Trou à l'accélération

Amis Cciste Bonsoir !

Petit problème depuis que j'ai remis la voiture en service (1an) après 2 ans d'inactivité.
Premièrement lors de la remise en route il y a eut de la fumée qui s'échappait du collecteur d'échappement. Après quelques kilomètres plus rien.
Ensuite vidange complète, changement des bougies et récemment vidange de boite de vitesse.
Mon problème est présent quasi tout le temps et se remarque particulièrement au point mort lors d'accélération, il y a un trou d'air.
J'ai l'impression que celui-ci se situe vers le filtre à air.
Auriez-vous des pistes afin de trouver d’où vient ce trou ? je n'ai pas l'impression que la durite d'air jusqu'au papillon soit trouer mais peut être vaut mieux s'en assurer.

Merci pour votre aide et bon réveillon !

Florian

filtre à air bouché, papillon crasseux, bobine mal rebranchée ou papillon mal rebranché...

Pour verifier une prise d'air, demarre le moteur et passe du nettoyant frein en spray sur les différents endroits de l'admission et vois si elle accelere!
Si c'est le cas tu as une prise d'air a l'endroit ou tu asperges!

Filtre a essence ptet

pas de défaut enregistré dans le calculateur?

sinon comme les copains commence par changer les filtre a air et essence

fleche d argent a écrit:Pour verifier une prise d'air, demarre le moteur et passe du nettoyant frein en spray sur les différents endroits de l'admission et vois si elle accelere!
Si c'est le cas tu as une prise d'air a l'endroit ou tu asperges!

tu n'as pas peur toi !!!! Méthode barbare quand on voit la composition de certains nettoyant frein et surtout gazé au butane
Jamais je ne m amuserai à 1 tel test

Biensur queca ne craind rien, ton moteur va juste accelerer un peu en cas d'aspiration mais ca ne craind rien!

Ce n'est pas par rapport au moteur qui me le plus mais surtout organes périphériques. 1 étincelle de quoi que ce soit.....
Le produit style nettoyant frein tu le vois ok mais le gaz propulseur (la plupart au butane peu au CO2 ) tu ne le vois pas ne le sent pas..... le butane est 1 gaz plus dense que l'oxygène azote qui est dans notre environnement. Il descendra forcément vers le bas.

Les filtres sont tous neufs !
La bobine je l'ai débranché pour changer les bougies la semaine dernière...sans effet.
Je n'ai pas nettoyé le papillon et non pas de message d'erreur afficher lors du passage d'un boitier diagnostique cet été pour réparer le toit mais à recommencer.

Avais tu le pb avant le changement de bougies ?
Qd tu dis filtres neufs , ca veut dire air,essence,huile et habitable ?

Oui je l'avais avant le problème. Oui tous les filtres changés.

C’est peut être le moment de passer au PAP-F1

J'y pensais justement ! Je pense que si je nettoyage du papillon et que le problème dure trop longtemps je sauterais le pas !

La bobine date de quand?

Aucune idée, au moins 6 ans.

peut être le papillon défectueux !

hélas ça peut être pas mal de chose, des injecteurs grippé...

Oui j'y pensais JeanPhi je vais le nettoyer pour commencer.
Pour les injecteurs j'espère pas !!

pour nettoyer le pap, une bombe de nettoyant frein, du défait la manche du filtre à air, tu fais tourner le volet un peu et tu mets un tournevis pour le laisser entrouvert et tu envois quelques coup de bombe nettoyant freins, tu attends un peu avant de redémarrer, le temps de remonter la manche du filtre à air

(Seb69 en PLS)

Je démonte systématique le PAP si je dois le nettoyer. Préfère prendre 10 min de plus.
- plus pratique
- travail plus précis
- aucun risque de salissure dans l'admission d'air car bouché au préalable via 1 carton ou chiffon non pelucheux

c'est quelle marque la bobine?

Merci pour les conseils les gars !!
Euh aucune idée pour la marque de la bobine je n'ai pas fais attention mais je regarderais sans problème si ça peut aider

une tension trop faible aux bougies fait des étincelles de moins bonne qualité et la combustion s'en ressent, surtout lors de phases de charge comme les accélérations.

Lors du passage de l'allumage à rupteur à l'allumage électronique , le doublement de la tension d'arc a modifié amélioré considérablement le rendement des moteurs..

Une bobine neuve, de marque Béru ou NGK coute moins de 90€. Si ton budget post-Noël te le permet, c'est un soucis de moins (surtout si ta bobine est une SAGEM.... )

Effectivement ont pourrait déjà éliminer la bobine en faisant sa et dans tous les cas ça ne peut pas faire de mal !
Je vais vérifier au cas ou si c'est une SAGEM. Pour le moment mes finances le permette pas mais dès que je peux je commande.
Merci