Comment retrouver, et/ou conserver la forme de son moteur ?

et en supprimant le pas à pas ce n'est pas mieux ?

Mais qu'est-ce que vous appelez le pas à pas, exactement ? J'ai regardé le topic du nettoyage, mais la photo est manquante, du coup, je vois le papillon, et ou il se trouve, mais je ne vois pas ce que peut-être le pas à pas...

Seb00net a écrit:Mais qu'est-ce que vous appelez le pas à pas, exactement ? J'ai regardé le topic du nettoyage, mais la photo est manquante, du coup, je vois le papillon, et ou il se trouve, mais je ne vois pas ce que peut-être le pas à pas...

relis le tuto,c est écris sur les photos

C'est une pièce noire en losange, bouts arrondis avec deux vis. Normalement quand tu ouvres ton capot, tu regardes ton pap, en haut à droite tu le vois.

Nettoie-le bien

Et tu peux vérifier ça aussi :

Réglage du jeu de la pédale d'embrayage

Mais j'ai ce genre de.. décalage entre le moment ou j'embraye et la réaction du moteur.. On en avait déjà parlé et ça peut aussi être aussi du au support anti couple

Vu que tu ne roules pas beaucoup les tiens doivent être bien sec je pense

Bon courage Seb

Ben là, j'ai l'embrayage qui arrive en bout de course, peut-être que c'est lié aussi..

Mais je vais me pencher sur ce que vous me dites, et après, qui vivra, verra...

Mon embrayage miens est ressent et même neuf (Il y'a 2 ans) ça me le faisait.

Le pas à pas tu ne peux pas le supprimer sinon plus de starter et le ralenti ne tiendra pas. Si il est sale, ton ralenti oscillera à chaud.

J'ai certainement l'anti-couple qui est en mauvaise état, mais je suis sur que le soucis vient du moteur.

Au point mort et moteur au ralenti, j'accélère. Le moteur réagi 1 sec après (L'aiguille du compte tour descend parfois un peu comme si il y'avait un petit trou à l'accélération).
Au dessus de 2000 tours je n'ai plus cette latence.

Sur le graphique, en zoomant ont peut voir à certains endroit qu'il y'a 1 seconde de latence entre l'appuis et la montée en régime.

Oui, moi mon ralenti est nickel, je suis musicien, donc sensible à la régularité, et il est très régulier, mais c'est quand je donne un coup d'accélérateur, surtout à vide, sans vitesse, il y a comme un appel d'air, un vide, ça me donne même l'impression que d'1 quart de seconde, il aurait presque calé, puis, il réagit, et là le punch habituelle, normale.. Et souvent quand il me fait ça, parce qu'il ne me le fait pas tout le temps, j'entend comme une explosion à la sortie d'échappement... Cette explosion je l'entend aussi parfois quand je freine et que je rétrograde..

Mais encore une fois, depuis que j'ai changé ces bougies, j'ai l'impression que c'est moins flagrant...

Donc j'ai exactement comme toi, tout pareil

Celui qui trouve le premier est le


Edit: J'ai ce lien qui explique tout le fonctionnement des capteurs, je sais pas si on peut le mettre dans la FAQ http://www.coupe406.com/documents/Tutoriels/Visu-calameo.php?titre=les%20capteurs%20moteur&lien=00054810145af8091039f&auth=chnOu6vX4Bwh

ma 406 de 2001 avec le 1.8l 16s a eu les memes symptomes pendant 2 ans avant de devoir changer le bloc d alimentation des bougies (bobine) car elle s est mise a tourner plus que sur 2 pattes
ce sont quasiment les memes moteurs et accesoires a cylindrée différentes peut etre une piste

Tu penses qu'il nous faudrait changer la bobine, alors ??

J'ai moi aussi cette latence d'environ 1 seconde à l'accélération.
Quand je mets un coup rapide sur la pédale au point mort, j'ai le temps d'enlever mon pied que le moteur commence à peine à accélérer !

C'est assez déroutant à l'arrêt, mais en roulant on ne le remarque quasiment pas... donc je ne m'étais pas plus penché sur la question.
Je pensais même que c'était normal à vrai dire, avec l'accélérateur électronique, mais bon...

Par contre j'ai pas de pétarade à l'échappement moi ! Juste cette petite latence

Efzez a écrit:Peut-être (que) ta bobine ça..

Page 1..

osmoZ a écrit:J'ai moi aussi cette latence d'environ 1 seconde à l'accélération.
Quand je mets un coup rapide sur la pédale au point mort, j'ai le temps d'enlever mon pied que le moteur commence à peine à accélérer !

C'est assez déroutant à l'arrêt, mais en roulant on ne le remarque quasiment pas... donc je ne m'étais pas plus penché sur la question.
Je pensais même que c'était normal à vrai dire, avec l'accélérateur électronique, mais bon...

Par contre j'ai pas de pétarade à l'échappement moi ! Juste cette petite latence

ca c est lez papillon élec,j ai le meme soucis

Donc, bobine et papillon...

Par moment, je me demande même si le fait d'avoir changer le silencieux arrière, et une sortie plus grosse n'en était pas la cause ??

Non ça change rien

Ah, donc, je vais m'atteler à nettoyer tout ça...

Nettoyer le papillon va surtout stabiliser le ralenti.

Sur le forum 206S16, certains avez cette latence et des pétarades. Le remplacement de la bobine à résolu le problème pour certains et pour d'autre ça n'a rien changé.

 Ben oui, mais mon ralenti va bien à moi...

Donc pas besoin de le démonter, alors ?? Juste changer la bobine, y a-t-il un truc pour voir si elle est à changer ??


Ah oui, euh, j'y pense maintenant, ma titine m'a déjà fait, mais bien plus rarement, un raté au démarrage..
Je tourne la clé, le moteur fait mine de se lancer, mais se bloque d'un coup !! Je relance le contact, elle redémarre comme si de rien n'était..

J'ai toujours pensé que ce n'était pas grand chose, mais peut-être que ça peut aider à résoudre tout ceci..

NETTOIE TON PAS A PAS !!!!!!!!!!!!!!! C'est assez gros là ?

Même si tu n'as pas de souci, au moins tu sauras que ça ne vient pas de là et ça ne te coûte rien, juste à dévisser deux vis et le nettoyer.

Pour ta bobine, j'pense que ton problème vient de là..

Sinon il faut démonter la bobine et prendre un testeur pour vérifier les valeurs.
Mais une bobine HS peut avoir la bonne valeur mais des arc peuvent se produire directement dans la bobine .

Mais nettoie tout de même le pap, il est peut être mal serré si ça se trouve

Oui, j'ai dis plus haut, à trois reprises au moins, que j'allais le faire !!! Donc, oui, je vais le faire !!! Pas d'inquiétude à ce niveau là..

Mais, avant de démonter, vu que j'ai les compétences d'un fleuriste en matière de mécanique auto, j'aimerai bien comprendre le pourquoi du comment avant de tout démonter comme je le faisais ados avec mon vélo !! Bilan, c'est mon père qui devait venir le remonter...

Je suis allé profiter aujourd'hui du soleil, un petit tour décapoté, à vitesse réduite, et j'ai bien surveillé les symptômes :
Ca le fait plus quand le moteur est froid, quand j'accélère à vide, il donne l'élan, puis s'étouffe un bref instant, puis repart.. Et là, ""PLOP" au niveau de l'échappement...
Et quand j'accélère avec une vitesse, suivant le régime moteur, en dessous de 2000tr/min, pareil, une légère impulsion, puis il fait mine de caler, et démarre normalement...

Voilà, je vais bien me renseigner avec les tutos, et quand il fera beau, et que je serais motivé, je les nettoyerais ces pas et ces papillons !!

http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet494467.htm

ya plus qu ' a

C'est certain que si tu arrives à le nettoyer comme sur les photos tu risques de sentir un petit changement

J'ajouterais deux choses, la première c'est que si il bouge trop quand tu fais bouger la tige apparemment c'est mieux de le changer et la deuxième :

Démonter pap

Bon courage

Merci, ce sera fait dès que humainement possible...