Comment retrouver, et/ou conserver la forme de son moteur ?

fleche d argent a écrit:la mienne ne siffle pas mais fait des pêts à l'echappement

Toi tu sais, j'aimerais bien te la laisser un moment ma cc (à JeanPhi aussi ) car ce que vous avez c'est à peu près ce que j'veux sur la mienne

Quand je dis qu'elle siffle c'est le frein moteur que j'trouve impressionnant. J'sais que la mienne a une bonne compression moteur.. Mais j'me demande si c'est pas l'EGR qui augmente encore l'effet.

..Enfin j'aurais voulu faire d'une pierre trois coups car le mois prochain j'vais investir un peu (demi-ligne Friedrich ) et finir mon admission.....qui traine.. traine.. traine..

Capteur de température d'eau changé et pas de changement.

J'ai relu tout le post et c'est tout de même le jour et la nuit entre le début et mes petites réparations mais un trou persiste toujours (Le vilain )

Si débraye, que je passe la vitesse 1->2 ; 2->3 ... et qu'ensuite j'accélère (Seulement si le régime est < 2000 tr/min), le moteur s'étouffe pendant 1-2 secs et repart. D'ailleurs au moment où je débraye et que je lâche l'accélérateur (pour changer de vitesse), le régime monte encore un peu avant de redescendre. J'ai l'impression que c'est lier.

Au point mort, si j'accélère le moteur part direct. Si je ne change pas de vitesse et que je lâche l'accélérateur pour ralentir et que j'accélère, aucune latence.
J'ai pris l'habitude d'accélérer légèrement au moment où j'embraye mais pu*** que c'est chiant, il faut bien doser à chaque fois.

Fleche: Tu as la ligne d'origine ? Car les pétarade à l'échappement sont normales (Si elles ne sont pas trop forte), avec la ligne d'origine tu ne les entends pas mais si tu as une fuite ou une ligne INOX tu les entends.

Efzez: Sifflement du genre turbo ?

j'ai une ligne pro inox en nox d'un seul tenant!

C'est vraiment bizarre.. J'ai aussi ces petites latences, mais seulement au point mort.. En roulant, elle répond au quart de tour !!

fleche d argent a écrit:j'ai une ligne pro inox en nox d'un seul tenant!

C'est normal alors que tu les entendent. Enfin dans la limite du raisonnable

Seb00net a écrit:C'est vraiment bizarre.. J'ai aussi ces petites latences, mais seulement au point mort.. En roulant, elle répond au quart de tour !!

Oui bizarre comme tu dis, et c'est seulement quand je change de rapports. Fin bon je cherche toujours, je vais finir par trouver.

Doudou14 a écrit:Capteur de température d'eau changé et pas de changement.

J'ai relu tout le post et c'est tout de même le jour et la nuit entre le début et mes petites réparations mais un trou persiste toujours (Le vilain )

-capteur d'air
-filtre à essence
-vérifie tes bougies (si t'es riche ou pauvre) ça peut t'en dire plus ou pas.
-ta bobine.. (j'sais plus si tu l'as changé)
-ta pédale d'accélérateur à changer/recalibrer peut-être aussi

Ça te le fait tout le temps ou que à chaud/froid ou à un autre moment ?

Pour ma part, elle a un GROS trou jusqu'à 1500tr.. Sinon rien de spécial, à 4000tr j'ai également une sorte de trou comme si c'était un double corps ou comme si les soupapes s'ouvraient un peu plus donc lui j'le laisse tranquille il ne me dérange pas j'vais attendre de changer la demi-ligne et modifier l'admi pour m'y coller mais j'pense que ça vient (comme disait Sérial) du papillon

Mais bon c'est certain qu'à bas régime (stock à -de 2500tr) c'est pas top.

Efzez a écrit:

Doudou14 a écrit:Capteur de température d'eau changé et pas de changement.

J'ai relu tout le post et c'est tout de même le jour et la nuit entre le début et mes petites réparations mais un trou persiste toujours (Le vilain )

-capteur d'air Fonctionne
-filtre à essence Changé il y'a 6 mois
-vérifie tes bougies (si t'es riche ou pauvre) ça peut t'en dire plus ou pas. Changé il y'a 6 mois, leur couleurs est normale
-ta bobine.. (j'sais plus si tu l'as changé) Pas fait, mais le moteur à toute sa puissance et fonctionne normalement dans les tours

-ta pédale d'accélérateur à changer/recalibrer peut-être aussi Déjà fait 2 fois

Ça te le fait tout le temps ou que à chaud/froid ou à un autre moment ? Tout le temps

Pour ma part, elle a un GROS trou jusqu'à 1500tr.. Sinon rien de spécial, à 4000tr j'ai également une sorte de trou comme si c'était un double corps ou comme si les soupapes s'ouvraient un peu plus donc lui j'le laisse tranquille il ne me dérange pas j'vais attendre de changer la demi-ligne et modifier l'admi pour m'y coller mais j'pense que ça vient (comme disait Sérial) du papillon
Oui le 2.0L manque de peps à bas régime, mais il ne doit pas y'avoir de trou. C'est peut -etre ton boitier papillon qui te cause les petits soucis.

Je fais appel au possesseur de 2.0 avec papillon à câble, vous pouvez me faire ce test là: Au ralenti (Moteur chaud) et au point mort, vous effleurer la pédale d'accélérateur pour que le régime monte le moins possible.
Pour ma part il monte à 1500 tr/min, je ne peux pas aller en dessous. Ca me met le doute sur mon potentiomètre de papillon.

J'ai bien u 2 litres, mais comment savoir si mon papillon est à câble ou pas ??

Le tiens est à câble (<2004)

Ok, je fais le test demain..

Merci

Re..

Alors, j'ai fais le test, moteur chaud..

Au premier essai, j'ai en effleurant la pédale monté l'accélération à 1000tours/min.
Au deuxième, le moteur est monté à 1500tours/min.
Au troisième, en me concentrant, car la pédale est ultra sensible, j'ai réussi à 3 reprises, à la maintenir à 1100tours/min plusieurs secondes..

Mais, la pédale est très sensible, si je ne fais pas attention et que j'appui, normalement, sur la pédale, elle s'envole à plus de 2500tours/min direct !! Et là, je ne sens pas de trous à l'accélération..

Du coup, je pense que le trou que j'ai à vide, c'est uniquement si j'enfonce à fond la pédale, et du coup, ce trou doit correspondre au temps de réaction du calculateur, qui reçoit tout d'un coup, un trop plein de gaz, et sans la résistance d'une vitesse, fait emballer le moteur..
Donc, si j'appui d'un coup sec, je suis presque plus rapide, et je sens une latence..

Ce pourrait-il que ma théorie est bonne ??

En effleurant la pédale j'arrive à taquiner les 1000tr, voir même un peu moins, même en restant dessus.
Le moteur n'accélère pas plus que ce que appuis.
Par contre j'ai une non mux, la gestion moteur est peut être différente.

fleche d argent a écrit:En effleurant la pédale j'arrive à taquiner les 1000tr, voir même un peu moins, même en restant dessus.
Le moteur n'accélère pas plus que ce que appuis.
Par contre j'ai une non mux, la gestion moteur est peut être différente.

Ah, elle a combien de kms ta titine ?

Et est-ce que le fait qu'elle ai fait beaucoup de ville, ou d'autoroute, ou même de route de campagne, ça peut jouer ??

ma voiture à 160000km!
ne fait pas beaucoup de ville, surtout du periph à 90km.
ce que je voulais dire c'est que l’accélération est progressive en fonction de l'appuie sur la pédale et ce dès 900tr!
je n'ai pas cette montée à 1500tr direct, ça commence progressivement depuis le ralentit!
voila ou est situé mon ralentit:

je peux donc augmenter le régime depuis le petit trait en dessous des 1000tr jusqu'au 1000tr en appuyant doucement sur la pédale

Donc je pense que la cartographie de gestion moteur doit être différente entre les non mux et les mux.
Les boitiers ne sont déjà pas les même!

Ok... Mon ralenti est exactement comme le tien.

Moi, ma pédale est ultra sensible.. Augmenter progressivement le régime de 700trs/min à 1500trs/min, est sans doute faisable, mais seulement avec un pied à coulisse..

Enfin voilà, Doudou, je t'ai fais le test, je ne sais pas si ça peut te servir, mais...

Merci à vous deux

Mon ralenti est comme le votre, j'ai refais le test, si j' effleure la pédale le régime monte sur le trait juste au dessus du ralenti et si j'appuis un tout petit peu plus le régime monte à 1500 tr.

C'est peut-être mon capteur de la pédale qui est HS, en plus si je fais cette manip en roulant ça accélère puis décélère puis accélère toute les secondes.

C'est à dire en roulant ?? Avec une vitesse ?? La voiture accélère puis décélère constament ??

C'est bizarre ça...

Oui mais il faut vraiment que j'appuis au minimum sur l'accélérateur.

Ca commence à me souler cet accoups. Je vais devoir changer les capteurs au pif ...

Doudou14 a écrit:

Efzez a écrit:

Doudou14 a écrit:Capteur de température d'eau changé et pas de changement.

J'ai relu tout le post et c'est tout de même le jour et la nuit entre le début et mes petites réparations mais un trou persiste toujours (Le vilain )

-capteur d'air Fonctionne
-filtre à essence Changé il y'a 6 mois
-vérifie tes bougies (si t'es riche ou pauvre) ça peut t'en dire plus ou pas. Changé il y'a 6 mois, leur couleurs est normale
-ta bobine.. (j'sais plus si tu l'as changé) Pas fait, mais le moteur à toute sa puissance et fonctionne normalement dans les tours

-ta pédale d'accélérateur à changer/recalibrer peut-être aussi Déjà fait 2 fois

Ça te le fait tout le temps ou que à chaud/froid ou à un autre moment ? Tout le temps

Pour ma part, elle a un GROS trou jusqu'à 1500tr.. Sinon rien de spécial, à 4000tr j'ai également une sorte de trou comme si c'était un double corps ou comme si les soupapes s'ouvraient un peu plus donc lui j'le laisse tranquille il ne me dérange pas j'vais attendre de changer la demi-ligne et modifier l'admi pour m'y coller mais j'pense que ça vient (comme disait Sérial) du papillon
Oui le 2.0L manque de peps à bas régime, mais il ne doit pas y'avoir de trou. C'est peut -etre ton boitier papillon qui te cause les petits soucis.

Je fais appel au possesseur de 2.0 avec papillon à câble, vous pouvez me faire ce test là: Au ralenti (Moteur chaud) et au point mort, vous effleurer la pédale d'accélérateur pour que le régime monte le moins possible.
Pour ma part il monte à 1500 tr/min, je ne peux pas aller en dessous. Ca me met le doute sur mon potentiomètre de papillon.

Ok Doudou, j'vais voir ça de plus près et juste pour voir j'vais faire ton test

Sinon y a un moment j'en avais conclu que c'était la pédale d'accélérateur à faire monter/calibrer.

Parce que j'ai facile 1cm où la pédale n'a aucun effet.

J'ai conduis une 1.6L avec un PAP électronique et je n'ai jamais réussi à remonter la course de son accélérateur, même avec la valise. Il y'a 1cm comme toi.

Il faut dire que je n'ai pas cherché longtemps

 Heu, c'est pas trop grave si la pédale ne donne pas de réactions, la mienne aussi, sur demi centimètre, je pense, mais ça, ça ne m'affole pas, ce qui peut être embêtant, c'est que, à vide, sans vitesses, quand j'envoie les gaz d'un coup sec, l'auto perds même, parfois, mais pas tout le temps, un peu de régime, avant de réagir.. et du coup, ne monte qu'un laps de temps après..
En gros, je ne peux pas faire le kéké au feu rouge, en faisant l'auto nerveuse qui réagie au quart de tours.. Mais au démarrage, ma titine arracherait le bitume, et là, au quart de tour !!!

C'est à ne rien n'y comprendre...

Il se peux aussi que ma titine soit un peu encrassée.. Vu que je ne roule plus beaucoup avec...

Seb: Tu peux régler la pédale comme dans le tuto, la mienne réagi directement quand j'appuis dessus.
Pour l'accélération au ralenti, c'est à cause de la gaine d'admission d'origine.

 Bof, la pédale, ça ne me gène pas... Je m'y suis fais.. Et pour l'accélération à vide, je ne fais pas le kéké, alors...

Moi non plus je te rassure

Oui, mais, la mienne, en roulant n'a aucun trous, elle roule parfaitement bien.. Il faudrait que tu comprennes pourquoi la tienne te fait ça..