Problème de toit / bip bip incessant / plus de contact ..

Bonjour,
J'ai bien reçu le colis vendredi matin.
Je n'ai pas eu le temps de faire l'opération ce week-end...

Par contre, il existe plusieurs méthodes, quelle est la moins risquée, sachant que je n'ai pas encore réglé mon problème de bip (pour l'instant j'ai débranché le calculateur qui condamne le bip et les vitres   ), je ne voudrais pas y rajouter un autre...
Certains parlent de purge, d'autres proposent de faire deux à trois fois la manip de toit  pour remédier aux problèmes de bulles d'air...

Quelle est la meilleur façon de faire sans risque ?

Merci d'avance pour vos réponses.

Apparement, il suffit de remplacer l'huile du reservoir et ensuite elle se purgera toute seule avec quelques manipulations du toit!

Bonjour,
De retour parmi vous   , j'avais laissé tomber depuis le mois d'octobre et laisser la voiture dans le garage depuis !!!
Il faut que j'arrive à trouver la panne, ma femme ne veut plus entendre parler de cette pu.. voiture, elle veut la vendre !!!
Dommage   , elle est dans un  bon état à part ce bip incessant à plus de 10 km/h. Le toit fonctionne, et la pompe tourne dans le vide et bip bip dirait le coyote.

Où puis je trouver un logiciel + boitier équivalent à la valise Peugeot pour faire le diagnostic des capteurs et effacer les messages ?  (et trouver ce problème).

Merci d'avance pour votre aide

J'ai vu sur un autre poste, on parle pp2000 qui permet de visualiser les messages au niveau des capteurs...
Peut-on aussi les effacer ?
J'ai fait une recherche sur internet, il y a plusieurs modèle lequel prendre ??
Merci d'avance pour votre aide.

pour ton toit, va voir [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] il va te le réparer rapidement, si ta pompe tourne dans le vide, tu as peut être un câble acier des crochets cassé

Bonsoir,

je n'avais pas fait de cycle depuis le mois d'octobre donc cet après-midi, je me suis décidé de la décapoter pour faire une vidéo pour expliquer mon problème...

Quelles surprises ...Toujours le bip, j'enlève les crochets, j'active le cycle, rien ne se passe...
Je descends les fenêtres (grandes et petites), j'essaye de nouveau rien ne se passe...

Cette fois-ci, le toit est bien en panne, le filet est bien tiré,
Pour info j'avais enlevé la fiche du calculateur pour éviter le bip mais je ne pouvais plus utiliser mes fenêtres pas pratique...

Demain, je vais chez un garagiste (un ami) pour passer la valise Peugeot, j'aurai plus d'infos à vous donner et les messages qui apparaissent.

Voici le résultat avant et après le passage de la valise :


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en apparence tu n'as pas débranché le contacteur de la gâche du coffre comme on le demande avant de tester tout le toit, seul contacteur qui peut être débranché le temps de trouver la panne et qui doit l'être débranché jusqu'à ce que le toit refonctionne !

ensuite le contact toit fermé je crois que c'est un des crochets au niveau du pare brise, donc dégrippant sur ses deux contateurs

Bonjour,
Désolé d'avoir rebranché le contacteur de la malle, je pense bien faire pour le passage à la valise.
Rassurez vous, tous les tests que je fais il était débranché.
J'avais déjà mis du dégrippant sur les contacteurs des crochets du pare-brise, peut-on les by-passer ou les schinter pour éviter le bip-bip.
Le week-end prochain, je fais redémonter les montants et repasser du dégrippant.

non shunte les deux contacteurs de la coiffe du coffre au niveau des crochets, tu fais un pont à la place de la prise et tu testes puis dis nous si c'est toujours pareil

OK, je fais un pont l'un après l'autre et si c'est toujours pareil, je fais les deux.
Encore merci.

oui fais comme ça

Bonjour,

voici ce que j'ai fait ce soir, j'ai fait un pont sur l'un des côté de parebrise, toujours le bip...

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J'ai fait l'autre côté, toujours le bip et j'ai fait les deux toujours le bip !!

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L' ensemble des tests ont été effectué à chaque fois le contacteur de coffre débranché

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Demain, je récupères un multimètre, je pourrai vérifier les contacteurs.

bon déjà ce ne sont pas ceux du pare brise, donc fait pareil pour les deux des crochets du coffre

le faisceau du coffre dans l articulation à bien été vérifier ???

Voici la suite des tests pour les crochets,
un pont l'un après l'autre, les deux en même temps, toujours le bip

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Concernant le faisceau, rien vu d'anormal, voici quelques photos :
Pas de déchirure au niveau de la maille...

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Concernant les tests fait avec ohmmètre au niveau des capteurs,

Coté pare-brise :
Crochets fermés   resistance KO
Crochets ouverts  resistance OK

Coffre / Position normal "capoté"
Capteur coté droit Résistance OK
Capteur coté gauche résistance OK

Capteur sur la malle résistance OK
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Par contre, j'ai cassé la lamelle du capteur du filet, je l'ai débranché en attendant dois je faire un pont ?.

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Dans tous les cas, j'ai toujours le bip, cela commence à me faire ch...malgré tous les tests effectués. j'ai l'impression de tourner en rond depuis quelques semaines...

As tu la possibilité de la passer à la valise & effacer les codes défauts enregistrés? J'ai eu le cas sur 1 CC & rien qu'en effaçant les codes défauts, + de bip. Il y en avait 9 enregistrés.

La valise a déjà été passée la semaine dernière, il reste un message qui ne s’efface pas..."CONTACT TOIT FERME (ATT)"
En tout cas, il est bien fermé!!!

Voir quelques commentaires ci-dessus..

Autant pour moi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] j'ai tellement de retard dans mes lectures que je n'avais pas vu.
Et tu as vérifié tes câbles de malle? Pas 1 de cassé?

Pour info, je viens de trouver par hasard un article :
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Comment puis le vérifier ??

Je les ai déjà vérifié, mais je viens de le faire à nouveau, voir photos :

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Suite au post précédent, j'ai trouvé le capteur sur ma voiture,

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Mais comment peut-on le vérifier, où se trouvent les contacteurs ou les prises ?
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pour le contacteur de filet tu peux faire un pont en attendant, si ça bip il te reste à tester le capteur G et sa masse qui est tout à côté, l'éclairage intérieur de la malle fonctionne ?

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sinon crochets fermés tu as testé si les contacteurs fonctionnent ?
le contacteur J que tu montres, passes y du dégrippant dessus mais ne le démonte pas surtout

Bonsoir,

Le capteur G a été testé avec l'Ohmmètre ce midi, c'est OK (indiqué dans le post ci-dessus).

Coffre / Position normal "capoté"
Capteur coté droit Résistance OK
Capteur coté gauche résistance OK
Capteur sur la malle résistance OK (G)

Je viens de vérifier, pas de lumière dans le coffre,
Dans quelle condition doit elle s'allumer ? s'allume t-elle tout le temps ?

Merci pour la suite.

Comment puis je tester la masse ?

ok, si la lumière dans le coffre ne s'allume pas il te faut vérifier le faisceau que tu as mis en photo qui d'ailleurs est décroché à un endroit, donc près du contacteur G tu as le contacteur d'éclairage du coffre, suis le fil, il doit être à la masse à un endroit dans un rayon de 20cm, cette masse il y a un pontage dessus ou arrive plusieurs masses, sur certaines cc cette masse est trop courtes et le sertissage de toutes ses masses se coupent, ensuite si là c'est ok il te faut enlever le faisceau de la gaine pour le contrôler.

Jeanphi par rapport à ton post :
Près du contacteur G tu as le contacteur d'éclairage du coffre, suis le fil, il doit être à la masse à un endroit dans un rayon de 20cm, cette masse il y a un pontage dessus ou arrive plusieurs masses,

Le rayon de 20 cm dont tu parles, il se trouve sur la malle ou sur l'aile côté gauche !!
Car si je suis les fils de contacter G, ils se trouvent gainé, doc impossible de voir ou est la masse

Quelqu'un a t-il une photo où se trouve le pontage où arrivent plusieurs masses et une photo du contacteur d'éclairage, merci d'avance...

Bon week-end à tous.