en 10min j'ai caler 3x, j'ai donc regarder vraiment les fils autour etc, et j'ai vu un fil pincé, je l'ai donc bien remis, j'ai ouvert le calculateur, j'ai rien vu de suspect, et j'ai nettoyer une prise qui était plein d'huile sous la voiture, et puis au moment d'essayer, nickel je peux bouger comme je veux le calculateur elle ne cale plus, je viens de rouler 1h avec et pareil rien du tout même plus d'accoup !
donc je ne sais pas ce qui a améliorer mais en tout cas ça marche, ça me va :p
J'ai juste mon soucis de clignotant mais j'ai un foire a 15euros dans une casse vendredi donc je vais essayer de trouver le com2000 et je pourrais enfin m'attaquer à la carrosserie

content pour toi

Cool!
C'etait quoi cette prise?

je vous prendrais des photos demain, si jamais quelqu'un a le même soucis un jour
j'ai passer un coup de nettoyant contact sur les prise du com2000, ça a l'air de mieux marcher les cligno en attendant d'en avoir un autre

j'ai aussi mis une admission dynamique que j'ai vu sur le forum, c'est nickel
il me reste que le papillon, comment ça se passe pour le faire usiner ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] les [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] sont usinés du côté du grand [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] donc MP et ça se trouve il en a un déjà prêt (voir topic sur le forum)

bonjour,

Peux-tu m'indiquer quelle fiche est a nettoyer.
J'ai le même souci avec ma cc
J'ai déjà changer les bougies, les bobine j ai effectuer l'apprentissage de la valve
La semaine prochaine c'est le tour du filtre à essence (j'espère en fin arriver à la fin de ce souci)

Un tout grand merci

J'ai nettoyer la fiche jaune sous le moteur mais la ce weekend j'ai 700km et elle a recommencer je pense changer le kit de démarrage car j'en ai marre

avant de changer quelque chose à l'aveugle et dépenser des 100 et des 1000 il faut faire un diag, achète une prise ODBII (12€ max) avec le logiciel Torque Free ou autre pour Android et tu verras déjà quel est le problème

Bonjour,

Bon j'en ai eu marre, j'ai cédé à la force noire , je me suis rendu chez Peugeot.
la diagnostic: capteur de pression d’admission d'air à remplacer
Diagnostic+capteur : 123.42€ TTC

et la ça marche , on verra si ça continue

a+

Tu n'es pas le premier a qui ca arrive!
Au moins c'est réparé

Salut a tous, je reviens vers vous car ma cc me refais des siennes , elle cale toujours de temps en temps, il faut que je fasse vérifié mon calculateur par un pro ou essayer de trouver un kit de démarrage complet
Mais mon nouveau problème est très certainement un problème d'injecteur sur le cylindre 3 et impossible de trouver comment démonter ces injecteurs donc si quelqu'un pouvait m'éclairer, j'ai passer l'ODB II et voila ce que ça m'a donner
Défauts : P0203; P0135; P0141; P0303; P0202; P0270; P0261; P0444; P0300
Et quand j'enlève les défauts ils me met juste le P0203

Donc j'ai toujours mes sondes lambda et mes injecteurs qui merdouille mais surtout le cylindre 3 donc je voulais savoir si quelqu'un savait comment le changer car j'ai rien trouver nul part

j'ai démonter les miens sur ma CC pour passer à de plus gros et y'a rien de compliquer, en démontant le plenum complet c'est plus facile mais sans le sortir on arrive à les faire passer

sinon pour le kit démarrage sa se trouve facilement, j'en ai d'ailleurs deux chez moi, dont un dispo si besoin mais kilométrage inconnu