Pb voyant défaut moteur orange (message antipollution)

A voir le capteur de pression d’admission !

Quand tu effaces le défaut avec contact avant démarrage as tu essayé de démarrer tout de suite dans la foulée ? Sans remettre la clé sur off.

j'ai effacé les défauts , j'ai fait une nouvelle recherche (y avait plus rien) et j'ai mis sur off et redémarré.

fleche d argent a écrit:A voir le capteur de pression d’admission !

C'est lequel le capteur de pression?

Essaie de redémarrer sans tourner la clé sur off.
Contact mis avant démarrage tu effaces ton défaut et de suite tu démarres sans passer par le off

donc ca fonctionne correctement ou toujours ce defaut de ralentit?

si ça fonctionne c'est bon, sinon e capteur de pression d'admission est sur le plénum sous le papillon.
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le ralenti fonctionne bien , en faisant le trajet ce midi et maintenant plus de problème, le voyant moteur reste allumé (il ne clignote plus) avec le message 'anomalie pollution' . je vais essayer de virer les codes défauts pour voir en rentrant ce soir

passe la valise et donne nous le code défaut!

ben désolé mais y a plus de codes défauts, j'ai fait la manip de RAZ des codes défauts avant de partir pour rentrer, le voyant moteur s'est éteint, j'ai démarré aussi sec, plus d'anomalie, tout est rentré dans l'ordre, j'ai refait une re-détection dans le garage, plus rien. je touche du bois jusqu'à demain matin au prochain démarrage.
Merci à tous pour les tuyaux , j'ai cru qu'elle ne repartirait plus.

Reste encore la pollution au ralenti pour passer le CT...

Salut à tous, j'ai parlé un peu trop vite, en rentrant du boulot ce midi rebelote alors que le matin elle avait pas posé de problème.
j'ai roulé 3 jours sans aucun soucis

Défaut P0300 de nouveau avec voyant clignotant et  message défaut catalyseur

j'ai effacé le code et c'est reparti

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Bobine/faisceau/capteur PMH...

dans quel ordre?

C'est trois origines possibles à ton code erreur, donc trois pistes à explorer

Sur le 2l ca peu venir d’un injecteur hs!
Trop d’essence ou pas asse et ca cause le defaut!

je vais démonter les bougies pour vérifier la combustion, quand il fait froid et humide ça déconne, on verra bien si je vois quelque chose.

et le filtre à essence il est vieux ?

je ne sais pas de quand ll date, je sais même pas où il se trouve...

nandre57 a écrit:je ne sais pas de quand ll date, je sais même pas où il se trouve...

Tu te mets face à ta trappe a essence tu te baisses sous la voiture juste sur la droite 1 cylindre avec tuyaux a chaque extrémité

alors change le car c'est tout les 60 000 kms qu'il faut le changer

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ok je l'ai trouvé, je le change dans la semaine. on verra si ça peut régler le problème.

il est 1 peu galère de percer les attaches des durites car avec le temps et la poussière galère.
Idéalement 1 pince multiprise avec 2 écrous contre les mâchoires de la pince aident bien.
Quand tu remontes le nouveau bien enfoncer a entendre 1 CLIC sinon il risque de se sortir de son logement et fuite d'essence assurée vu sur 1 cc dont ça été mal fait par 1 soi-disant pro. Arrivée en altitude paf... heureusement facilement réparable.

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je me suis bricolé une pince avec 2 écrous nylstop, ça devrait aller.

souvent ça fonctionne mieux que les pinces prévues pour ça !

Les Nylstops sont trop gros, il faut des écrous bas

j'ai essayé ça marche avec les nylstop et l'avantage c'est que ça bloque les écrous en position.

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j'ai changé le filtre à essence ce soir, il y avait vraiment beaucoup de crasse à l’intérieur.

Ce matin elle avait beaucoup de mal à rouler , encore ce voyant moteur qui clignote, j'espère que ça ira mieux avec le filtre neuf, on verra demain matin .