Comment retrouver, et/ou conserver la forme de son moteur ?

Oui, mais, la mienne, en roulant n'a aucun trous, elle roule parfaitement bien.. Il faudrait que tu comprennes pourquoi la tienne te fait ça..

Bon, j'ai fait ton test Doudou,

Le ralenti est stable. Si j'effleure la pédale, le régime monte quasi à 1 0000 trs/min.

j'ai lu sur le forum 206S16 que ça pouvait venir du capteur de position de papillon qui serait mal réglé!

J'avais essayé la manip pour faire un réapprentissage de la pédale mais ça n'a rien changé.

Je vais contrôler ça demain

Doudou14 a écrit:J'avais essayé la manip pour faire un réapprentissage de la pédale mais ça n'a rien changé.

Je vais contrôler ça demain

Quand j'avais fait la manip c'était un peu mieux mais là c'est revenu comme avant.

Ensuite pour le "no effect" de la pédale d'accélérateur, j'ai dis 1cm mais ce serait plus 2cm enfin j'suis certain que ça n'est pas normal comme sur les autres. J'dois changer la pédale, selon peug.. Mais c'était pas donné si j'me souviens ^^ et sans la monte/calibrage.

J'vous redirais (pour mon cas du moins, vu qu'on n'a pas les mêmes modèles) quand j'aurais viré la casquette et monté c'qu'il faut pour qu'elle respire. L'ennui c'est qu'il y a des petites choses comme ça que j'aurais souhaité régler avant de la "débrider"..

Ou sinon, j'vais en Angleterre voir Edd China ça me tente de plus en plus car au moins j'sais que la cc sera au top après

Ah et une question, quand il pleut j'ai les croisillons qui font du bruit (il a plu deux jours, deux jours elle déconnait). Savoir si c'est la bobine ou pas... Je ne sais pas si l'humidité arrive jusqu'à elle.

Est-ce que ça vous parle pluie = problèmes ?

On dirait qu'elle a des ratés..

Efzez a écrit:

Doudou14 a écrit:J'avais essayé la manip pour faire un réapprentissage de la pédale mais ça n'a rien changé.

Je vais contrôler ça demain

Quand j'avais fait la manip c'était un peu mieux mais là c'est revenu comme avant.

Ensuite pour le "no effect" de la pédale d'accélérateur, j'ai dis 1cm mais ce serait plus 2cm enfin j'suis certain que ça n'est pas normal comme sur les autres. J'dois changer la pédale, selon peug.. Mais c'était pas donné si j'me souviens ^^ et sans la monte/calibrage.

J'vous redirais (pour mon cas du moins, vu qu'on n'a pas les mêmes modèles) quand j'aurais viré la casquette et monté c'qu'il faut pour qu'elle respire. L'ennui c'est qu'il y a des petites choses comme ça que j'aurais souhaité régler avant de la "débrider"..

Ou sinon, j'vais en Angleterre voir Edd China ça me tente de plus en plus car au moins j'sais que la cc sera au top après

Ah et une question, quand il pleut j'ai les croisillons qui font du bruit (il a plu deux jours, deux jours elle déconnait). Savoir si c'est la bobine ou pas... Je ne sais pas si l'humidité arrive jusqu'à elle.

Est-ce que ça vous parle pluie = problèmes ?

On dirait qu'elle a des ratés..

Mais Edd China n'a pas de garage ? (Sauf dans l'émission)

Quand il pleut j'ai parfois plus d'accoups mais c'est pas flagrant. Une bobine défectueuse fera tourner le moteur sur 3 cylindres ou les accoups serait présent sur toute la plage de régime

Peut-être que si tu écris à l'émission, ils peuvent te donner conseils, qui sais..

En fait, quand il pleut je n'peux pas accélérer au dessus de 3500/4000tr (exactement comme à froid). Comme si le collecteur ne chauffait pas

Et là il fait beau, plus de problème.. Elle envoie comme d'hab..

La bobine j'pense la changer comme ça j'serais sûr qu'elle est bonne et que ce ne sera pas ça. En fait, je ne vois pas qu'est-ce qui pourrait déconner à part ça.

..Sinon, après 125.000kms, elle vient de finir son rodage

Edd China n'a pas de garage à son nom mais si il a besoin il en a un

Bien vu Séb, j'peux toujours essayer ça, merci pour l'idée

Qui sait, on peut toujours rêver !

Si tu ne peux pas monter au dessus de 4500 tr, soit c'est le boitier papillon qui à des faux contacts, soit c'est le catalyseur qui se bouche

Au passage j'ai deux joints d'injecteur HS, ça peut jouer sur le comportement du moteur ?

Oui, certainement...

On pourrait tenté de leur demander de retaper une 206CC, mais là, c'est pas gagné !!

Ou alors, voit avec Cars SOS, là aussi ils ne semblent pas mauvais les gars !!

Doudou14 a écrit:Si tu ne peux pas monter au dessus de 4500 tr, soit c'est le boitier papillon qui à des faux contacts, soit c'est le catalyseur qui se bouche

Au passage j'ai deux joints d'injecteur HS, ça peut jouer sur le comportement du moteur ?

Comment tu sais qu'ils sont morts ?

Au début j'pensais à une prise d'air ton problème..

Photo sur "la parlote"

Ok, j'ai vu, ça va si c'est que tes joints, par contre si t'en as besoin lundi....

Je vais rouler comme ça, je vais bien voir.

Quand j'ai démonté la rampe, il y'a des petits dépôt qui sont sortit avec l'essence, ça devait être dans les filtres des injecteurs.

J'ai changé les joints des injecteurs et ça n'a rien changé, je continu les recherches.

Vivement que tu trouves, ce problème est vraiment récurent.. Il est tenace..

C'est surtout quand le moteur est bien chaud que le problème est gênant. De toute façon je dois m'occuper de la direction ... J'en ai mare de la CC

Vive la fiabilité Peugeot !!!

Espoir ! Sur le forum planète 206 (Oui je jongle entre les deux ), un gars à eu le même soucis et ça venait du moteur pas à pas. Bon allez je vais voir ça, je démonte: (Je l'ai fais tourner avec la valise pour ne pas forcer, il est sorti tout seul)


Je dégraisse et je graisse la tige. Je place un coton tige dans le moteur et je fais tourner, mer** il y'a un point dur, bon quelques goutes de WD40 dans le moteur, un peu mieux.
Je remonte le tout, je fais un test avec la valise, on voit et on sent bien que l'axe du moteur oscille légèrement, pas normal ça !

Je démarre et je vais faire un tour => Plus de trou entre la 1ère et la 2ème, encore un petit entre la 2ème et la 3ème.
Au final c'est juste à cause de ce moteur ? Pourquoi je n'y ai pas pensé avant ? (Quel c** )

Bref je vais devoir en commander un, j'espère juste que le soucis sera résolu !

moi sur mon 1L6 j'ai des ratés quand j'accélère fort, je ne trouve pas la panne ! j'ai changé bougies et bobine, le récupérateur de vapeur qui est dans l'aile avant droite (il était cassé, merci Oliv') le filtre à essence n'est pas vieux !

La vanne de canister fonctionne ? Le boitier papillon s'ouvre bien sans accoup ?

pas testé ^^

Le canister produit surtout un retard à la décélération (Comme si tu accéléré encore un peu).

Le boitier papillon est à réviser de temps en temps sur le 1.6L, les pistes du potentiomètre s'use et le pap ne sait plus trop dans quelle position il est.

ok je vais jeter un œil au pap !