Feux de recul cheminement?

Ok je l'ai vu tout à l'heure. Je vais retourner voir mais m'semble pas avoir vu quelque chose.

Et en fait c'est la fiche en-dessous qu'il faut nettoyer ?

Je crois

Il me semble que cette fiche correspond au contrôle de l'électrovanne pour la purge du canister.
Pour celle qui se situe en dessous (la bleue) elle ressemble plus à celle que j'ai rebranché. Mais sur la revue technique elle ne correspond pas aux feux de recul mais au capteur antiblocage de la roue droite!
Donc vérifie la 7005 (la bleue qui en plus à 2 conectiques, ce qui collerait tip-top) et la 4015 (la marron qui elle est donnée en tant que "boitier niveau eau moteur" et à 3 connectiques)
Voici les schéma:

-Déjà, le faisceau sur le moteur:
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Le contacteur est entouré en rouge et la fiche est de couleur verte, mais tu l'avais déjà trouvé. Le but est d'essayé de se faire une idée de l'endroit où il sort, je pense qu'il sort du côté C vu sont trajet dans l’habitacle par la suite.

- Puis le faisceau principal au niveau du bloc moteur
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La zone entourée en rouge correspond bien à l'endroit où se situait la "coupable"

-Ensuite le faisceau dans l'habitacle
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MC22 correspond à la masse des feux de recul et EM22 à une épissure sur le circuit.

Par la suite le câblage des feux de recul rejoint le faisceau "K" (voir le schéma ci-dessous)

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Voilà, je peux te passer le schéma de principe si tu veux.

J'ai regardé cette pièce rouge/orange, elle est plus propre que celle de la photo et la fiche n'a pas l'air sale ni mal emboîtée. Super difficile d'accès pour mes mains et je n'ai pas le bras articulé alors...

Dans tous les cas, merci les gars pour l'avancement et votre intérêt dans ce souci

Tu es merveilleux Piaf

Merci pour toute cette doc, je me sens plus à même de fouiller.

Pour le faisceau moteur, j'viens de regarder (j'ai enlevé ma boite à air) et j'ai pensé comme toi en suivant le câble. Il doit arriver vers [C] mais ensuite j'ai rien trouvé... :fantom:

Et la "1215" est clipsée et difficile d'accès. Outillé comme je suis j'ai envie de dire, impossible d'y accéder.

Ensuite, j'ai une fuite dans le coffre (quand je la passe au karcher) et jusqu'ici je n'ai pas eu de problème (j'essuie aussitôt rentré). Mais j'me disais que c'était exactement à l'endroit du "IC-79" sur le dernier schéma.

J'vais regardé ça de plus près, du moins c'que j'peux faire, merci encore

Sinon vire le pare boue

Pas du tout sûr..

IC-79, il sert à alimenter le dégivrage de la lunette arrière.

Pour ce qui est de la "1215", elle sert pour l'électrovanne du canister. Par contre, il est possible que la fiche qui était déconnectée chez moi, n'ait aucun rapport avec les feux de recul et que le simple fait d'avoir fait bouger les câbles et donc certaines connectiques (particulièrement foireuses chez PSA) ait résolu le problème.
Au cas où, voici les schéma de principe ainsi que celui de câblage pour les feux de recul, avec la nomenclature de ces derniers.

Schéma de principe:
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Schéma de câblage:
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Et enfin, la nomenclature et tout le tintouin qui l'accompagne avecégalment la lecture des schéma d'implantation::

Oui, ça fait encore un poste à rallonge, mais c'cool les postes à rallonge....

Pour me faire pardonner, voici une pomme de terre: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
PS: J'ai bien cherché une pomme de terre en forme de 206 cc, mais je n'ai rien trouvé

C'est plus que royal et au moins c'est complet pour celui qui arrive ensuite

SI tu ne trouve pas je pourrais regarder sur Diagbox

Doudou14 a écrit:SI tu ne trouve pas je pourrais regarder sur Diagbox

J'veux bien que tu regardes ce qu'il dit