Toit en panne, bip continu en roulant

D’accord super ! Pas de purge à faire suite à cela ?
Y a peut-être un tuto sur le forum, désolé de poser toutes ces questions mais je découvre vraiment le système.

Tant qu'à y mettre les mains, remplace l'huile, ça va te coûter 16€ au près de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Oui je vais voir, si le problème se résout avec ça je changerai l’huile pour repartir sur une bonne base !

Fais-le dans tous les cas.

Sur que ça ne fera pas de mal !

Et du coup le désembuage ne fonctionne pas car ce n’est pas crocheté donc pas fermé selon les capteurs ?

T'as tout compris

J'ai le même problème en ce moment et c'est mon crochet de toit droit dans l'habitacle qui ne fait plus bien contact, j'ai un sujet la dessus, je devais le resserrer pour le contact ce fasse mais eus le temps encore...

Moi je pense qu’il fait bien contacte sinon la voiture ne biperait pas en continu quand je les déverrouille, si ?

Je ne sais pas, je pense que si il ferait bien contact tu aurait le DONG de dévérouillage

Je vais les vérifier au cas où également, il y a un tuto à ce sujet je crois en plus

Le Dong au déverrouillage signifie que le toit est en condition de démarrage. Il a le groupe qui démarre donc les crochets sont vus ouverts.

Électro vanne nettoyée, mais pas grand chose d’accessible, remontée et toujours pareil la pompe tourne à vide, elle ne semble pas en pression.

As-tu 2 relais dans l'étui de la pompe?

Oui j’ai deux relais et je les entends faire clic

Je viens de faire un diag avec le PP2000 et j'avais plusieurs défauts (tous permanents) :

Temps ouverture malle dépassé
Temps de fermeture malle dépassé
Temps perte du contact malle verrouillé droit et gauche
Position malle
Position toit
Tablette arière

J'ai effacé et il reste un défaut :

Défaut permanent. Position malle.

Est-ce la gache débranchée ou un autre capteur ?

Je ne sais pas si ça peut aider au diagnostic mais bon..

En fait je crains que ma pompe ne soit plus en pression, car elle tourne vraiment sans forcer. De plus l'ancien propriétaire avait trop dévissé la vis de délestage, mais je ne trouve nul part les problèmes que cela peut engendré.. En plus il a fait tourner la pompe avec la vis desserrée !

Yes! Démonte la garniture de malle et regarde la capteur sur le mecanisme de coiffe!!!.

Pour la pompe, ne t'inquiète pas pour l'instant, elle a des bypass pour ne pas éclater entre 2 phases.

Arf, assures-toi quand même que le niveau est au dessus des 2/3.

Toutes mes garnitures sont déjà démontées, selon ce plan, c'est quel numéro ?

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Oui le niveau d'huile est bon

Capteurs 5 10 11 et 7 testés en mettant un autre à place et le défaut apparaît a chaque fois.

c'est le 7 le capteur de position de coiffe.

Tu les testes comment tes capteurs?

Regarde si tu n'as pas un fil coupé dans le faisceau de la malle au compas gauche

Dans le cas présent je faisais un diag à chaque fois pis que je nouveau capteur.

L’ancien proprio m’a laissé les anciens capteurs qui étaient encore bons, mais comment voir si c’est ceux d’origine ou des neufs ?

Ok je vais regarder tout à l’heure pour les fils

quand tu as un capteur, teste-le actif puis relâché pour voir si il change bien d'état. (en ohmmètre, tu dois passer de l'infini à zéro et inversement, sauf 1 ou 2 qui ont une résistance à vide de 6.3 ohms je crois (regarde la poste de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], c'est écrit dedans )

Oui je vais faire ça pour celui de coffre puisque les autres ne posent pas soucis lors de diag

J’ai contrôlé le capteur au ohm-mètre et dans les deux positions la valeur change comme tu le dis en ordre décroissant jusqu’à 0. Et la prise est bien sous tension également 3-7v.

Test de tous les capteurs ils sont tous ok.

Nouvelle précision, toit décapoté, pas de bip continu. La pompe ne se met pas en route. Lorsque je veux actionner la pompe, j’ai 3x le bibibiiiiiip et point. Par contre pas moyen de mettre la diag avant lundi.