Emballement hausse température moteur 1.6 16V de 2003 TU5JP4

Si tu as bien nettoyer le radiateur ce n’est pas logique qu’il soit encore bouché !
Il te faut verifier si tu as de la pression dans le circuit!
Lorsque tout est froid, tu ouvre le vase et tu fais tourner comme ca a l’arret vers 1500tr!
Si ca deborde c’est que la circulation ne se fait pas!
J’ai déjà fait tourner la mienne bouchon enlevé pour la purge et ca ne deborde pas!

Le circuit du radiateur de chauffage n'est jamais fermé. Ca circule en continu même si le chauffage est coupé.
Mais quand tu mets le chauffage forcément ça fait comme un mini radiateur moteur donc il refroidi.

Un calorstat même neuf peut-être défectueux, c'est du déjà vu. Rouler sans pendant 1 ou 2 semaines permettrait de trouver plus précisément le soucis. Si ton moteur reste froid, c'est que le soucis vient de lui.
Personnellement je ne pense pas à un problème de pompe à eau car tu as du chauffage.

Tu peux aussi faire le test du ballon de baudruche que tu mets à la place du bouchon du bocal de LDR, tu démarre et si il gonfle => JDC HS

20coeur2001 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] retour de la cancan cancoillotte...

Oui

fleche d argent a écrit:Si tu as bien nettoyer le radiateur ce n’est pas logique qu’il soit encore bouché !
Il te faut verifier si tu as de la pression dans le circuit!
Lorsque tout est froid, tu ouvre le vase et tu fais tourner comme ca a l’arret vers 1500tr!
Si ca deborde c’est que la circulation ne se fait pas!
J’ai déjà fait tourner la mienne bouchon enlevé pour la purge et ca ne deborde pas!

Dac je vais vérifier ça après le changement de la boite de vitesse et embrayage demain Mais apparemment mon père (ingénieur moteur) me dit que c'est soit le radiateur soit la culasse joint... Je prie pour que ce soit le radiateur...

Doudou14 a écrit:Le circuit du radiateur de chauffage n'est jamais fermé. Ça circule en continu même si le chauffage est coupé.
Mais quand tu mets le chauffage forcément ça fait comme un mini radiateur moteur donc il refroidi.

Un calorstat même neuf peut-être défectueux, c'est du déjà vu. Rouler sans pendant 1 ou 2 semaines permettrait de trouver plus précisément le soucis. Si ton moteur reste froid, c'est que le soucis vient de lui.
Personnellement je ne pense pas à un problème de pompe à eau car tu as du chauffage.

Tu peux aussi faire le test du ballon de baudruche que tu mets à la place du bouchon du bocal de LDR, tu démarre et si il gonfle => JDC HS

Oh pas con l'effet du ballon de baudruche !! Je vais tester ça. JDC = Joint de Culasse ??

Oui JDC = Joint de Culasse

On croise les doigts pour le radiateur !

Salut a tous,
Je possède aussi une CC 1,6l 16s de 2006 Quicksilver.
Distribution faite à 78000 kms (kit complet)
J'ai eut pratiquement le même problème (à quelques choses pret)
Aiguille température LDR qui fait le yoyo 80/100 même en roulant à 110 km/h
J'ai résolu le problème en remplaçant
-ventilateur moteur
-2 relais petite et grande vitesse
-la sonde ventilateur
-radiateur compartiment moteur
-radiateur habitacle
-LDR bleu spécial Peugeot (enfin sûrement du vent commercial lol)

Après une bonne purge, le yoyo reviens seulement dans les bouchons ou en ville mais sa varie entre 85/92 degrés, à 110 km/h terminer sa reste stable à 90 degres.
Maintenant quelque chose m'inquiète quand même, moteur chaud lorsque je coupe le contacte et attend quelques minutes je vais pour démarrer la température arrive presque en zone rouge ( je comprend bien vu que la pompe a eau ne tourne plus, la chaleur stagne)
J'attends que le ventilateur s'enclenche puis s'arrête pour pouvoir couper le contacte.
J'aimerais savoir si il était possible que le ventilateur s'enclenche même moteur éteint, j'ai vu que certaine 206 le faisait.
Ce qui empêcherait d'avoir des surchauffe à chaque arrêt moteur.
Je sais pas si a force sa ne va pas abîmer je joint de culasse.
Merci à vous

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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] comme toi
Pas de souci.
Par contre non ce n'est pas du vent le LDR psa. Mieux utilisé du vert bleu

Merci des infos
Sous PP2000 impossible de lui demander de se déclencher moteur coupé?

possible de déclencher via pp2000

Je veux bien savoir comment faire
Je sais déclencher en test petite/grande vitesse
Mais lui demander qu'il s'enclenche tout seul.....

Il doit s'enclencher tout seul à 112 moteur coupé et sans clef au contact

Hello à tous

J'espère que vous allez bien !

Alors petite info :

Je récupère samedi soir ma 206CC 1.6 16V de 2003 au garage avec en neuf :

- Durite d'eau 1351.CL
- Radiateur (car ancien bouché)
- Boite de vitesse 1.6 20CN24 (fonctionnel mais temporaire car vu l'état... mais je l'ai eu à 150 euros donc ça va ...)
- Embrayage neuf

Cependant un truc me fait stresser ! ^^
Elle est resté sans batterie pendant 2 semaines (d'ici samedi sa fera pile 15 jours !)
Et forcément cela à mis à zéro tous les condensateurs et sondes... Est ce qu'une manipe est à faire à la récupération du véhicule pour ne pas "endommager" ou faire planter le toit ?

Merci beaucoup et je vous tiens au courant à la récupération !
Je vais bientôt l'avoir comme neuve avec tout ce qui a été fait dessus déjà xD

Laisse le contact avant démarrage 10 à 15 secondes le temps que le calculateur reprenne ces esprits

seb69 a écrit:Laisse le contact avant démarrage 10 à 15 secondes le temps que le calculateur reprenne ces esprits

Super merci Seb pour ta réponse

J'ai lu aussi sur un forum Peugeot (mais pour 207CC donc 206CC je pense aussi ?) qu'il faut, une fois démarré, ouvrir les vitres à fonds, ouvrir le toit. Attendre le BIP final. Le refermer proprement sans coupure. Remonter entièrement les vitres. Et apparemment ça réinitialise le calculateur TEXTON.

Si il on toit etait fermé pas de raison qu’il deconne ensuite!
Il aura les infos commenquoi il est fermé et a l’ouverture des crochet il commencera la manœuvre !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Dac ça marche merci

Je vous dirais ce qu'il en ais !
En tout cas hâte de la récupérer samedi <3
Ce qui est génial c'est que si j'ai pas d'autres surprises elle va quasi être neuve lol Resterais que les bobines et joint de culasse à faire dans quelques années pour être tranquille :p (ça déconne pas mais j'anticipe lol)

Hello à tous

Bon je donne des news de ma CC ^^

Je l'ai récupéré hier en fin de journée : boite de vitesse et embrayage changé, ainsi que la durite 1351.CL du 1.6L 16V du circuit de refroidissement

Cependant j'ai pas pu changer mon radiateur moteur car j'ai acheté le mauvais
Il a 5 sorties totales, alors que le miens en à 3
Du coup j'ai toujours mon soucis de surchauffe moteur si je ne met pas le chauffage et/ou si je roule à plus de 90 ou 100 Km/h (là ça deviens difficile de pas passer dans le rouge)...
Résultat : joint de culasse qui viens de se fendre entre le niveau LDR et le bord : de l'air (mais très très peu) passe dans le bocal LDR entraînant, en plus, une surpression
Là par contre c'est un défaut que je considère comme un foutu vis caché ! EN effet je l'ai acheté avec le LDR jamais changé depuis genre 10 ans ! Donc c'est inexcusable de la part du garage vendeur ! Je vais donc engager l'assurance (garantie 50K compteur ou jusqu'à Mars 2021 donc c'est bon) pour prendre en charge le joint de culasse et la main d'œuvre qui devrais s'élever à 1000 euros total. Si pas possible ou si il y a d'autres pépins je le ferais au b-l-a-c-k (500 ou 600 euros en moyenne)...
J'ai fait le coup de la capote sur le bocal du LDR à froid : elle ne gonfle pas comme un ballon de baudruche ; j'ai juste une très légère pression d'air (c'est là qu'on vois que le JDC à souffert mais pas dramatique pour le moment)

Recap de tous ce que j'ai fait dessus actuellement :

- Nouvelle BVM 20CN24
- Embrayage neuf
- Nouvelle durite 1351.CL
- Nouveau bocal LDR + durite de retour + bouchon bocal LDR neuf
- Calorstat neuf

Pour la surchauffe moteur ; à faire prochainement :

- Changement radiateur moteur
- Joint de culasse (moins urgent mais à faire assez vite quand même...)

Donc oui... j'ai acheté une 206CC en état habitacle et carrosserie en état neuf... mais dont le moteur est carrément à problème + la BVM (enfin résolu pour la BVM ! OUF)

Bref conclusion : je me suis fait avoir... j'ai perdu déjà en tout 1180 euros ! Et reste le radiateur et le JDC... La remise à neuf va coûter cher sauf si ce foutu JDC est pris en charge par la garantie de la voiture...

ah oui elle a souffert cette cc !

C’est surtout qu’elle a été tres mal entretenu !

f1.jeanphi a écrit:ah oui elle a souffert cette cc !

Oui
Heureusement que je suis arrivé pour la sauvée
Même s'il y a encore du taff !

fleche d argent a écrit:C’est surtout qu’elle a été tres mal entretenu !

ça c'est clair ! Déjà le LDR marron puant et avec détritus métalliques

Malheureusement encore trop de véhicules vendus par des pros qui n'ont même pas pris la précaution de vidanger tous les liquides avant de revendre avec une bonne petite marge

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ouai ceux qui achetent les voitures par lot chez les concessionnaires

Bon courage pour la prise ne charge du jdc par la garantie

Pour info : un pignon de 5 qui se décale sur boîte Be1 et Be3 provoquait une grosse montée en température de l'huile et du LDR grâce à la modine sur les blocs XU9. Pareil pour un différentiel qui rend l’âme...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Hello AH bien vu ! Mais c'est pas ça ici J'ai bien le radiateur qui ne fonctionne plus (bouché et ailettes abîmés) et le JDC légèrement endommagé provoquant des petites bulles dans le bocal LDR lorsqu'on accélère très fortement ; donc sa provoque une sur-pression et une montée en température Mais maintenant la BVM est réparée et embrayage neuf et ça fonctionne :p

Tiens j'ai lu qu'il existait une solution anti sur-pression : percé, proprement, un petit troue sur le haut du bocal LDR et on y place un petit tuyau avec une bague de serrage et en cas de forte sur-pression le liquide remonte doucement par ce tuyau et s'évacue dehors... En dehors du fait que ça nique complètement le bocal et que sa pollue (le LDR étant très dangereux pour la nature) c'est vraiment un truc à ne pas faire ^^' Mais je voulais quand même avoir votre avis car j'ai déjà vu ce truc mais d'origine sur Citroen Zsara. En effet il y avais un tuyau qui débouchait sur le bas moteur sur la route...