Re: Comment retrouver, et/ou conserver la forme de son moteur ?

**Efzez** Le mange moustiques Inscrit le : 17/06/2013 Messages : 6069

fleche d argent a écrit:La modif de la boite à air avec la gaine derrière l'anti brouillard permet au moteur de profiter d'une plus grande réserve d'air si besoin, en aucun cas d'en augmenter la pression. Une reprog n'est dons pas forcément nécessaire, d'autant si rien d'autre n'est touché sur le moteur!
Le montage en dynamique est différent de ce point là, car avec la vitesse, la quantité d'air arrivant au niveau du papillon sera plus importante, par conséquent une reprog avec un enrichissement en essence sera plus que bénéfique pour pouvoir profiter pleinement de la modif!
Il en va de soit que la modif du papillon et de la ligne d'échappement va de pair avec la modif de la boite à air afin d'optimiser les performances au maximum et de tirer le meilleur partie d'une reprog.

Merci pour la précision Flèche :jap:

Je pensais que c'était comme pour la dynamique.

C'est clair !!

**Doudou14** L'électricien CC Inscrit le : 26/06/2013 Messages : 9546

Aujourd'hui on a mit la voiture sur chandelle, le silent bloc anti-couple est mort, donc à changer.
J'espère que ça va éradiquer le dernier petit accoup

On a lever la voiture pour regarder la roue droite qui claque. Aucun jeu mais je vais ouvrir un sujet pour ça.

**Efzez** Le mange moustiques Inscrit le : 17/06/2013 Messages : 6069 Age : 43

Tiens au courant pour l'anti-couple :yeuxfermes:

**Doudou14** L'électricien CC Inscrit le : 26/06/2013 Messages : 9546

ouais pas de soucis Wink

Comment tu vois si il est mort ? En le secouant ? Ou quand le moteur tourne, il bouge ?
Ou simplement en le regardant, il se déglingue ? :hum2:

**Doudou14** L'électricien CC Inscrit le : 26/06/2013 Messages : 9546

J'ai regardé en dessous de la voiture (Il faut lever) et j'ai vu qu'il était craquelé. J'ai poussé avec ma main (Toujours en dessous de la voiture) et le moteur bouge beaucoup au niveau du silent bloc.

Ok, je ne pensais pas qu'une pièce qui supporte autant de pression serait facile à bouger à la main, aussi simplement..

**fleche d argent** IRON MAN Inscrit le : 13/09/2014 Messages : 47080 Age : 56

en relachant l'embrayage un peu brutalement tu sent le moteur bouger, c'est un signe d'usure!
La mienne le fesait avant l'achat et le garage me l'a remplacé et depuis c'est nickel!

Mais, il faut que le moteur bouge un peu, si tu démarres brutalement, C'est les caoutchoucs des supports qui travaillent, et ça se sent, même sur les voitures neuves, j'ai toujours senti bouger les moteurs des voitures que j'ai conduit jusqu'à aujourd'hui... :tanpi:

**fleche d argent** IRON MAN Inscrit le : 13/09/2014 Messages : 47080 Age : 56

que le moteur soit mobile, ok, de là à ce qu'il bouge à la main non!
les silence blocs sont bien là pour encaisser les mouvement et éviter de les retransmettre à la caisse, mais le moteur tu ne doit pas pouvoir le bouger à la main!
l'anti couple est celui qui morfle le plus, et c'est le moins facile à contrôler, vu sont emplacement!

Ah ok, je comprend mieux...

**Doudou14** L'électricien CC Inscrit le : 26/06/2013 Messages : 9546

Oui je sens clairement qu'il est mort depuis longtemps, si je rétrograde trop vite le moteur bouge beaucoup et fais un petit clac.

A la main je le bouge facilement de 3-4 cm au niveau de l'anticouple :tooth:

. D'ailleurs les silent bloc Powerflex sont super simple à monter, pas besoin de presse. J'hésite à en commander un mais j'ai peur qu'il soit trop rigide (Couleur jaune)

**Doudou14** L'électricien CC Inscrit le : 26/06/2013 Messages : 9546

Désolé du double post mais je viens de tiquer sur ta voiture Efzez

Efzez a écrit:Je l'ai déboîté pour le moment
Par contre, toujours cette "latence" en début de pédale d'accélérateur. Comme si un tiers de la pédale ne servait à rien..

Bon après je sais aussi que la pédale d'accélérateur se change et se re-calibre.. C'est peut-être pas du qu'au pap électronique.

La semaine dernière j'ai essayé une 1.6L 110Cv (Donc pap électronique) et il y'avais le même soucis. A l’arrêt je pouvais appuyer sur 1/4 de la course de l'accélérateur sans que le moteur réagisse. Ensuite ça part d'un coup. Je vais regarder ça je crois que j'ai une piste

Doudou14 a écrit:Oui je sens clairement qu'il est mort depuis longtemps, si je rétrograde trop vite le moteur bouge beaucoup et fais un petit clac.

A la main je le bouge facilement de 3-4 cm au niveau de l'anticouple . D'ailleurs les silent bloc Powerflex sont super simple à monter, pas besoin de presse. J'hésite à en commander un mais j'ai peur qu'il soit trop rigide (Couleur jaune)

Qui le moteur ?? :affraid:

Doudou14 a écrit:Désolé du double post mais je viens de tiquer sur ta voiture Efzez

Efzez a écrit:Je l'ai déboîté pour le moment
Par contre, toujours cette "latence" en début de pédale d'accélérateur. Comme si un tiers de la pédale ne servait à rien..

Bon après je sais aussi que la pédale d'accélérateur se change et se re-calibre.. C'est peut-être pas du qu'au pap électronique.

La semaine dernière j'ai essayé une 1.6L 110Cv (Donc pap électronique) et il y'avais le même soucis. A l’arrêt je pouvais appuyer sur 1/4 de la course de l'accélérateur sans que le moteur réagisse. Ensuite ça part d'un coup. Je vais regarder ça je crois que j'ai une piste

J'ai fais le test avec ma vieille 306, 1,6 litres de 8 soupapes, 89ch, aucune latences !!! A peine j'appuis que le moteur monte instantanément dans les tours !!

Je me demande si le nombre de soupapes ne jouerait pas aussi.. Je sais que les moteurs 8 soupapes sont plus nerveux dans les bas régimes, que les 16 soupapes, et ces derniers ont plus de couple dans les hauts régimes...

C'est une supposition.. :tanpi:

**Doudou14** L'électricien CC Inscrit le : 26/06/2013 Messages : 9546

Seb00net a écrit:

Doudou14 a écrit:Oui je sens clairement qu'il est mort depuis longtemps, si je rétrograde trop vite le moteur bouge beaucoup et fais un petit clac.

A la main je le bouge facilement de 3-4 cm au niveau de l'anticouple . D'ailleurs les silent bloc Powerflex sont super simple à monter, pas besoin de presse. J'hésite à en commander un mais j'ai peur qu'il soit trop rigide (Couleur jaune)

Qui le moteur ??

Seb00net a écrit:

Doudou14 a écrit:Désolé du double post mais je viens de tiquer sur ta voiture Efzez

Efzez a écrit:Je l'ai déboîté pour le moment
Par contre, toujours cette "latence" en début de pédale d'accélérateur. Comme si un tiers de la pédale ne servait à rien..

Bon après je sais aussi que la pédale d'accélérateur se change et se re-calibre.. C'est peut-être pas du qu'au pap électronique.

La semaine dernière j'ai essayé une 1.6L 110Cv (Donc pap électronique) et il y'avais le même soucis. A l’arrêt je pouvais appuyer sur 1/4 de la course de l'accélérateur sans que le moteur réagisse. Ensuite ça part d'un coup. Je vais regarder ça je crois que j'ai une piste

J'ai fais le test avec ma vieille 306, 1,6 litres de 8 soupapes, 89ch, aucune latences !!! A peine j'appuis que le moteur monte instantanément dans les tours !!

Je me demande si le nombre de soupapes ne jouerait pas aussi.. Je sais que les moteurs 8 soupapes sont plus nerveux dans les bas régimes, que les 16 soupapes, et ces derniers ont plus de couple dans les hauts régimes...

C'est une supposition..

Non là c'est électronique, sur la 206 que j'ai essayé, je pouvais garder le pied sur 1/4 de la course de l'accélérateur pendant 1 min, le moteur ne réagissait pas. Pareil en roulant.

Ok.. Alors exit l'électronique... Vive les yountimers !!!

**Efzez** Le mange moustiques Inscrit le : 17/06/2013 Messages : 6069 Age : 43

Doudou14 a écrit:Désolé du double post mais je viens de tiquer sur ta voiture Efzez

Efzez a écrit:Je l'ai déboîté pour le moment
Par contre, toujours cette "latence" en début de pédale d'accélérateur. Comme si un tiers de la pédale ne servait à rien..

Bon après je sais aussi que la pédale d'accélérateur se change et se re-calibre.. C'est peut-être pas du qu'au pap électronique.

La semaine dernière j'ai essayé une 1.6L 110Cv (Donc pap électronique) et il y'avais le même soucis. A l’arrêt je pouvais appuyer sur 1/4 de la course de l'accélérateur sans que le moteur réagisse. Ensuite ça part d'un coup. Je vais regarder ça je crois que j'ai une piste

Oula, j'aime bien quand tu me dis des choses comme ça :hoho:

**Efzez** Le mange moustiques Inscrit le : 17/06/2013 Messages : 6069 Age : 43

Pour moi (et Sérial) c'est le pap électronique qui donne cette latence, il a le même souci sur la RC..

Mais vu que ça se "re-calibre" quand on change la pédale d'accélérateur, j'me dis qu'il y a peut-être possibilité de jouer sur le calibrage ^^

**Doudou14** L'électricien CC Inscrit le : 26/06/2013 Messages : 9546

Moteur au ralenti, si tu appuis légèrement sur la pédale, le régime moteur augmente ?

Si non, je t'ai envoyé une manip en MP, tu me tiens au courant

**Efzez** Le mange moustiques Inscrit le : 17/06/2013 Messages : 6069 Age : 43

Doudou14 a écrit:Moteur au ralenti, si tu appuis légèrement sur la pédale, le régime moteur augmente ?

Si non, je t'ai envoyé une manip en MP, tu me tiens au courant

Si j'appuie comme tu dis, légèrement, à l'arrêt, j'ai une latence d'une seconde, une seconde et demie entre le moment où la pédale s'enfonce et le moment ou le moteur réagit. Des fois j'arrive à compenser en "pré-accélérant" dans le vide avant de débrayer..

Mais c'est surement aussi l'anti-couple que je n'ai toujours pas changé.

Ça + la pédale d'accélérateur changée ça devrait être mieux :jap:

Merci pour tes recherches Doudou :good:

**Doudou14** L'électricien CC Inscrit le : 26/06/2013 Messages : 9546

Ah bah non j'ai pas eu ça sur l'autre 206, c'est comme si 1/4 de la pédale ne servait à rien, pas de latence.

Tu as déjà passé la valise dessus ?

**Efzez** Le mange moustiques Inscrit le : 17/06/2013 Messages : 6069 Age : 43

Doudou14 a écrit:Ah bah non j'ai pas eu ça sur l'autre 206, c'est comme si 1/4 de la pédale ne servait à rien, pas de latence.

Tu as déjà passé la valise dessus ?

Oui j'avais rien du tout (2x en 2ans).

Bon j'ai quasi plus de latence avec la manip que tu as trouvé :jap:

(même si j'pense que la pédale a un peu de jeu)

Reste plus qu'à changer l'anti-couple (car je ne ressens plus que lui). D'ailleurs quand la pédale réagit mieux (comme là) on sent vraiment mieux qu'il est en fin de vie :siffle:

Merci encore Doudou :jap:

**Doudou14** L'électricien CC Inscrit le : 26/06/2013 Messages : 9546

Pour l'anticouple, essaye de voir sous le moteur (Si tu as une fosse c'est mieux), tu bouge à la main le support et tu vois de suite si il est HS

**Efzez** Le mange moustiques Inscrit le : 17/06/2013 Messages : 6069 Age : 43

Oui j'sais qu'il est h.s depuis un moment (~1an). En revanche je n'suis pas certain que ce soit le seul responsable du "jeu" quand on lâche l'accélérateur ou qu'on ré-appuie dessus.