Sifflement boite de vitesse en 3eme

Flo57 a écrit:Oulah, t'embete pas a remettre une boite neuve!!! Tu en prends une en casse, ça te reviendra largement moins chere... (Tu ne peut pas le faire toi même?)

Moi c'est un roulement de differentiel qui est H.S, je changerais donc ma boite, puis je referais l'autre quand j'aurais un peu plus de temps (Et de moyen..) pour la revendre..

je n'ai ni les outils ni les compétences pour me le faire et personne que je ne connaisse non plus.
Après, partir sur une boite à la casse et risquer le même problème, non merci.
Ma CC n'a que 122 000 km. j'espère que je vais lui faire faire au moins 60 000km de plus sans qu'elle me rejouer un tour de la sorte!

A la casse, en principe tu as une garantie de 3 mois, après, si tu en prends une la haut, rien ne t'empeche de refaire l'autre au cas ou... Tu en aura pour moins chere, et tu sera tranquille C'est dommage que tu habites loin... Sinon, je te l'aurais fait une fois la mienne terminée..

C'est suer sympa de ta part.
Et le soucis dans cette affaire, c'est que je suis depuis hier à 500 bornes de chez moi pour faire faire à ma fille une cure thermale de 3 semaines.
Déjà là, ma femme à due faire le trajet allé retour pour nous emmener (faute de voiture évidement) et que donc pendant 3 semaines, impossible de chercher la moindre pièce.
Comme j'ai besoin de ma voiture au quotidien, ma seule option a été de la laisser chez le garagiste pour faire les travaux.
J'ai bien contacté plusieurs petits garages type AD, et aucun ne voulait s'attaquer à ce type d'opération.

En fait, les boites de vitesses, pour en avoir déjà démonté une (à cause d'un différentiel..) soit entièrement, c'est juste, super compliqué!
Je comprend que certains garage ne s'attaquent pas à ça... Quand tu vois la galère que c'est...

En tout cas, bon courage, en espérant que ça ira pour le mieux

Merci pour ton soutien.

Pour ta cinquième change le synchro il est mort

Trouve un mécano de la vielle école et fais ouvrir t as boîte change tout les roulement et se qui est abîmé sa se voit très vite puiselle sera comme neuve. Une boîte c est pas super compliquer faut juste faire quelque photo pour pas se tromper en remontant

darkamo a écrit:Pour ta cinquième change le synchro il est mort

Trouve un mécano de la vielle école et fais ouvrir t as boîte change tout les roulement et se qui est abîmé sa se voit très vite puiselle sera comme neuve. Une boîte c est pas super compliquer faut juste faire quelque photo pour pas se tromper en remontant

Merci du conseil mais comme indiqué plus haut, je n'ai pas de mécano sous la main pour ce type d'opération, et pas le temps compte tenu de mon planning...
Elle ressortira de chez le concessionnaire avec une boite comme neuve, et moi, avec un oeil en moins mais bon...
Si après ça je suis tranquille pendant 60 000 km ça ira.

ça crains quand même... Pour etre moins embêter, met donc du mecacyl pour boite . Tu allongera la durée de vie de ta boite...

Je vais tacher d'y penser, merci du conseil.

Bonjour à tous.
j'ai récupéré ma CC en échange d'un chèque de 1780 euros (dont 1300 pour la boite et le reste pour remplacement pompe de direction assistée).
Première chose, j'ai découvert (je dis ça sur le ton de l'humour) qu'une boite de vitesse à besoin d'un minimum d'huile pour bien fonctionner.
En fait, le mécanicien m'a demandé, quand j'ai cherché la voiture, si une intervention avait été faite sur la boite de vitesse ou sur l'embrayage.
Je lui ai répondu que à ma connaissance, rien sur la boite, mais qu'en effet, l'embrayage a été remplacé juste avant l'achat de la voiture.
Je l'avais trouvé très fatigué en essayant la voiture et j'avais convenue avec l'ancienne propriétaire qu'elle le remplace à ses frais.
Alors effectivement, le mécano me dit que l'embrayage est neuf, la buté e est neuve et bien graissé. Seulement le mécano qui à fait l'intervention à un peu oublié de remettre de l'huile dans la boite de vitesse.
Il en restait l'équivalent d'un verre au lieu des 2 litres en temps normal...
Du coup, roulements HS, pignons de 1ere et 2e HS, synchro HS.
Le concessionnaire m'a écrit sur le compte rendu d'intervention qu'il n'y avait plus d'huile dans la boite de vitesse et aucune fuite. Il m'a également remis les pièces qui ont été remplacé pour expertise si besoin.
J'ai donc envoyé ce jour un recommandé à la personne qui m'a vendue la voiture pour lui demander de me rembourser le montant des réparations, ensuite à elle de se retourner contre le garagiste à qui elle a fait remplacé l'embrayage.

Je vous tiens au courant de la suite

Ah ouais quand même... Mais quand tu as acheté la voiture, tu n'a pas entendu la boite craqué ou autre? Tu n'a pas refait tous les niveaux?

Et bien non, sinon, je ne l'aurais pas acheté sans faire contrôler tout ça.
Les vitesse passaient bien, ça accrochait un peu à froid mais bon, pour une voiture qui a 10 ans, ça m'a pas frappé plus que ça....
Et j'ai fait les niveau "visibles" (liquide de refroidissement, vidange huile moteur, lave glace, freinage, etc...) mais comme il n'y a pas de niveau sur la boite, le seul moyen est de vidanger pour remplir avec la contenance indiquée, et que je n'avais rien constaté d'anormal, pour moi y'avait pas besoin.

Tu as un niveau sur ta boite

Flo57 a écrit:Tu as un niveau sur ta boite

Ah bon ?
Et où qu'il est caché le vilain?

Logiquement, je viens de voir que tu as un 2.0L, il doit etre au c*l du carter de boite. Tu enleve ta roue coté conducteur, tu auras deux bouchons métallique... Celui du bas, pour la vidange, celui plus haut pour faire le niveau..

A confirmer par quelqu'un qui as un 2.0L

On dirai mon histoire en essayant la CC et en parlant des 206 autour de moi on m'a dis que les vitesses passés mal ducou jme suis dis "bon ba ok ça doit etre normal" arriver là un an apres paf en pleine rue voiture bloquée en seconde impossible a bouger et tout , 1500€ de réparation + dautres trucs :O

Flo57 a écrit:Logiquement, je viens de voir que tu as un 2.0L, il doit etre au c*l du carter de boite. Tu enleve ta roue coté conducteur, tu auras deux bouchons métallique... Celui du bas, pour la vidange, celui plus haut pour faire le niveau..

A confirmer par quelqu'un qui as un 2.0L

Ok alors je sais où c'est.
Mais ce n'est pas un niveau, mais un bouchon de remplissage. Le bon niveau c'est quand l'huile arrive au niveau du bouchon.
Donc pour "voir" le niveau, il faut vider et remplir, ou juste essayer de remplir tant que ça rentre.
Bref, pas le genre d'opération à réaliser sur un parking le week-end où j'avais rendez-vous pour essayez la voiture.

peha45 a écrit:On dirai mon histoire en essayant la CC et en parlant des 206 autour de moi on m'a dis que les vitesses passés mal ducou jme suis dis "bon ba ok ça doit etre normal" arriver là un an apres paf en pleine rue voiture bloquée en seconde impossible a bouger et tout , 1500€ de réparation + dautres trucs :O

Tu n'as pas cherché à connaître la raison ?
Moi dans mon malheur, c'est que j'ai bon espoir de récupérer mes sous, du fait de l'origine de la défaillance...