Perte de puissance vraiment spécial si éventuelement quelqu'un a déjà eu ce genre de souci merci.

Je trouve que tu as eu malgré tout de la chance. Ça aurait pu être pire...

Jais eu de la chance mécaniquement parlant oui mais non de l'autre faut tenir le moral quand tu rentre dans ta voiture tout les jours 1 ans durant et que ça te rappel que ça marche pas puis les frais
totalement inutile plus toute les personnes totalement incompétente croisé dans cette histoire.

Et c pas fini je ne sais pas si vous vous souvenez je disais que de temps en temps le véhicule remarchais visiblement ce décalage à sois boucher quelque chose sois dérégler quelque chose au niveau
de l’électronique ou de la détection de l'allumage elle ne marche toujours pas correctement.

Il et impossible que la courroie ce mette en place d'elle même donc c'étais autre chose en plus du décalage qui c mis ne à plus marcher et qui re fonctionnais as de rare moment sur une très courte durré.

Oui 20coeur2001 la vitre du retro à 2000 euro je lais mérité celle la.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] les photos de la courroie ca me rappelle la mienne sur mon ancienne 206 S16
j'avais découvert la meme chose sur la courroie "grace" à la perte du bouchon de vidange du moteur (oui oui en bas). Alors que je comptais me balader pendant les vacances.j'avais du faire la distrib avant de rentrer chez moi ...J'avais "apprécié"

Effectivement mauvaise surprise mais jais pas tout suivi la perte du bouchon de vidange ta du refaire la courroie ? pas la distri alors ? Bon alors si quelque sais mon souci n'est toujours pas régler je pensais mais non finalement la distri décalé n'es pas la base de ce que je cherche.

Alors je vous re explique les symptômes le véhicule et très moue manque de couple en première une sorte de troue à l'accélération, mais surtout après certaines accélération une odeur de brulé et une forte
chaleur remonte dans l'habitable au niveau des pieds ou alors en roulant tranquillement après une certaine duré cela le fait aussi. (Sachant que le teste de l’embrayage ne patine pas).

Il met arrivé à de rare moment que cela re marche comme quelque chose sois ce remet ensemble à une température idéale ou comme quelque chose d'électrique au niveau de l'allumage qui se remet a fonctionner c mon ressenti je peu pas plus détaillé pour le moment l'aventure et pas fini la ya des chance que j'abandonne et que je tente de vendre c trop ça me dépasse et l'argent perdu c plus possible.

je suis parti pour changer cette 206Cc pièce par pièce mais je pense pas allez jusque la je suis blindé j'en peu plus.

la bobine a été changée?

La bobine et neuve moins d'un ans au tout début du post jais un texte bien détaillé sur le problème avec tout ce qui à été vue et changer dessus est précisé en bas du texte je vous invite à retourné page 1.

as tu eu un choc sur l'aile avant droite ? combien de kilomètres à ta CC ?
il te faut vérifier l'électrovanne Canister et voir si le tube absorbeur n'est pas fendu

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il te faut vérifier si ton catalyseur est étanche entre les deux sondes, pas fendu même sur un demi cm
il te faut vérifier la vanne EGR si elle n'est pas encrassée

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il te faut vérifier si ton moteur de régulation de ralenti soit bien propre (nettoyant frein pour le nettoyer)

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Heureusement que le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] n'est pas spécialiste du 2.0 L

Pour ma par je verrais bien le catalyseur qui c'est cassé avec des morceaux qui bougent et bouchent le passage des gazs!

Ok f1.jeanphi la tu me sort l’artillerie lourde sans photo je suis pas capable de me repérer avec le schéma sur le moteur concernant l'électrovanne Canister et pas non plus tube absorbeur sachant que le moteur et un phase 2. (mais je retiens je vais me renseigner.)

L'aile na pas subi de choque l'air arrive très bien jais une vielle admission direct et même une admission fait maison c même pire avant  sont problème quand je m'étais les admissions le véhicule
prenais de la puissance maintenant ont à le sentiment que c pire avec comme ci c'étais boucher mais n'allez pas tout de suite mettre le cata en cause.

la   vanne EGR   peu être mais ya déjà eu tellement d'heure de main d'œuvre surtout la dernière 6 heures hors distri passé sur le véhicule et je ne sais rien de ce qui as été vérifier hors distri je vais tentez de le savoir dans la semaine si la vanne à été vérifier mais je l'avais démonté avant le problème elle n'étais pas boucher. (mais pour le moment personne ne la mise en cause pas de code du genre si il y en as.)

quand au   moteur de régulation de ralenti   quand jais eu la voiture jais démonté le papillon pour le nettoyer ça na jamais posé souci durant plus d'un mois jusqu'à ce que le problème arrive et le ralenti
et l'allumage tourne bien ya pas d’ac coup ou de rater et pas de souci a froid ni a chaud.
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Je vais tenter de re détaillé le souci maintenant que le moteur est en place tout du moins j’espère.

Alors quand le souci et arrivé le moteur c coupé durant 3 secondes et passé de 200 et as repris à 170km littéralement bloqué sur les 170 avec perte de puissance.

1 heure plus tard retour à la maison d'un coup le véhicule remarche mais pas entièrement vue que la courroie c'étais décalé sur l'autoroute donc ont et sur 2 souci 1 à provoqué l'autre.

le lendemain à nouveau perte de puissance et pour une duré de 1 mois la 4 ième ne dépassais plus les 150 et la 5ième bloqué à 170 perte de puissance général.

à plusieurs reprise de façon aléatoire dans le temps à de rare moment la voiture c mis à refonctionné sur une duré très courte et un distance très courte comme des micro allumage à la suite qui s'allume s'éteigne reste stable quelque secondes puis à nouveau perte de puissance, ou comme une pièce en rotation qui se re enclenche et de dés enclenche très vite, ou le cata qui se débouche ou rebouche très vite mais pour le cata c difficilement probable ? (le cata qui se débouche et rebouche en quelque secondes à la suite ???)

souvent de forte chaleur et l'odeur de bruler étais présent juste après le re fonctionnement.

mais quand je tentais de poussé les rapport ou si je roulais longtemps sur auto route doucement à vitesse régulière 45 mn au moins même problème une forte odeur de bruler
remonte dans l'habitacle avec une forte chaleur sous les pieds ce phénomène est toujours présent mais la chaleur et l'odeur c'est fortement diminué avec le temps.

de même pour les retour de puissance il sont de plus en plus rare rien durant 4 ou 5 mois de janvier à mais puis début mais il à fait très chaud changement de température soudaine
durant un certain temps la puissance et revenue puis hop fini jusqu'à maintenant.

En faite cette perte de puissance c surtout le couple qui est détruit je peu monté 6000 tour et plus mais c la lenteur et le manque de puissance avec le quel j'arrive à 6000. la voiture étais
vraiment direct nerveuse avant on avais tout le temps envie d'appuyer pour accélérer la c moue ya une latence énorme quand ont accélère le temps pour arrivé et multiplié par 2.

Bon jais refais un roman mais depuis que le moteur et recalé et la courroie changer ça marche mieux le troue en 1 ière et très petit comparer à avant il se peu que ce sois un simple
encrassement du véhicule qui vas revenir à la normale à force de rouler.

Ce que je vais faire maintenant c laissé passé quelques semaines voir comment le véhicule réagis récup certain renseignement et je vous tiendrais au courant.

Je voulais aussi savoir ce que vous pensé de carbon cleaning si ça vaux quelque chose ou pas j'en ais entendu bc de mal de ce truc mais si ça peu un peu me
décrassé le cata ou le moteur vue le problème que j'avais quesque vous en pensé.

fleche d argent a écrit:Pour ma par je verrais bien le catalyseur qui c'est cassé avec des morceaux qui bougent et bouchent le passage des gazs!

Pareil !
C'est typique.

oui j'ai un problème cata sur la CC de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] mais on attends encore un peu pour le changer, on a nettoyé tout le reste et on veut si ça bug ou pas encore

Comment on vérifie un cata sans le démonté ? visiblement jusqu'à présent hors démontage personne a peu concrètement me dire ci le cata est ok ou pas.

Sans demontage c'est impossible!

Il peuve pas voir les temps d'allumage au diag des sondes jais vue ça dans un garage ou tu répare les voitures tois même ça m'avais bc aidé au début je payais presque pas le diag chez lui tu voyais l'allumage des 2 sondes si il serais boucher l'allumage serais bordélique ?

Jais oublié de précisé le véhicule à 15 ans je lais acheté a 65.000 km a 70.000 km le problème et arrivé, 1 ans plus tard le véhicule a maintenant 81.000 km.

L'age y est mais très peu de kilomètre.

photos de ton papillon, photo de la jonction de ta bobine et teste la vanne canister comme sur le tuto

L'age n'est pas une excuse, la mienne a eu 17ans en debut d'année et a plus de 200000km et fonctionne merveilleusement bien!
Le catalyseur est d'origine ainsi que les sonde et tout fait bien son boulot, le dernier ct me l'a démontré !
Tu as plutot ce soucis par manque de roulage !
Ton catalyseur a du se detruir par l'humidité !
Il te suffirait de voir avec un autre cciste en 2l pour faire un échange de ligne le temps d'un essai et tu serais fixé

Bon sa y et jais trouvé c'étais les pneu je déconne,  merci pour votre dévotion à mon problème mais je vais mettre le souci en pause parce que je suis plus sur de rien la.

aujourd'hui sur le chemin du retour elle marchais presque comme avant je sais plus je suis largé a tout les coup demain elle vas me refaire le problème après un redémarrage
à froid je sais plus faut que j'attende maintenant.

Je pense que roulez 10.000 km avec le moteur décalé ça a du encrassé un tas de choses depuis que ça à été réparer une fois j’ai l'impression que ça remarche et à d'autre
moment que jais encore le souci alors je vais attendre de faire quelque kilomètre maintenant pour voir ce qu'il ce passe avant de vous embarquer dans un faux problème.

Si ça persiste je vous ferez des photo des pièces démonter.

Je re demande quand même quesque vous pensé de carbone cleaning beaucoup dise que ça vaux rien ?

Il faut une heure pour déposer le cata s'il ne ce laisse pas faire.
On voie direct s'il est bon ou pas.

Pour le moment je roule je regarde ce qu'il ce passe et au combien je le dépose je vérais rien du tout à l'intérieur faut une caméra endoscopique et si il ne fait pas bling bling je serais incapable de dire ci le cata
et mort oublié pas que vous parlez a des personnes qui on pas une tonne de matos pas de soufflette et qui ni connaisse presque rien en mécanique.

Ben pour une dépose de catalyseur, il faut deux clef de 13 de bonne facture.
Et pour de nombreux montages, il n'y a pas besoin de camera (moi même je n'en ai pas ni de soufflette d'ailleurs), la céramique est visible, sauf a ce que tu ai un montage avec un coude en entrée (et encore, avec des astuces on y arrive souvent)
Après, tu as changé une tartine de pièces que pour beaucoup n'aurions pas changé, tu remarquera aussi la récurrence de la mise en avant du catalyseur par des initiés. Car effectivement tous les symptômes y sont et c'est un moteur sans pièges surtout avec tout ce que tu as changé.

Pour le matos, vous sur estimez tous le matériel nécessaire. Pour la plupart des interventions, un set d'outils a 150 € suffit amplement ( ca fait moins de deux heures de main d'œuvre HT en concession !).
Et la compétence, justement, on la partage ici quand elle daigne être entendue

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La depose de la ligne se fait facilement !
Et au moins tu serais fixé !

Mon catalyseur à un long coude qui remonte directement sur le collecteur de sorti fixer avec un simple collier sans aucune fixation sur le chassie. Vu l'angle et la longueur du tuyau même si je le démonte
je vais rien voir l'angle et trop fort et le tuyau trop long.

Jais déjà essayer de le démonté je suis à bout de bras avec un clef plate vue que la visse du collier et tellement longue que l’embout du cliqué n'arrive pas sur la vise sa reste bloquer sur la tige j'arriverais
surement à le démonté mais comme jais dis sans caméra je vais rien voir.

Je re précise je vais attendre un petit peu et rouler avec le véhicule je pense qu'il et encrassé et que ça ce décrasse doucement en roulant si jamais je garde le problème alors je vais commencé à vérifier
plus loin et le cata bien évidement.

je redemande quesque vous penser de carbone cleaning pour nettoyer le moteur ?

Jamais essayé donc pas d'avis !