Chauffe moteur

Bonjour à tous,

J'ai une 206cc 1.6l avec clim de 2002.
Le ventilo demarre très tard.

J'ai déjà changer la sonde de température, le calorstat, les deux relais fonctionnent sur le ventilo, il tourne.

Mais elle continue à chauffer car le ventilo ne démarre qu'au alentour des 100-110 °c

Que puis-je encore vérifier ?

Merci

Fabian

change le cœlostat et le liquide de refroidissement dans un premiers temps !

J'ai déjà changer le calorstat il y a quelque temps mais il laisse passer tard et en faisant du bruit comme de petit a coup (est-ce normal) . Je vais changer le liquide demain.

il est grippé alors, avant de changer le liquide, fait un test sans

ok je fais ça demain, merci

tu ne vas pas pouvoir essais sans le cœlostat, il est intégré dans le manchon !

je n'avais jamais fait attention à ça !

f1.jeanphi a écrit:tu ne vas pas pouvoir essais sans le cœlostat, il est intégré dans le manchon !

je suis surpris de ta reponse Jean phi car j ai déjà travailler sur ce sujet et il me semble bien qu il sois amovible ! enfin quoi qu il en soit l aiguille parfois n indique pas la temperature reelle un passage a la valise montrera par la valeur de temperature afficher sur pp2000 si l aiguille n a pas "glisser" sur son axe ! je parle de vécu sur le sujet

je n'ai jamais démonté cette partie, je ne sais pas comment c'est monté pour cela, quand au passage à la valise tu as tout à fait raison

pour tester le calorstat je le met dans une casserole (en cachette de ma femme) et des que l eau commence a frémir il doit s'ouvrir

Bravo l'astuce, mais... Il va falloir que j'en parle à ta femme...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] oui c'est une manipulation simple. Je te conseille de placer ton calorstat sur une douille et non pas directement sur le fond de ta casserole pour une meilleure précision de la température qui sera mesurée au plus près du système thermostatique. Ensuite il te faut une sonde pour relever la température. Normalement la valeur est notée sur ton calorstat et certainement un 85°C.
Au remontage de ton calorstat l'élément thermostatique devrait être du côté de la pompe à eau.
Et ne te brûle pas les doigts

le plus dur c'est d'avoir un thermomètre qui supporte ces températures
De toute façon si il n'est pas ouvert quand l'eau frémit = c'est mort !

Kikou,

Voilà je reviens vers vous.

J'ai aujourd'hui vidanger mon circuit LDR, j'en ai profité pour tester le calorstat (ok 89°c), j'ai bien rincer mon moteur et radiateur, nouveau LDR, bien purgé.

J'ai refais chauffer ma titine et le calorstat s'ouvre bien au alentour des 90°C.

Par contre à quelle température doit se mettre en route le ventilo. Car moi c'est tard.

La semaine passée j'avais vérifier les deux relais et testé le ventilo tout est ok.
J'ai aussi mis une nouvelle sonde de température.
Si je la débranche, le ventilo démarre à plein tube (normal en sécurité).
Ma question est: à quelle température doit déclencher la premier vitesse ventilo et à combien pour la seconde. Est-il vrai que le ventilo doit tourner en 1er v si on se sert de la clim à T° basse (14° pour 20° dehors par ex) ?

Merci de m'aider ?

Fabian

Il e semble qu'il se déclenche avant les 100°C, regarde là :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ben moi à l'arrêt c'est plutôt 97-100 °c pour la 1er V
et 110°c pour la seconde
je trouve ça élevé ???

Je ne suis pas un expert, mais nettoie la prise du ventilo, avec du nettoyant contact...

Débranche là, et nettoie bien comme il faut, et refait un test..

oui ça c'est fait déjà

ton aiguille compteur n indique pas la bonne valeur

Ahh, y-a-t'il moyen d'y remédier ?

Car arrivée dans le rouge j'ai un message à ODB qui m'indique t° eau trop chaude (est-ce le mano qui donne l'alarme ou la sonde ?)

Merci

comme ecrit au début des commentaires il te faut brancher la cc sur pp2000 (prog Peugeot) et comparer la valeur qui sera inscrite sur l ordi avec celle du compteur

Wouaw !!! 4 fois !!!!

là ce n'est plus un problème d'aiguille à mon avis je ne sais pas que dire sur ton problème, tu as fait tout ce qui paraissait en être la cause, maintenant il ne reste plus qu'à savoir si tu as bien enlevé tout l'air !

Peut-être qu'une partie du radiateur est bouché...

il faudrait des photos du vase, du radiateur du moteur des purges...