Comment retrouver, et/ou conserver la forme de son moteur ?

Après, c'est vrai, mon moral rivalise avec ma tondeuse, en ce moment.. Mais bon, un jour, ça ira mieux... Plus qu'a être patient...

Stiefane a écrit:

Sérial Lover a écrit:facile,tu déposes ta culasse,tu changes coussinets de bielle,pistons segment,soupapes et tu remontes

évidemment, là, c'est reparti pour un tour...

Sérial Lover a écrit:les voitures,ils faut aussi les débourrer une fois de temps en temps,allez jusqu a la coupure d admissioin a l arret et moteur chaud,la décrasser en montant dans le rouge

Emballer le moteur à l'arrêt au point mort, moi je ne ferai pas ça.
Le moteur n'est pas en prise, y a tout qui vibre, tout qui s'affole...

J'ai fait le bol d'or un paquet de fois, le nombre de mec que j'ai vu rincer leur moteur, bien saouls, en les emmenant aux rupteurs en coupant et rallumant le contact pour que ça pête... Les pauvres brêles... le bruit qu'elles faisaient quand ils repartaient... de vrais ramiers... enfin.

Sinon, lorsque ton moteur est en température, tu peux appuyer comme un taré si tu veux

oui,mais la tu parles de moto a allumage rupteur,la on est en 2015,les voitures ont un allumage électronique,donc pas de pétarade,et le principe de la coupure d admission,c est ton calculateur qui coupe l arrivée d essence quand tu es dans le rouge,pas de faire joujou avec ta clé!
perso,je fais un bon tour et en arrivant pres d un feu rouge,je garde de l élan,passe le neutre et je lui fais faire 4 coupure d un coup!
a ne surtout pas faire en embrayant bien sur!!!!

Heu, là, j'ai du mal à comprendre, tu coupes le moteur en marche ? Juste avant un feu rouge ? C'est pas un peu dangereux ça ??

Seb00net a écrit:  Heu, là, j'ai du mal à comprendre, tu coupes le moteur en marche ? Juste avant un feu rouge ? C'est pas un peu dangereux ça ??

non,pour la coupure admission
tu passe au neutre
tu restes avec le pieds a fond sur la pédale de gaz,jusqu a ce que ton moteur coupe 4 fois en aucun cas on touche a la clef

en gros,dans ton calculateur,tu as une fonction coupure admission pour le protéger
des que tu es trop haut dans les tours,ton moteur coupe l arrivé du carburant
du coup le moteur coupe jusqu a ce que le regime redescende
des que le regime redescent a un bon niveau,le moteur relance le carburant

ca n a rien a voir avec les rupture de jacky,c est un systeme de protection du moteur,lors d une reprog,on te décale le nombre de tour ou tout cela se passe,on te dit qu on te décale le rupteur,mais c est du language de vieux,en fait on te déplace le plage de coupure d admission

bon j espère que vous avez compris,c est pas évident a expliquer

J'valide ce que dit Sérial

Et Séb, 3500/4000tr/min c'est ce que je fais quand elle est chaude, mais tout le temps quasiment lol.. Et même comme ça elle s'encrasse

La décrasser c'est quand tu passes tes rapports à 4000/6000tr/min

Tu m'étonnes qu'elle est encrassée si tes bougies ont 4 ans que tu mets de l'essence au supermarché et que tu lui tires jamais à plus de 4000tr

J'pense que si j'prenais ta Charlotte tu verrais un gros nuage noir derrière et après avoir changer les différents filtres, les bougies (voir la bobine) et fait une vidange, tu retrouverais cette jeunesse que tu convoites

Et nettoyer ton pap aussi

D'ailleurs contrairement au mien, ton 2.0L a un "pas à pas" il me semble vu que ce n'est pas une injection électronique (non MUX).

 Ok, je comprend mieux.. Sérial, ça, je te l'accorde je ne le fais que très rarement, mais quand l'auto est bien chaude, je l'amène, en roulant, parfois au rupteur, mais, après ça va très vite, et les  ne sont jamais très loin... J'ai un peu de mal à imaginer ce que je vais leur dire si je me fais arrêter après ça !!! Même si je suis dans les limitations de vitesse, ils n'aiment pas le bruits..

Mais, je vais de ce pas les changer ses bougies, tenter de trouver ces Beru 4 électrodes, ou NGK, ou même Bosch... J'y vais avant que ça ferme...

Et voilà, de nouvelles NGK pour ma titine, je voulais des 4 électrodes, mais près de chez moi, il n'y en avait pas, tant pis, des une électrodes feront l'affaire :



Maintenant, il n'y a plus qu'a trouver ou elles se trouvent, et les monter, et tout ça, sous les yeux vigilent d'une invitée surprise..



On dit araignée du matin, chagrin... Je lui laisse la vie sauve...

Elle a une sale tête

Bien les bougies fais-nous une photo de tes anciennes !

Elle n'était pas méchante, juste curieuse...


Et voilà les vieilles :



J'ai eu du mal à les enlever, mais je suis patient, et en forcant, très doucement, j'ai fini par y arriver.. Et vu le filetage, je pense que c'est normal...

Araignée du matin => ENTRAIN
Positivons, nomdidiou!!

On a vu pire comme bougies

elles ont l air propres

Oui, le moteur l'est aussi.. Pas de fumée à l'échappement...

Mais l'écart des électrodes des bougies commençait à devenir conséquent...

Enfin, je le vois comme ça, peut-être que je me trompe...

Seb00net a écrit:  Oui, le moteur l'est aussi.. Pas de fumée à l'échappement...

Mais l'écart des électrodes des bougies commençait à devenir conséquent...

Enfin, je le vois comme ça, peut-être que je me trompe...

c est l usure ca,c est normal

5 ans sans les changer, voir plus, vu que je ne suis son proprio que depuis 5 ans..

Mais dites moi, comment savoir si la bobine est défectueuse ?

Et comment nettoyer son papillon ?

il y a un tuto pour le papillon

Ok, merci...

Seb00net a écrit:  5 ans sans les changer, voir plus, vu que je ne suis son proprio que depuis 5 ans..

Mais dites moi, comment savoir si la bobine est défectueuse ?

Et comment nettoyer son papillon ?

 a ben bravo!!!et le filtre a air il est d origine?parce que normalement on le change en meme temps que les bougies

Ce topic là :

https://www.206cclovers.com/t232-nettoyage-moteur-pas-a-pas-2-0l-16s

il manque la moitié des photos !!

Ou celui là est mieux :

https://www.206cclovers.com/t7168-nettoyage-papillon-des-gaz

Nan, je l'ai changé avec le grand chef, il y a deux mois !!

en suivant le tuto II,tu nettoyes le papillon,puis tu suis les photos du tuto I et tu nettoyes le pas a pas,ca ne peut pas lui faire de mal

Ok, je vais essayer de faire mon possible...

Bon, après avoir changé mes bougies, j'ai fais un essai routier sur plusieurs kms, est-ce moi, ou est ce réelle, mais j'ai quand même l'impression, qu'elle est plus douce, que le moteur répond mieux, c'est plus fluide, et elle fait moins de bruit..
J'ai aussi l'impression d'avoir moins de latence à l'accélération, mais je me suis posé une autre question :
J'ai fait le plein, il y a un peu plus d'un mois maintenant, et comme je roule moins, ce plein dure plus longtemps, mais du coup, stagne plus dans le réservoir, donc le fait d'avoir de l'essence qui commence à devenir un peu vieux, peut-il avoir une incidence sur mon problème de creux au départ de l'accélération ?

J'ai exactement le même problème que toi Seb.
Cette fou** latence à l'accélération gâche le plaisir, je suis obligé d'accelerer 1 sec avant d'embrayer sinon le temps que ça parte j'ai un accoup.
J'ai des pétarades dans le pot en rétrogradant (S'entend que vitre ouverte)

Comme toi j'ai eu une amélioration en faisant ça mais c'est pas flagrant

J'ai:
-Changé les bougies
-Nettoyé le papillon (Le pas à pas aussi)
-Contrôlé les capteurs de température d'eau et d'air.
-Contrôlé le pas à pas et les durites de reniflard.
-Aucun défaut dans le calculateur
-Changé les filtres

Reste la bobine ou le capteur PMH qui est en mauvaise état (Un peu porreau sur le plastique)

Je vais te poster mon graphique fait avec la valise

EDIT: On ne peut pas voir la latence, il faudrait que je face un graphique de quelques secondes

et en supprimant le pas à pas ce n'est pas mieux ?