Perte de puissance vraiment spécial si éventuelement quelqu'un a déjà eu ce genre de souci merci.

ttersu jais pas grande expérience avec les diag je tente de me fier au retour des acheteur y'en as telement qui dise ELM 327 n'efface pas les code ou ne fonctionne pas
quand as torque qui coute 3.50 euro pour la version pro vas lire les retour le nombres de personne qui dise ça marche pas. Jais vue un petit appareil brancher sur
ma 206 cétais pas ELM327 mais un truc bon marcher ça li les code mais quand tu appuis sur effacer ça na rien effacé du tout.
(dongle qui ne voit que mon T5 je sais pas ce que c'est merci.) mais merci pour les 2 site.

Pour le rétro jais déjà fais un grosse bétise je pense pas qu'il vas pas être récupérable comme la vitre été pété dans l'urgence jais pris un rétro non CC à la casse et je
pensais pourvoir changer la parti rétro de la parti contre l'habitacle tout est différent dedans et pour avoir accé à la vitre du rétro jais du couper les cables du moteur
de rabattement donc je pense poubelle. (en plus le moteur et complètement soudé dans le plastique les files inaccessible irrécupérable.) mais si vraiment tu le veux.

vous vendez des rétro cc ici ou faite des échanges comment ça ce passe ?

f1.jeanphi Pour revenir plus haut oui les frein sont un peu dure mais bon c pas non plus catastrofique ça serai les capteur abs qui peuve provoquer la perte de puissance ?

non le servo freins qui n'est plus commandé par le collecteur d'admission car il y a une fuite d'air ! donc regarde ton collecteur d'admission, il doit être fendu quelque part ou ton papillon ou collecteur desserré

Il y a une partie sous le collecteur d'admission qui est prevu pour se deformer ou casser si besoin!
Ton soucis est peut etre la!

Je vais tenter de le démonter mais vas falloir que je trouve un bras qui ce tord bien y'a 2 vise très dure d'accès mais pas dans les jours qui suives.

Concernant le retro ?

le rétro gardes toutes les pièces cassées, mets moi des photos d'ailleurs voir si je peux soit te le réparer soit t'acheter les pièces

Va voirnsur la presentation de ma cc, j'explique comment le deposer et ou sont les vises.
Elles sont toutes facilement accessible avec de l'outillage simple!

Jais déjà plus que démonté le rétro ça c pas le souci le truc c l'achat je demandais plus haut si vous en venez a quel prix et comment ça ce passe ect...

Moi je parlais du collecteur d'admission

Les sujet ce sont mélanger. jais crue comprendre plus haut que f1.jeanphi avais des rétro pour 206cc jais du mal comprendre oublié cette histoire de rétro je vais me débrouillé.

les rétro de 206 normal vont pas ?si oui regard dans 206 S16 france sur FB y'en a vendre pas chere d'occase

moi je reconditionne les rétros de 206cc quand ils sont cassés, mais je n'en ai plus en stock et pour en faire un rabattable électrique il faut en trouver un, pour monter un rétro de 206 normale il faut juste changer la platine en alu, tuto sur le forum.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Si la platine alu est si précieuse, on ne pourrait pas en scanner une pour faire une impression genre additive layer manufacturing

en fait là ou ça casse, c'est pareil que les rétros manuel qu'on trouve neuf pour pas cher

Je vais me débrouillé merci pour les info, il est pour le moment pas réparable tout les support vise sont brisé.

Je suis aller chercher un rétro à la casse mais pour 206 normal pas CC et même la parti articuler ou y'a la vitre ne ce monte même pas sur la parti habitable
les embouchures sont totalement différente ça ne s'emboite même pas. Le moteur de rabattement et un bloque entier avec le support vise pour le monteur
de la vitre du rétro qui sont toutes brisé seule moyen super glue.

Laissé tombé y'a rien a récupérer je le ferais peu être un jours avec de la super glue ou réchauffé le pastique pour qu'il se fonde sur lui même mais vraiment
pas dans l'immédiat.

Puis j'en ais trouvé un à bon prix pour 70 euro sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] à peindre vue que le gris cendré et rare ça sera parfais.

c'est par ce que tu ne sais pas refaire un rétro de 206, montre moi des photos je vais te dire direct ce qu'il te faut faire pour le réparer ! j'en ai refait une 10 aine !

juste la platine alu m'intéresse aussi !

Des que jais mon nouveau rétro je te fais une ou des photos détaillé. 1 semaine je pense par la.

ok, vu ta description, la platine alu est intacte déjà

Bonjour, je viens apporté des nouvelles.

f1.jeanphi pour le retro ça sera pas utile que je fasse des photos jais commandé un rétro chez [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] perso ne commandé pas de retro chez eu la parti contre la vitre est tellement mal usiné que
y avais un centimètre de jeux il faut forcé comme un malade avec les vises vue que le plastique trop incurvé à l'usinage donc un bruit de sifflement de vent très désagréable en roulant.

Jais du démonté la tête et remettre l'ancienne parti avec la platine en allu pour avoir un retro qui se monte normalement voila voila.

Mais bon coup du retro 70 euro si vous cassé seulement la tête ça vos le coup.

je répare pour beaucoup moins cher mais bon !

Concernant la perte de puissance je suis pas sur à 100% que ce sois cela mais jais vue 3 garage et un ma pour une fois écouté, expliquer et dirigé vers le bon truc je pense.

Alors ya 15 jours j'étais chez peugeot hoenheim avec mon gros texte évidement le technicien qui à fais l'éssai avec moi en avais rien à foutre il ont sois disant brancher le
diag refait un essai routier 0 défauts et plus de code p0341 il mon rendu la voiture et ne mon même pas fait payer le diag temps mieux dans un sens.

Ont et quand même à la maison mère de peugeot dans le bas-rhin c du foutage de geule.

Du coup il me restais une dernière option allez la ou javais acheter le silencieux central en inox chez digitronic à hageunau, il font des reprog avec un banc de puissance du
sérieux.

j'explique mon cas il me pose quelques questions mécanique sur la 206, il branche le diag vite fait et hop 1 semaine plus tard le code p0341 ressort au diag et pas chez peugeot ?
ont fais le teste de puissance il me dis courroie de distri décaler de 1 cran tout les symptômes du véhicule corresponde plus sont expérience à lui super sérieux professionnel
et à l'écoute.

avant digitronic jais vue 3 garage qui avais sur leur diag P0341

problème:
le moteur manque de puissance, à-coups,calage ou trou à la reprise avec ou sans allumage du voyant diagnostic moteur (suite à une intervention sur la distribution).

Cause:
Mauvais calage de la tristribution.

Diagnostic:
Présence des codes défauts P0170, P03XX et/ou P133X.

Voila il suffisais de lire dans la base de donnée du logiciel de diag le détail du défaut associé au code c vraiment ridicule.

Je joins une photo de la mesure de puissance après 5000 tour la voiture tombe un diesel et jais même pas le couple d'une 1.6l.

Dans 2 semaine la voiture vas dans un garage recommandé parle la personne de chez digitronic j'espère que c ça mais à mon avis plus de doute possible.

J'espère ne pas avoir flingué mes soupapes vue que jais du roulez 10.000 comme ça .

Si jamais c ça je donnerais plus de détail pour que cela serve à des personnes qui risque de connaitre le même problème.

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Cool, enfin une bonne nouvelle

Cool pour toi

Ce qui m'étonne, c'est que tu es le deuxième à raconter la même histoire en peu de temps. J'ai lu ça hier sur le forum Mégane 2 CC...

Avec une courroie mal tendu c'est possible!

Ci c bien ça j'expliquerais pourquoi la distri c décalé ça fais 1 ans que je me balade avec ce problème la jais apris vraiment énormément de choses.

Ya des facteurs bien spécifique pour qu'une distri provoc se genre de chose dans mon cas déjà la personne avais laissé le véhicule presque 2 ans
sans rouler voilà par exemple le genre de chose qu'on apprend uniquement quand ça vous arrive.