Surchauffe moteur

J'ai changé une durite il y à 2 mois, ça pourrait être lié?

Oui .... fait une purge voir si ca change quelque chose (les vis de purge sur les durites ne servent qu'a te cramer les doigts)

donc je résume:

moteur froid

j'ouvre le bocal de liquide de refroidissement (le même par lequel je le rempli)

je lance le moteur

je met le chauffage sans ventilo

j'attend (oui mais combien de temps, comment je sais quand c'est bon)

bien résumé? je le ferai à ma pause déjeuné

c'est exactement ca   

En chauffant toutes les bulles remonte a ton vase d'expension et ton niveau va descendre..... tu as terminer quand plus de bulles remontent et que ton ventilo c'est déclenché au minimum 2 fois

Olivier, tu es plein de bons conseils et d'astuces.  
Merci au nom de la communauté.  

 

Purge effectuée, pas de bulles (du moins pas que j'ai remarqué).

Mais par contre, j'avais vérifié le niveau du liquide il y a une semaine, et il était bon, mais la il était quasiment vide...

Mauvais signe, peut-être, mais ça va peut-être nous mettre sur la bonne voie?

Ou que la purge a fait du bien.....

Par contre quand tu fait ta purge, il faut que le niveau soit au dessus du mini sinon elle ne se fera pas car tu renvois des bulles dans le circuit  

ok donc repurge avec moteur froid en partant du travail alors ahah

je pense amener la voiture au garage, car je n'ai pas assez de connaissance en mécanique, et je doit avoir la voiture pour partir en vendée fin aout..

Passes me voir... je suis moins cher   

ahah j'y pense, mais j'ai peur qu'elle chauffe en route..

mais ça vaut le coup d'essayer

je voudrais quand même faire le maximum de test pour réussir à trouver ce fichu problème avant

Commence déja par purger correctement ton circuit, si tu ne vois pas le niveau (comme sur quasi toutes les 206) tu ouvres ton bouchon et tu y glisses ton majeur en essayant de toucher le liquide..... un niveau normal tu a juste le bout du doigt a peine mouillé sur 1cm .... si tu as le doigt trempé.... tu as trop de liquide.... si il est sec le niveau est trop bas

Je vois le niveau sans problème, et je suis entre min et max, je prendrai des photos au moment ou je purgerai.

Et j'en profiterai pour vous montrer plus de photos de ma princesse cabossée

Purge effectuée, mais aucune amélioration, elle a encore chauffé ce matin.

J'ai un collègue qui m'a parlé du calorstat qui peut-être resterai en position fermée, car mon ventilo était à fond, mais la température du moteur restait presque dans la zone rouge donc je pense qu'on peut éliminer cette option.

Bon alors voilà quelque photos de la belle:

Son moteur pendant la purge
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Vue de face
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Même avec ses défauts je l'aime
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et parce qu'un cabriolet c'est toujours mieux avec une nana dedans
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'essayerai de prendre de meilleures photo mais c'est un début

plaque!!!!!!!!!!!!!  

désolé comment je peux modifier un post que je viens de faire?

modifié

Salut
Lorsque ta voiture chauffe, est ce que tu es sur que ton radiateur moteur est chaud ?
Tu peux toucher cette durite en fesant attention:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Si c'est froid / Tiède, c'est ton calorstat (Même si ton ventilateur se déclenche)

Je teste en partant ce soir.

J'ai regardé, un calorstat ça coûte entre 10 et 30€, ça m'irait bien que la panne vienne de là!

Merci!!

Peut etre le calorstat ou simplement l'aiguille qui est mal calibrer ce qui est une panne courante sur les 206

Je fais le test du calorstat et sinon ce sera garage   
A moins qu'Olivier tu sois dispo ce weekend pour y jeter un coup d'œil?

En ville elle chauffe très vite, mais sur les routes de campagne ou sur autoroute ça va normalement.

olivier78 a écrit:Peut etre le calorstat ou simplement l'aiguille qui est mal calibrer ce qui est une panne courante sur les 206

Oui mais si c'était l'aiguille, le voyant STOP ne devrait pas s'allumer. Sinon c'est la sonde qui est HS

Le voyant STOP s'allume quand c'est trop chaud, donc pas l'aiguille.

Je bouge pas normalement ce week end...

Je pense avoir une information importante: en allant au travail ce matin, mon moteur a chauffé jusqu'au rouge, j'ai ouvert le capot et ai posé ma main sur le radiateur... froid.
Du coup ça me laisse quoi comme possibilité? Calorstat ou radiateur mort?

Calorstat tres certainement ou pompe a eau hs    mais moins probable