Voyant défaut moteur, Anomalie Antipollution et message ELM327 (P0141)

Merci pour les références et bonne soirée.

Ce qui m'énerve, sur OSCARO pour le filtre à air, deux modèles ont la référence Peugeot 1444 FF mais avec deux épaisseurs...qui va m'obliger à le démonter avant pour prendre les dimensions!

normal celui de 60mm à un filtre noir en plus en dessous pas de problème pour monter les 4, je prendrais le dernier de ta liste

Contrôle de la 2ème sonde :

Extrait du document : (https://www.boutiqueobdfacile.fr/blog/sonde-lambda-defectueuse-p24.html)
On parle aussi de « sonde de diagnostic » du catalyseur et de « sonde aval » pour la désigner, puis de « sonde de régulation » et de « sonde amont » en ce qui concerne la première.

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A la mesure du multimètre, elle est bien HS, qui confirme les diagnostic des graphes ci-dessous qui précise Bank1 Sensor2

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Pas d'oscillation de la sonde 2 à travers le graphe, ce n'est pas normal confirmé par la mesure ci-dessus :

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Apparemment, pas facile à remplacer du fait que cela se trouve sous la voiture, je vais aller au "petit" garage pour demander un "petit" devis, en espérant qu'elle ne soit pas coller ou souder (vu l'age de la voiture ), qui nécessitera de changer une partie de l'échappement.

elle est facile d'accès cette sonde juste lever un peu le véhicule, une bonne clé de 22 et ça viens tout seul

Bref un petit travail en vue pour demain

Grace aux informations de Jeanphi, au lieu de commander sur Oscaro, j'ai été dans les magasins spécialisés, j'en ai eu pour 30€ au lieu de 28€ sur Oscaro.

Donc, changement du filtre d'habitacle
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Changement du filtre à air :
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Par contre, pas facile de changer le filtre à essence, j'ai mis la voiture sur cric pour avoir un peu d'espace, j'ai pu d’éclipser de chaque côté les embouts (attention à l'essence qui coule), mais impossible de sortir le filtre, donc j'ai reclispé pour réessayer une prochaine fois.
Le mieux est de pouvoir la montrer sur un pont.

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Concernant la 2ème sonde lambda HS (aval), j'ai suivi le fil, je la trouve mieux placée pour pouvoir intervenir dessus, passer une clé...
Par contre vu l'état, elle va être surement difficile à dévisser....
Avez-vous des conseils ? (faire chauffer la voiture, mettre du dégrippant ???) toute idée est bonne à prendre
Désolé pas de chalumeau pour ma part, trop dangereux  !

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JeanPhi, peux tu me donner la référence de la sonde aval afin que je puisse la commander, y-a-t-il une marque que vous conseillez...merci d'avance.


C'était la journée pour la 206   , car j'ai trouvé à Windstop d'origine Peugeot, en excellent état, nickel au niveau des fixations, négocié à 80€.

En tout cas pour les filtres

pour démonter les sondes il existe une clé spéciale que j'ai bien sûr, sinon achète du vrai dégrippant chez [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] par exemple, voici les références des sondes

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une bonne clé à molette fera l'affaire pour la sonde vu l'accès elle passe facilement.

celle du haut c'est plus compliqué, pour le filtre à essence, dégrippant autour ou chauffer légèrement au sèche cheveu tou autour pour le ortir

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J'ai commencé à chercher une sonde, il y en a à tous les prix, sont-elles toutes de la même qualité ?

Depotop 30€
Est ce une pièce d'occasion ??
longueur : 570 ref : 1628 ky
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Sur EBAY : 34,95 €
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Sur Oscaro :
NGK - 0384 83,86 €
longueur 535 (peut être trop courte) ref : 1628 KY
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METZGER 0893005 113,18 €
longueur 555 Ref : 1628 kY
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Faut-il acheter de la graisse spécifique pour mettre autour du filetage de la sonde ?


Cet après-midi, on a sorti la 206 CC avec son Windstop pour faire une belle petite balade de 1h30 sous 30° (et oui, il fait beau en région parisienne...).

pour les sondes perso lorsque je les change je privilégie la marque bosch, les bas prix en general ne font pas très longtemps, et NGK j'ai eu un mauvais retour avec cette marque sur une saxo.

Pour la graisse, de la graisse cuivré pourrait faire l'affaire!

graisse cuivrée

J'ai essayé démonter/dévisser la sonde à chaud après avoir fait une quarantaine de km, pour l'instant impossible de la démonter.
N'ayant pas pour l'instant un dégrippant "PRO" du style préconisé par JeanPhi, je fais mettre du WD-40 à chaque fois que je fais utiliser la CC, j'essayerai un peu plus tard, le mieux il faudrait la monter sur un pont pour avoir un peu de plus de force en rallongeant la clé.  

Cela fait 3 jours, que la CC est utilisée à bon escient, soit décapotée. Cela fait plaisir d'avoir une petite voiture qui fonctionne.  
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Je pars en Week-end demain avec madame    (sans les enfants)  pour 3 jours à Strasbourg (on ne connait pas), on voulait prendre la 206 CC pour profiter du beau temps   , mais je ne suis pas "chaud" pour faire les 500 km avec une sonde qui ne fonctionne pas.  Apparemment sur petit trajet, pas de problème !
En regardant la météo, apparemment il annonce un peu de pluie dans l'Est.

cette sonde sert juste à vérifier que tout fonctionne donc on peux rouler quand même car celle qui gère l'injection c'est la première

Me revoilà..

Depuis le mois de mai 2018, je roulais toujours avec le voyant moteur allumé (anomalie dûe à la sonde Lambda), du fait que je n'arrivais pas à la desserrer.  Depuis quelques mois, après chaque utilisation, je mettais un coup de WD40 au niveau de la sonde quand le pot était bien chaud (qui déclenchait un peu de fumée .
J'ai pu enfin la desserrer, donc j'en ai commandé une sur OSCARO.

Je viens de la changer ce matin, un conseil avant de bien la resserrer et de refixer le câble, j'ai fait un contrôle moteur à partir de ma tablette  (Motord11 et EOBD) connecté en bluetooth avec le boiter ELM327.

Voici les résultats

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Avant :
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Après :
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Lu sur internet :

   Mélange idéal= Lambda 1 = Tension délivrée par la sonde O2 = 0.45V
   Mélange pauvre = Lambda > 1 = Tension délivrée par la sonde O2 < 0.2V
   Mélange riche = Lambda < 1 = Tension délivrée par la sonde O2 > 0.8V

   Signal de la sonde Lambda aval.
  La sonde O2 aval ne fait pas de sauts de tension comme la sonde amont. Sa tension varie très peu et doit se situer vers 0.5v avec un catalyseur en bon état.        Plus le catalyseur vieillit et plus le signal de la sonde aval se rapprochera du signal de la sonde amont. Il sera temps alors de remplacer votre pot catalytique.


=> c'est bien le cas pour ma sonde (mélange idéal), avec peut être un changement de catalyseur à prévoir, vu le commentaire ci-dessus.



Avant :
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Après :
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Plus de voyant moteur , voilà comment rendre une femme heureuse...    



Voici l'état de l'ancienne sonde :
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A bientôt pour de nouveaux épisodes.

J'ai changé aussi mon filtre à essence.