Chauffe 206 1.6 moteur éteint

Bonjour à tous, ces derniers temps je rencontres un problème sur ma voiture 206 1.6  16V Quiksilver 2005 (ou pas ), je vous expliques :

Ma voiture marche parfaitement, or un jour j'ai aperçu la température de mon liquide de refroidissement à 110° MOTEUR ETEINT, je remet le contact en gros pour voir l'aiguille de température.
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Suite à ça, j'ai donc commencer à faire des recherches sur le net blabla, et j'ai décider de changer mon Calorstat et faire une vidange du LDR
Pas de résultat, après le changement.
Je m’aperçois alors que le ventilateur déclenche moteur éteint seulement lorsqu'il atteint 110°, je me dis surement que la petite vitesse du ventilo ne marche pas.
Alors je commande le ventilateur de refroidissement , et je le change.. avec ces relais !
Toujours pas de résultat

Donc par la suite, consultants plusieurs mécano etc, on me dit que c'est normal, donc je lâche le problème pendant quelques temps
Quelque temps plus tard, une soupape qui péte, résultat grosse facture, obligé de changé les soupapes, la distri, la pompe à eau, le joint de culasse.. bref j'en pense.

Aujourd'hui je suis bloquer à ce stade, j'ai peur de refaire la même erreur en utilisant ma voiture, donc avant de re rouler avec j'aimerais résoudre ce problème.

J'espère avoir était clair

MOTEUR ALLUME, en marche je n'ai aucun soucis, la voiture tourne parfaitement, comme une horloge et  aucun soucis de refroidissement.

Mes questions :

Pour vous c'est normal? Sur certains model on me dit que le ventilateur ne doit pas déclencher sans contact, or le mien déjà il déclenche mais seulement a la grande vitesse (a 110°)
Ne devrais pas t'il déclencher tout simplement a 97° sans contact?

Peut être un soucis de radiateur ?

j'écoutes vos réponses avec grand plaisir, car je suis perdu.

Merci

pour rouler tranquille le temps de trouver le problème, laisse la clim en permanence, en plus si c'est une auto c'est facile pour régler la température
pour moi tu peux avoir plusieurs problèmes

• soit le radiateur bouché
  
• soit toujours un problème de Calorstat
  
• soit un problème de liquide de refroidissement ou une purge mal effectuée
  
• soit un problème de relai ou résistance devant le radiateur dans la petite boite à droite derrière le bouclier là ou il y a un genre de résistance
  
• soit un problème de fusible ou de BSI
  
• soit un problème de sonde de température
  

un passage à la valise avec un relevé des valeurs peut éliminer pas mal de problèmes, pour la soupape pas sûr que ce soit une chauffe qui en soit le problème !

Sonde de temperature défectueuse, par precausion le calculateur considere que le moteur est chaud et déclenche le ventilateur!
C'est une securite pour eviter toute surchauffe car plus rien n'indique la nonne temperature !

Je note la mienne a toujours été ainsi depuis + de 10 ans malgré dernièrement:

. Changement du radiateur
. Changement du carlostat
. Purge et changement liquide refroidissement

Il faudrait savoir sur le TU5JP4 où se trouve avec à l'appui  pour la bille que je suis    et surtout éviter de faire des c0nneries
. relai ou résistance devant le radiateur dans la petite boite à droite derrière le bouclier là ou il y a un genre de résistance
. La sonde de température

La mienne même moteur éteint par forte chaleur le ventilo peut se declancher.
A l'arrêt quelques min et au moment de redémarrer l'aiguille est proche de la zone mais redescend de suite à 90.

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Dans les embouteillages elle est à 100.

Bonjour, merci de vos réponses.

Alors en ce qui concerne la sonde de température, j'ai changé le calorstat il y a peu comme dis ci dessus et la sonde de température est intégrer dedans.
J'ai aussi changé la résistance du ventilateur

Lors de mes vidanges de LDR je mettais du nettoyant radiateur. Aujourd'hui c'est ma seule hypothèse que le radiateur soit défectueux.
Je tiens à signalé qu'il n'est pas d'origine

Test de tout les fusibles compartiments moteur et c'est OK

Enfaite j'ai remarquer ce soucis car un jour je n'avais plu de LDR dans mon vase d'expansion et surchauffe moteur. ( c'est là ou j'avais remarquer la chauffe enfaite) donc je pense pas que ce soit une erreur du calculateur. Le problème existe vraiment

tout ceci dit en route je depasse jamais les 90° voir 85°,  ça se passe meme très bien
Juste moteur éteint que tout m***e.. ça m'inquiete

merci

C'est vrai que pour voir le niveau dans le vase il faut avoir une vision genre X-ray

La sonde de température n'est pas dans la calorstat

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Homy a écrit:La sonde de température n'est pas dans la calorstat

Ah bon?

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Sur le 2L, ce sont 2 pièces différentes et je pense que c'est la même chose sur le 1L6

Sur le 2.0L ce sont deux pièces différente, mais pas sur le 1.6. Mes sources doivent etre bonne je pense

Bobic a écrit: je remet le contact en gros pour voir l'aiguille de température.
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Sur les QuikSilver il n'y a pas de température d'huile sauf sur celle de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
perso je n'ai jamais fais attention quand je remettais le contact si l'aiguille montait !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] c'est bien la température d'eau
Sur les Quiksilver pas de température d'huile. Sauf la mienne en effet

ah oui je me trompe !

f1.jeanphi a écrit:ah oui je me trompe !

Comme l'éléphant....

c'est le matin et mon dernier jour de vacance

va falloir retourner à la mine pousser les wagonets. Moi ce sera à partir de mercredi.

Le ventilateur déclenche bien sans le contact mais seulement à 110°C. Si je coupe mon moteur à 100°C et que le ventilateur tourne, il s'arrête.


C'est tout de même bizarre sur vos 1.6L mais c'est peut-être simplement la chaleur du bloc qui monte au niveau de la sonde de température une fois le moteur coupé.

Es ce que quelqu'un a un 1.6 quik comme moi et son ventilateur declenche aux alebtours de 100 degrés moteur eteint?
Car je pense que déjà ma petite vitesse ne marche pas.
Peut être un soucis faisceau électrique..

salut non moi c'est pareil sur mon 1.6 16s, quand il fait trop chaud et que je suis a température normal et que je l’éteint. Je la rallume 10 min plus tard et l'aiguille de température monte pas mal mais le ventilo se met dessuite au travail. Je pense que c'est normal car la température moteur chauffe pas mal moteur éteint surtout avec cette chaleur.

sylviano32 a écrit:salut non moi c'est pareil sur mon  1.6 16s, quand il fait trop chaud et que je suis a température normal et que je l’éteint. Je la rallume 10 min plus tard et l'aiguille de température monte pas mal mais le ventilo se met dessuite au travail. Je pense que c'est normal car la température moteur chauffe pas mal moteur éteint  surtout avec cette chaleur.

ça veut dire quoi pour toi température qui monte pas mal? car moi le ventilo déjà il se met en route seulement au délà des 110° (moteur eteint) car moteur en marche il déclenche avant 100°

J'ai commander un radiateur, on verra bien le résultat

Bobic a écrit:

sylviano32 a écrit:salut non moi c'est pareil sur mon  1.6 16s, quand il fait trop chaud et que je suis a température normal et que je l’éteint. Je la rallume 10 min plus tard et l'aiguille de température monte pas mal mais le ventilo se met dessuite au travail. Je pense que c'est normal car la température moteur chauffe pas mal moteur éteint  surtout avec cette chaleur.

ça veut dire quoi pour toi température qui monte pas mal? car moi le ventilo déjà il se met en route seulement au délà des 110° (moteur eteint) car moteur en marche il déclenche avant 100°

J'ai commander un radiateur, on verra bien le résultat

Tu aurais mieux fait de commander la sonde de température (fiche verte)

Elle dans les 100 110 aussi et quand je rallume le moteur le ventilo se met direct et sa redescend a 87 normal. Après si elle monte moteur allumer elle depasse jamais les 100 degrés.

comme vous [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
J'ai changé également le radiateur. Pas d'évolution majeure. Ça doit mieux refroidir car il était d'origine et était fatigué quand même.