Problème d'aiguilles folles ou qui ne bougent pas sur compteur

Quel test a t il fait pour arriver a ce resultat?

Comme certains l'avaient dit, en vérifiant l'intensité en Volt de la batterie, moteur au ralentit et en accélérant. En accélérant ça montait jusqu'à 15 ! Il va falloir que je commande ça sur tahiti, 200e la pièce apparemment..

15v en accelerant c'est bon! Ca devrait etre 14,7v et vu la precision des appareils ton alternateur debite bien.
Peux tu essayer une autre batterie car pour moi c'est plus un soucis de batterie que d'alternateur.
Et le tarif n'est plus le même !
Qu'elle est la marque de ta batterie?

Salut tout le monde, bon j'ai fais changé mon alternateur par un reconditionné ! Et il était bien "mort" car à l'arrière la partie en plastique avait fondu. Ecran thermique en miette. Ce qui provoquait ces coupures, faisait exploser mes ampoules de feu, et ce problème problème d'aiguille. Bref en la changeant, j'ai eu espoir que mes problèmes seraient finis..
le mécano m'explique que l'ancien propriétaire avait fait des modif un peu spécial, coupé certains fils. Dont un des deux fils qui doit s'emboiter dans la prise/fiche de l'alternateur(qui était un reconditionné lui aussi).
Théoriquement il devrait y en avoir combien ? 1 fil ou 2 fils d'excitation ? Ca dépend du modèle j'imagine, mais en rapport à ma voiture vous sauriez me dire svp ?
Bref, alternateur changé,remonté sans écran thermique, je pars, tout va bien. 5min plus tard, fumée blanche qui sort du capot. On éteint on attend plus aucun problèmes !! Et le lendemain, batterie déchargée, impossible de repartir. j'achète une batterie neuve, je la change, et hop comme en 40 ! Et lendemain rebelotte, la batterie qui était neuve à plat.. L'alternateur ne charge pas ma batterie. Est ce le mécano qui n'a pas monté correctement l'alternateur ? Défaillance de l'alternateur possible aussi.
Quoi qu'il en soit j'ai bien l'impression qu'ils ne vont pas me rembourser ma pièce ou même me l'échanger ..
Voiture chez le garagiste.. J'attends dépité !
Des propositions? Lachez vous..!
Merci

déjà il faudrait réparer le faisceau et ensuite monter un alternateur compatible, sur les cc il y en a une 10 aine il me semble !

Arrête d'acheter des batteries tant que le problème n'est pas trouvé

Le garage a obligation de résultat laisse le se débrouiller jusqu'à ce que ça fonctionne correctement !

Oh tu sais ici il n'y a pas d'obligation de quoi que ce soit ! Je suis d'accord pour la batterie, mais je ne pouvais pas la laisser à l'endroit en question donc obligé de la changer à ce moment là .
Les alternateurs pour mon modèle de voiture doivent avoir 1 ou 2 fils du coup ?! J'ai lu que sur certain fallait trouver le fil L, couper le 2e fils et l'isoler. Et le fil le certir et le mettre sur une cosse? J'y comprends rien moi..

Si tu as deux fils pose un alternateur prévu pour deux fils.
Nos cc ont déjà bien assé de soucis electrique, inutile de chercher a en creer des nouveaux!

Je cherche surtout à ce que ma voiture fonctionne correctement ! Et j'en sais rien si c'est un alternateur prévu pour 1 ou 2 fils.
voila la photo du branchement de mon alternateur .
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Un fil branché, l'autre non . Et ça c'est branché sur une cosse. Alors que normalement il faut une sorte de fiche grise qui s'emboite à l'alternateur . Comment sont les votres ? Merci

Ton fils marron en l'air ce n'est pas normal.

Mais sur l'ancien alternateur c'était comme ca aussi ! Mais je crois qui'il a fait des dérivations au niveau des fusibles moteurs. 2 fils se rejoignent pour allumer une toute petite ampoule.
Et il devrait etre où normalement ce fil marron ?
Merci à toi de répondre à chaque fois =)

Il faudrait un plan pour te repondre car je n'ai pas une1,6l et donc montage différents sur le 2l!

Ah mince.. Très bien merci quand meme !

Pas grave on va finir par trouver!

il faut demander à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], moi je ne sais pas comment c'est fait à ce niveau !

Sur les schéma j'ai:

- 1 fil pour "activer" l'alternateur lorsque le contact est mit (Fil relié au BSM (Boitier fusible moteur))
- 1 fil qui sert à allumer le voyant alternateur sur le tableau de bord lorsqu'il y'a un soucis (Relié au calculateur moteur)

Si les fils sont mal branché, pas de génération de puissance par l'alternateur.

Pour la puissance:
-Le + est relié au démarreur
-La masse à la masse

Merci pour vos réponses. Du coup que faut il faire avec ce fils marron ? L'isoler ? Le brancher quelque part ?!