Voiture ne démarre plus.

G-Shock a écrit:As-tu regardé le "fameux" bouton rouge qui sert à réarmer l'alimentation d'essence après un choc ?

Oui et pas de résultat positif

il te faut absolument la passer à la valise !

Remplaces le fusible d’alimentation du calculateur !
Le tester ne suffit pas, mets en un neuf directement !

f1.jeanphi a écrit:il te faut absolument la passer à la valise !

Oui je suis d'accord mais malheureusement je n'en est pas. J'essaie de voir si dans mes contacts quelqu'un aurait ça. Sinon je vais essayer de m'en acheter une mais je ne sais pas laquelle prendre il y en a plein à tout les prix

fleche d argent a écrit:Remplaces le fusible d’alimentation du calculateur !
Le tester ne suffit pas, mets en un neuf directement !

Ok je vais chercher son emplacement, l'enlever pour avoir la reference et en commander un ensuite.

Est-ce le bon?

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Salut, commence par un diag, si possible ensuite la base en cas de panne, allumage, arrivée d'essence, capteur arbre à cames ect si ça t'aide c'est good.....

PtitDom a écrit:

G-Shock a écrit:As-tu regardé le "fameux" bouton rouge qui sert à réarmer l'alimentation d'essence après un choc ?

Oui et pas de résultat positif

Salut si tu n'as pas essayé mais la clé sur le neiman en position 0 et laisse la porte conducteur ouverte si tu n'entends pas la petite sonnette d'alarme qui prévient que tu as oublié les clés sur le contact c'est que ton transpondeur est mort où ta clé n'est plus synchronisée avec ton neiman

Max Blackbird a écrit:

PtitDom a écrit:

G-Shock a écrit:As-tu regardé le "fameux" bouton rouge qui sert à réarmer l'alimentation d'essence après un choc ?

Oui et pas de résultat positif

Salut si tu n'as pas essayé mais la clé sur le neiman en position 0 et laisse la porte conducteur ouverte si tu n'entends pas la petite sonnette d'alarme qui prévient que tu as oublié les clés sur le contact c'est que ton transpondeur est mort où ta clé n'est plus synchronisée avec ton neiman

Test effectué et il y a bien la petite sonnette.

Le Lexia 3 PP2000 mis plus haut est il le bon?

Bonjour la team.

J'ai commandé un outils diagnostic ( en espérant avoir pris le bon ) mais en attendant j'ai tester mon obd2 et voici ceux qu'il m'a trouvé. Bien sur c'est en anglais et donc le traducteur n'est pas forcément au top donc poir certain ce sera plus à l'expérience et connaissance technique.
- Catalyseur
- Evaporative System :
- Heated Catalyst
- A/C Refrigerant
- Sonde Lambda
- Élément chauffant de la sonde lambda
- System EGR

En voilà une belle liste non?! Est-ce qu'il y aurait dans cette liste un truc qui pourrait être la cause de ma panne?

Merci.

Voici le boîtier que j'ai acheté si quelqu'un pouvait me confirmer que c'est bien le bon
Merci

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ça y ressemble, compare avec le sujet sur les valises

Il faut s’assurer que c’est bien un full ships et ne pas utiliser le logiciel fourni mais plutot aller sur les forums spécialisés dans le diag qui pourront te fournir une version complète et sur!

fleche d argent a écrit:Il faut s’assurer que c’est bien un full ships et ne pas utiliser le logiciel fourni mais plutot aller sur les forums spécialisés dans le diag qui pourront te fournir une version complète et sur!

Tu aurais un site à me conseiller ou ils ne seront pas trop difficile pour me le passer?

Merci.

Salut, sur ton rapport de diag déjà, on observe problème de chauffage de sonde, c'est pas bon pour la lecture de la sonde donc défaut.
Ensuite EGR et catalyseur ces défauts là rentre dans ton problème.
Comment les comprendre, tu commence par un défaut de sonde lambda (chauffage hs) donc sonde avec lecture fausse ou erronée, il en découle ensuite une gestion de ta combustion irrégulière et instable ( gaz d'échappement) non conforme ensuite passage dans ton catalyseur qui ne gère plus la polution.
Dans le cas de deux sondes la première gére le ratio air/essence et la deuxième contrôle les gazs qui sortent de ton catalyseur (pas sur que tu possède deux sondes à confirmé car non mux) pour l'EGR il entre aussi en compte ouverture/fermeture suivant beaucoup d'infos d'ou l'importance d'avoir des infos correct avec les différents capteurs voilà après en mécanique tout est possible et les théoties aussi...........................

J'ai reçu mon diag mais il me mets " veuillez connecter une VCI" est-ce que cela signifie que celui acheter n'est pas le bon d'après vous ?
Le logiciel est lui ok je l'ai eu sur le site PSA-DIAG.

ou mauvaise connexion ou il y a un problème sur le BSI

Problème de communication entre ta prise OBD et ton diag tout simplement, je pense que le delphi 150E est plus simple en diag pour un novice en terme d'utilisation après regarde bien les prises ect c'est un peu légé voir pas ajuster sur le PP2000, j'ai le même aussi.

Au final je le renvoi car pas full ships et j'ai commandé le bon ce coup ci. Re 2 semaine d'attente.

Je vous tiens au jus.

Bonsoir.

En attendant l'arrivée du diag je penses changer ma sonde lambda et l'EGR. Quelqu'un serait m'aiguiller sur les références de celles-ci ?

Merci.

voilà les références par rapport à ton VIN

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Super merci f1.jeanphi

Tu serais bien le premier à remplacer une vanne egr sur un deux litres!
Pour les sondes lambdas, toutes les cc en ont deux! Seule le berline a eu le moteur avec une sonde!
Plutot que de la remplacer met une plaque dessous et au moins ce sera toujours fermé !

Bonjour.

J'ai recu mon diag et j'ai, je penses, un soucis de driver.
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Quelqu'un pourrait m'aiguiller sur la manip pour arranger ça?

Merci.

As tu essayé de bouger les prises du calculateur moteur ? Sur la mienne, quelques broches était usées par les vibrations ce qui me faisait caler le moteur...
Une des broches usées était rattaché à la sonde soit de température d'admission d'air sur le papillon ou le capteur de dépression sur le plénum qui, si l'une des 2 est débranchée, arrête le moteur ...