Surchauffe moteur

Ok, quelle durite, celle où il y avait le calorstat, mais coté radiateur c'est bon?

je commence à être un peu short en LDR, donc ce sera pour demain..

Ca peu etre aussi ton radiateur qui est rempli de boue et donc bouché. Facile aussi a vérifier : débranché les deux grosses durites, puis mettre un tuyau d'arrosage sur le radiateur par la durite de haut et ouvrir l'eau pour tenter de remplir le radiateur..... par la durite du bas dois sortir de la boue bien dégueux

Pour le test de la pompe tu peux débranché n'importe quel durite...

Si tu n'a plus de LDR tu peux mettre de l'eau et faire tes essais ainsi sans probleme.... tu fera une vidange afin de remettre du LDR quand tu aura résolu ton probleme sinon ca va finir par te couter plus cher en LDR qu'en pieces détachées

Bon allez je me chauffe, de toute façon je me ferais déposer demain, je peux pas conduire, elle chauffe en 3 min..

olivier78 a écrit:Ca peu etre aussi ton radiateur qui est rempli de boue et donc bouché. Facile aussi a vérifier : débranché les deux grosses durites, puis mettre un tuyau d'arrosage sur le radiateur par la durite de haut et ouvrir l'eau pour tenter de remplir le radiateur..... par la durite du bas dois sortir de la boue bien dégueux

Pour le test de la pompe tu peux débranché n'importe quel durite...

Si tu n'a plus de LDR tu peux mettre de l'eau et faire tes essais ainsi sans probleme.... tu fera une vidange afin de remettre du LDR quand tu aura résolu ton probleme sinon ca va finir par te couter plus cher en LDR qu'en pieces détachées

exactement ce que j allais dire,on doit etre branché spirituellement (sauf pour la couleur de tu sais quoi)

bon bah ça promet d'être un weekend riche en mécanique

juste pour faire la vidange, il y a un robinet spécial, ou bien je vide tout par une durite basse?

Bon test de la durite fait, j'ai débranché celle que je vous avais montré sur la photo avant.
conclusion du test:

1er démarage: voiture allumé pendant 1/4 de seconde, pas de gicle

2ème démarage: voiture allumé pendant 4~5 secondes, du liquide commençait à remonter dans la durite et à déborder. Pas de gicle à proprement parler, mais le liquide s'écoulait.

Je ne sais pas comment doit être cette fameuse gicle (parce que moi l'idée de gicle que j'ai en tête ne correspond pas vraiment ).

Ca crache fort normalement .... ca ressemble fortement a une pompe a eau qui ne fait plus son travail   

pour vidanger tu debranche la durite basse

ail ail ail, et une pompe à eau c'est galère à changer?

a faire avec la distribution

Il n'y aurait pas d'autres tests à faire? Juste pour être sur?
Niveau complexité, sur une echelle de 1 à 10 vous estimez à combien les réparations si je les fait moi même?
J'ai regardé et le kit avec pompe à eau est à 100€

merci

la distribution,c est pas un jouet,si tu te loupes,tu pettes ton moteur,il faut le laisser faire par un pro si tu n as pas les compétences

Merci à tous pour votre aide très précieuse!!!

Ce matin nettoyage du radiateur sur les conseils d'Olivier avec un petit coup de jet d'eau dans le moteur au passage et... Plus de surchauffe!!

Je dois encore remettre le calorstat en place quand je le recevrai.

Merci encore les cclovers!!!!!!

 

Ca devais vraiment pas être propre pour que la voiture chauffe a ce point   

Je me disais que ça pouvait peut être être une bulle d'air dans le circuit et quand j'ai mis letuyau ça l'a dégage.
Bon weekend

Vu le nombre de purge que tu as déja fait je n'y crois pas un instant.... soit c'est de la boue soit tu as un bouchon qui se forme et que tu n'a que déplacé   

L'aventure continue ahah

J'ai bien reçu le nouveau thermostat, je roulais jusque là sans et tout allait bien (le moteur restait aux environs de 70 degrés).
Ce weekend je me lance dans le montage de mon nouveau calorstat, mise en place, tout va bien.
Ensuite je remet du liquide, je laisse le bouchon ouvert pour faire la purge, j'attend que la voiture monte en température, 90 degrés, je touche la durite, elle est chaude tout va bien...

Mais là, radiateur froid... toujours pareil, durite et partie plastique au dessus du radiateur brulante, mais radiateur froid comme un glaçon.
Je vais quand même faire un tour au cas où.. mais encore une fois je monte dans le rouge et mon radiateur reste froid.

Je retire le calorstat, plus de problèmes...

ahhhhhhh je deviens fou, le calorstat fonctionne, c'est la bonne référence, la durite était froide avant 90, puis chaude après donc il y a bien eu ouverture...

Bon en attendant je l'ai retiré, et ça marche, j'ai lu que le calorstat n'était que facultatif en été, pensez-vous que je risque d'abimer mon moteur en roulant sans? J'ai un voyage prévu en vendée la semaine prochaine, mais je ne veux pas tout bousiller pour autant?

Merci encore d'avoir pris le temps de me lire, bonne jounée!

Le calorstat est une piece servant a créer un circuit court de liquide de refroidissement afin que ton moteur monte plus vite en température. Une fois sa température de fonctionnement atteinte, le calorstat s'ouvre afin de permettre un bon refroidissement de ton moteur. C'est une piece qui n'est absolument pas obligatoire ni en été ni en hiver..... Ton moteur met juste plus de temps a monter en température..... et encore plus si il fait froid (donc pas de chauffage l'hiver pendant pas mal de bornes .... glagla )

bizarre ton affaire, tu peux le tester dans une casserole ! s'il ne déclenche pas à la température indiqué dessus (il me semble que c'est inscrit dessus), c'est qu'il est défectueux !

Je vais rouler sans et je vais essayer de regler ce problème quand j'aurais le temps, mais là ça va être le départ ahah

je vais le tester dans la casserole aussi, temp d'ouverture: 89degrés

Bonjour,
J'ai également des problèmes de surchauffe moteur sur ma 206cc de 2004 que je viens d'acquérir, j'ai enlevé le carlostat, remplacé la sonde de température, il y a amélioration mais pas encore le must, je pense avoir un problème de circulation du liquide de refroidissement, je suis allé me renseigner auprès d'un mécano de chez Peugeot qui m' à parlé d'une deuxième pompe de circulation qui serait électrique et qui se trouverait entre la boîte et le moteur. J'avoue ne pas encore etre passé sous la voiture pour la trouver, mais j'ai chercher sur dufferents sites de pièces auto et je n'en ai trouvé aucune trace.
Quelqu'un connaît-il cette pompe ?
Merci

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] merci de compléter ton profil comme demander dans la présentation avec en autre ton numéro de série si tu souhaites qu'on aide. Nous avons aucun détail. On ne sait même pas de quelle motorisation tu as.
Merci.

Ah le joli coldcase, VIN... VIN... VIN