Voyant défaut moteur, Anomalie Antipollution et message ELM327 (P0141)

Bonjour,

Voici le descriptif de mon problème accompagné de photos pour une meilleure explication :

Défaut moteur allumé
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Message anomalie Antipollution
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Passage ELM327 :  code P0141 (voir les photos en fin du post)


Diagnostiques :
- pas de problème au démarrage, elle part au quart de tour
- à priori pas de perte de puissance, pas d’essoufflement
-  pas de fumée bizarre (noir, grise, blanche…) juste ce message
- Consommation :   ~ 8 litres/100  (est-ce normal pour 1.6 ?)
              Essence utilisée : 95-E10 (apparemment occasionne une consommation plus élevé 1,7 par rapport au 95 vu l’article ci-dessous)
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Contrôle technique OK (sans remontée d’alertes au niveau de antipollution)

  J’avais le défaut moteur qui s’est allumé une semaine avant le CT, j’avais pu l’effacer et j’ai roulé deux à trois jours sans problème.
    Il s’est rallumé, la veille du CT.
   Je l’ai effacé juste avant de l’apporter au CT et s’est rallumé sur la route du retour de CT.
   Si c’était vraiment la sonde lambda, il l’aurait vu au niveau du contrôle antipollution, ou je me trompe !

Résultat du CT :
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Recherche de mon problème :

J’ai lui dans les différents topics avant de changer la sonde si besoin, de changer les éléments ci-dessous, pour certains OK mais pour le filtre d’habitacle (quel est le rapport ?)
Une question, aviez-vous aussi les 3 alertes (Défaut moteur, antipollution) y compris le message P0141 ?


Je vais commencer par tester la sonde lambda en amont  (la plus pratique) avec un copain et son multimètre.
Et après on verra, sachant que j’ai aucun historique de ce qui a été fait sur ce véhicule acheté d’occasion :
Par quoi, dois-je commencé de préférence ?

- Filtre à essence ~8€
Tuto : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

- Filtre à air  ~10€
Tuto : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

- Bougies  17€  ou 25 € (BERU  )   Z184SB ou UXT13SB
Tuto : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

- Filtres d’habitacle ~15€
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Vu les prix, le mieux est peut-être  de tout faire (à part les bougies, elle démarre très bien, je pense qu’il ne faut pas toucher à ce qui fonctionne bien)


Voici des copies d'écran faites à partir du logiciel MotorData.net :

Message d'erreur :
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Courbes de voltages des sondes lambda :
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Confirmé par autres applications :
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Par contre avec EOBD Facile, un autre message apparait P0116 non remonté par les autres applications :

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Merci d'avance pour vos avis.

si ta sonde est malade, lui ne verra probablement rien au relevé des gaz d'échappement. La sonde peut dysfonctionner par intermittence ce qui te provoque l'allumage du voyant...

Oui, peut-être, mais le voyant est maintenant permanent...
Je viens de l'effacer, on verra demain...

Par contre à la lecture du graphe, les mesures sont correctes.

Pour ta conso ça dépend essentiellement des trajets (ville/bouchons....) et de ton mode de conduite.
Moi je dois en être au 4ème effaçage et je pense au nettoyage à l'H2 pulsé

Qu'est ce le nettoyage à H2 pulsé ???

elle a combien de kilomètres cette cc, il y a quoi comme huile dans le moteur ?

Qu'est ce le nettoyage à H2 pulsé ???

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] demande à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] il vient de le réaliser sur sa rino et il en est très

Elle a 131 000 km et concernant l'huile, je ne sais pas...

La vidange a été refaite par le garage du vendeur à 129 000 km, car j'avais une fuite d'huile au niveau du carter supérieur qui a été décelée 4 mois après la vente, soit après 500 km, je me suis retourné vers le vendeur qui avait une licence PRO,  il a pris en charge les réparations après différentes menaces, depuis plus de fuite d'huile constatées. (par contre je n'ai pas de facture)

ll faudrait que je regarde si une étiquette a été mise au niveau de capot.

Pourquoi cette question ?


Pour info, le boitier d'eau a été changé aussi à 128 000km avec diagnostic et contrôle de l'étanchéité du circuit de refroidissement par un garage Peugeot (facture 249 €).

Pour tout savoir sur ma voiture ,
Elle a été achetée en 09/2016 avec 128 500 km.
avec changement de biellette de direction, plaquette de frein et disques neufs avant la vente (anomalies constatées suite au CT)

De mon côté :
03/10/2016 changement des amortisseurs arrières pour plus de confort
25/10/2016 1er problème, fuite d'eau, boiter eau changé par Peugeot
31/10/2016 4 pneus neufs pour la sécurité, des craquelures constatées sur les flancs dues à la vieillesse des pneus...

A partir de là, des problèmes fuites moteurs, démarches administratives pour que le vendeur puisse prendre en charge les réparations (lettres recommandées, menaces au tribunal) pour arriver un accord avec les réparations effectuées en mars 2017.
=> Voiture immobilisée une 1ère fois 5 mois.

09/2017 Les problèmes de toit arrivent, avec changement des vérins de coffre, gâche cassée bip bip en continue....
10/2017 achat de l'huile pour la pompe hydraulique auprès de JeanPHI

=> Voiture immobilisé une 2ème fois pendant 6 mois (à la limite de partir à la casse !!!!)

01/2018 je reprends le problèmes avec votre aide pour aboutir à la résolution fin avril 2018.

Depuis, elle roule tous les jours avec ce défaut moteur, elle a même été décapoté deux fois !
(soit 2500 km en 20 mois et 11 mois d'immobilisation)

Effectivement tu 'as pas eu la chance de rouler au moins 3000 km/an en mode détoité mais tes ennuis ne semblent que mineurs maintenant tout dépend à quel prix tu l'as obtenue car au dessus de 3500 ça peut vite monter avec les factures chez un garagiste

Oups j'allais oublier de te parler de la distribution car vu son âge ou ses km elle aurait dû être faite

Après recherche sur internet concernant le nettoyage H2 pulsé, c'est réservé au diesel...
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Et apparemment, sur un autre article pour tout véhicule :
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Il faudrait que je trouve un garage qu'il le fasse dans le Val d'Oise sans pour autant qu'il casse mon moteur (avec la poisse que j'ai !!)

Je vais essayer d'en parler au boulot, car je travaille à IFP Energies Nouvelles (ex Institut Français du Pétrole), il y a des spécialistes des moteurs.

Pareil, je n'ai pas de facture, mais apparemment elle a été faite vers les 90 000 km (étiquette présente sur le support du capot moteur)
Comment peut-on le vérifier à l'œil nu (état de la courroie...) à part de la refaire ?

Achetée et négociée à 3900 €, car modèle très rare avec un cuir blanc/gris, qui correspondait à notre recherche et aux critères de ma femme, réparations effectuées avant la vente par rapport au CT. (autre information, voiture rachetée par le vendeur en adjucation (aux enchères), c'est pour cela que l'on aucune facture!!!).

Il faudrait que je trouve un spécialiste Peugeot qui puisse me fournir des informations sur des réparations éventuelles faites en garage par rapport à son numéro de série ou son numéro d'immatriculation (qui n'a pas changé, elle est immatriculée dans le nord, il faut dire que cela ne veut plus rien dire de nos jours). Je ne sais si c'est possible !!!

Complément d'information sur l'huile :

Vidanges :
05/07/2016 : 128 253 km  5W30 (fait par le vendeur pour la vente)
26/01/2017 : 128 315 km   ?? ?? pas précisé sur l'étiquette (suite au démontage du carter supérieur, fuite au niveau du joint)

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Bonne nouvelle en regardant de plus près, j'ai trouvé une étiquette pour les amortisseurs, fait en 2014 à 97 073 km.
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Pour info, il existe plusieurs modèle de filtre à air pour la 206 CC sur OSCARO, en regardant le moteur, j'ai du mail à identifier sa localisation, est ce bien au niveau de la flèche rouge ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Où est ce à l'endroit indiqué par la flèche bleu ?
Pas trouver de tuto correspondant !

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En recherchant sur le NET, apparemment le boitier au niveau de la flèche rouge s'appelle un "RESONATEUR" ! Son but, diminuer le bruit à l'admission surtout dans le haut régime.

En recherchant sur le site, j'ai trouvé le schéma pour le modèle 2005 et une photo :

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Peut être pas utile de tout démonter pour changer le filtre  


Maintenant, il faut que je regarde comment il faut le démonter...
Je pense qu'il faut intervenir au niveau des flèches rouges (dévisser uniquement les vis), est-ce utile de toucher à la bague jaune ? ne faut-il pas la laisser et soulever uniquement le capot en le penchant vers la gauche?
Au niveau de la flèche bleu, y a t-il quelque chose à faire ?? je ne pense pas qu'il faut tout démonter ?

(si besoin, j'essayerai de faire des photos pour un tuto, à part si il existe !).


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Quand je vois le nombre de filtre sur OSCARA, ayant des longueurs différentes, je suis obligé de le démonter avant de le commander (c'est mieux   )

Quelle marque conseillez-vous ?

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En attendant de changer le filtre à air, le filtre habitacle et le filtre essence...


Voici la vérification de ma sonde lambda (amont) sur un moteur 1,6l essence de 2005 (qui peut servir de tuto ) .
(Avant tout opération, il est conseiller de débrancher la batterie, ce que je n'ai pas fait   )


1) Identifier où se trouve la sonde Lambda (1) et sa nappe (2)

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Autre image  :
De face (sonde)
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Du dessous (nappe)
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2)Identifier le connecteur de la sonde
Il suffit de suivre la nappe, il est normalement vert.
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3) Déclipser le connecteur en passant une pointe de tournevis entre la partie rouge et le connecteur.

Résultat :
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4) Retirer le connecteur de son support (attention, pour moi le plastique à casser suite à la vieillesse du connecteur) et la nappe de son support

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Pour faciliter les opérations, j'ai aussi déconnecter le connecteur bleu.



5) Identifier les fils pour prendre la mesure
Elle se fait entre les fils blanc, la valeur doit être inférieure à 30 Ohms
Les fils gris et noir servent au calculateur pour mesurer la tension.

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6/Mesurer la valeur avec un multimètre (position Ohms)

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7) Résultat OK ou KO
Pour ma part, elle est OK vu la valeur qui est largement inférieure à 30 ohms.

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Pour rebrancher, il suffit de faire les opérations en partant de la fin.


Résultat :
Ce n'est pas la sonde lambda amont.
Où se trouve la 2ème, apparemment sous la voiture, pas facile d'accès !!!

pour ton filtre voici les références pour ta 206cc

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pour la sonde imférieure, penche toi tu vas la voir, elle est encore plus accessible que celle du haut

en fait le seconde sonde c'est la bleu que tu as débrancher à coté de la verte

Merci les gars,
Je testerai demain la seconde sonde, donc la bleu !!! dommage que je n'ai pas eu l'info avant.

JeanPhi, as tu la référence du :
- filtre habitacle
- filtre à essence
Merci d'avance.

Merci pour les références et bonne soirée.

Ce qui m'énerve, sur OSCARO pour le filtre à air, deux modèles ont la référence Peugeot 1444 FF mais avec deux épaisseurs...qui va m'obliger à le démonter avant pour prendre les dimensions!