Perte de puissance

Voila déjà un problème avec ma cc
voila je vais essayé de vous expliqué

le problème ce pose toujours au même endroit ses une monté qui grimpe pas mal.

quant j"accélère la voiture est comme bridé je m'arrive pas a atteindre les 3000 tours minute

si vous pouviez mèder sa serais gentil de votre part

Salut,

Essaye de rétrograder?

je les fais
et la voiture ne monte pas plus de 3000 tours minute

Ça sent le turbo qui rend l'âme.... Vérifie que tes injecteurs ne fuient pas... Tu as juste a tirer le cache en plastique sur le moteur et tu les trouvera de suite... Si c'est gras... Voir tremper de gasoil... C'est pas bon

Un injecteur HS sur un diesel = Accoup + fumée noir ?

Non non.... J'ai pas parler d'injecteurs HS mais d'injecteurs qui fuient... C'est pas pareil et si c'est pas pris a temps des le début de la fuite tu flingues ton turbo.... Demande a Jean-Phi... Il a eu plus de 2500€ de pièces a cause de ce problème pas pris a temps sur la rcline... Vive le mazout !!!!

Mise à part cette côte, sur du plat tu montes au-delà de 3000tr sans problèmes ?

Si oui, tu sens qu'elle a du peps ou non (sur du plat) ?

olivier78 a écrit:Non non.... J'ai pas parler d'injecteurs HS mais d'injecteurs qui fuient... C'est pas pareil et si c'est pas pris a temps des le début de la fuite tu flingues ton turbo.... Demande a Jean-Phi... Il a eu plus de 2500€ de pièces a cause de ce problème pas pris a temps sur la rcline... Vive le mazout !!!!

J'aime pas les mazouts et j'y connais rien

Sur notre corsa l'injecteur fuyait directement sur les durites de refroidissement, au bout de deux semaines la durite explose. Et en plus l'injecteur était HS (Il était temps de le changer). Aucun voyant sur l'ODB

j'ai le même problème sur la RcLine, mais je pense que c'est le FAP de bouché, je vais tenter quelque chose ce weekend !

Tu as un voyant sur l'ODB ?

Sur internet ils disent que le bridage à 3000 tours serait dû au mode dégradé, le calculateur met le moteur en sécurité.
Certains ont eu le débitmètre hs, d'autre la sonde de température. Il faut faire un diag pour voir de défaut

sur la RcLine je n'ai aucun défaut pourtant elle est en mode dégradé comme ça ! si il y a un problème sur le FAP !

on a trouver ses le turbo qui est hs maintement aurrier vous une idée du devie?

pour le turbo c'est entre 250 et 800€ sur le net
pour la main d'œuvre aucune idée.
ma sœur à eu ce soucis sur son zafira 2.2l résultat 1600€ au garage

Un turbo HS sur une voiture que tu viens d'acheter.... Ça sent le vice caché !!!! As tu vérifié tes injecteurs??? Si ils fuient ça ne sert a rien de remplacé le turbo car il re-cassera très vite

les joins on était changer
se qui ne fais peur ses la nain œuvre
car je sait qu"il ya plusieurs protrcole a suivre

olivier78 a écrit:Un turbo HS sur une voiture que tu viens d'acheter.... Ça sent le vice caché !!!

Lors de l'achat, tu avais ce problème ?

2800€ chez Peugeot
mais je suis septique sur le problème du turbo ! je pense plus au cata ou à une sonde !

lors del' essai du véhicule pas de souci

oui ses le turbo car mon garagiste a démontée la durite devant le turbo il ma fais voir les éléte sont tordu voir cassé
et l"axe a du jeu
dite moi se que vous en pensés
merci

Ramène la voiture a son ancien proprio, demande un remboursement immédiat et trouve toi une Cc en 1,6l essence. Tu ''en sera pas déçue et te reviendra bien moins cher en entretien

ah oui si tu as les ailettes tordues et beaucoup du jeu (il y a toujours un peu de jeu) c'est un vice caché là ! il faudrait avoir la facture de réparation des joints d'injecteur (qui coutent dans les 500€ si procédure suivie chez Peugeot/Citroën)

bonjour a tous la procédure est lancé je vous tiens au courent!!!!

Bon courage

sujet intéressent à suivre !

nous suivons avec interet le deroulement de la procedure!

à mes vdd