[Prépa] Comment rouler à l'éthanol (E85) avec ma 206cc ?

topic modéré
Merci de reprendre le sujet normalement

C'est vraiment dommage, car pour étudier correctement un sujet, il faut prendre TOUT les paramêtres en compte... Un coup d'épée dans l'eau...

Salut !

Moi j'ai déjà testé 50% SP95 et 50% E85, et la voiture a un peu moins de reprise et elle consomme plus mais le prix à la pompe est génial !!

On peut faire une belle économie, mais moi une fois que j'ai fini de tester je passe au SP98 malheureusement il n'y a que ça de vrai. Si seulement le SP98 pouvait être au prix du E85 !!

je ne roule qu'au SP98 perso et à 90% du Total ^^

Seb00net a écrit: C'est vraiment dommage, car pour étudier correctement un sujet, il faut prendre TOUT les paramêtres en compte... Un coup d'épée dans l'eau...

je suis complètement d'accord et pour en finir avec ça : le sujet qu'on étudie est "comment rouler à l'éthanol", et je pense avoir pris en compte tous les paramètres utiles pour CE sujet précis. (même si j'ai quand même fait une parenthèse dés le premier sujet pour mettre en garde sur les risques éventuels - mais non prouvés - pour le moteur, ainsi que les précautions à prendre...). Je ne pense pas avoir pris le sujet à la légère, mais chacun aura le droit de penser le contraire.

Bon, revenons maintenant à nos moutons.

Comme prévu dés le début, après quelques 100taines de kilomètres (environ 600), voilà une vidange de faite, avec changement des 3 filtres et des bougies. (Merci d'ailleurs à ce forum pour le tuto pour les bougies et celui pour le filtre à essence : ça m'a bien aidé)

sachant que je n'ai pas l'historique des divers entretiens et donc que je comptais déjà le faire à l'achat, mais j'ai préféré attendre le nettoyage à l'alcool pour le faire.
Je verrai demain matin la différence.

D'ailleurs en passant, je sais pas si on peut trouver cette promo partout, mais j'ai pu trouver 7L de 5W40 Shell Helix Ultra pour 42 € et 10€ de remboursé en différé... ce qui redonne à cette huile un tarif presque abordable (pour les intéressés c'était chez Roady, mais c'est le genre de promo qu'on peut trouver un peu partout en général)

Mais, ce n'est pas ça que je trouve dommage, je t'ai même dis plus haut que c'était un topic très intéressant !! C'est pas pour me contre dire maintenant...

Ce que je trouve dommage, c'est qu'une fois le sujet lancé, chacun donne son avis, (normal on est sur un forum ouvert), et bam, dès que quelqu'un dévie légèrement, ça casse d'entrée de jeu !!! C'est pas cool... C'est aussi un monde libre ce forum., Et les CCistes souhaites apporter d'autres idées, ils le sont aussi..

Tu pouvais, ouvrir ton sujet et interdir les autres d'intervenir tant que tes test ne seraient pas terminé, ça n'aurais choqué personne... On aurait suivi cela avec grand intérêt... Mais à partir du moment ou tu as laissé le champ libre, chacun peut s'exprimer comme il le sent sur le sujet.. D'autant qu'on en a pas dévié de trop, on a continué à en parler...

Mais bon, c'est mon avis..

Hormis les "soi disant" "on n'est pas sur des dégats", voila des choses dont on est sur !

- Sa production pourrait être non écologique et/ou non durable si elle nécessite une agriculture intensive qui entraîne un épuisement des nappes phréatiques et pollue les eaux à cause de l'utilisation d'engrais et de pesticides.
- Pour respecter les promesses gouvernementales (500 à 600 pompes de bioethanol sur le territoire français d'ici la fin de l'année 2007), 1/3 des terres cultivables seraient consacrées à une production non alimentaire.
- Pour régler le problème de place, on pourrait avoir recours à des plantes génétiquement modifiées pour augmenter les rendements.
- Dans certains pays, le manque de place pourrait provoquer un défrichement de forêts et ainsi réduire voir détruire des eco-systèmes. (87% de la déforestation en Malaisie est due à la production d'huiles de palme nécessaire à la production de bioethanol.
- Le bioethanol n'est pas rentable ( 200 millions d'euros au budget français) et augmente la consommation des véhicules ( 30% à 40% de hausse)

C'est sur, avec l'Ethanol on est sur la bonne voie...

tant qu'à continuer dans le hors-sujet...

tu en es sûr d'où ? ta source ? c'est une étude financée par total ?
En plus, même tes citations sont toutes au conditionnel : donc loin des choses dont on est sûr.

Si on veut rester objectif, le problème, c'est que pour chaque étude que tu trouveras contre, tu trouveras des études qui disent le contraire. voilà pourquoi on est sûr de rien...
Et personnellement je ne veux pas tomber dans le piège d'accréditer plus un coté que l'autre sans la possibilité de vérifier un minimum les arguments.

Les 2 choses dont je suis sûr :
- l'E85 est très peu taxé, donc l'état n'a aucun intérêt à le promouvoir (il le propose parce qu'obligé de proposé un carburant vert par l'Europe). C'est d'ailleurs aussi pour ça que le GPL n'a pas le développement qu'il mérite en France et qu'on brûle énormément de GAZ à la source qui aurait pu devenir du GPL...
- avec l'E85, c'est 85 % de pétrole vendu en moins donc 85% de perte pour total et compagnie.

maintenant on peut effectivement débattre de tout ça et ça peut être bien entendu très intéressant, mais je suggère alors qu'on ouvre un nouveau topic pour référencer les arguments de chaque coté, et qu'on essaye de les vérifier... Je me propose même de créer ce topic si ça vous intéresse.

sam007 a écrit:tant qu'à continuer dans le hors-sujet...

tu en es sûr d'où ? ta source ? c'est une étude financée par total ?
En plus, même tes citations sont toutes au conditionnel : donc loin des choses dont on est sûr.

Si on veut rester objectif, le problème, c'est que pour chaque étude que tu trouveras contre, tu trouveras des études qui disent le contraire. voilà pourquoi on est sûr de rien...
Et personnellement je ne veux pas tomber dans le piège d'accréditer plus un coté que l'autre sans la possibilité de vérifier un minimum les arguments.

Les 2 choses dont je suis sûr :
- l'E85 est très peu taxé, donc l'état n'a aucun intérêt à le promouvoir (il le propose parce qu'obligé de proposé un carburant vert par l'Europe). C'est d'ailleurs aussi pour ça que le GPL n'a pas le développement qu'il mérite en France et qu'on brûle énormément de GAZ à la source qui aurait pu devenir du GPL...
- avec l'E85, c'est 85 % de pétrole vendu en moins donc 85% de perte pour total et compagnie.

maintenant on peut effectivement débattre de tout ça et ça peut être bien entendu très intéressant, mais je suggère alors qu'on ouvre un nouveau topic pour référencer les arguments de chaque coté, et qu'on essaye de les vérifier... Je me propose même de créer ce topic si ça vous intéresse.

Avant Ératosthène (276 - 194 avant Jésus Christ) on pensait aussi que la terre était plate...


Bref

euh... oui...

sam007 a écrit:euh... oui...

sam007 a écrit:tant qu'à continuer dans le hors-sujet...

tu en es sûr d'où ? ta source ? c'est une étude financée par total ?
En plus, même tes citations sont toutes au conditionnel : donc loin des choses dont on est sûr.

Si on veut rester objectif, le problème, c'est que pour chaque étude que tu trouveras contre, tu trouveras des études qui disent le contraire. voilà pourquoi on est sûr de rien...
Et personnellement je ne veux pas tomber dans le piège d'accréditer plus un coté que l'autre sans la possibilité de vérifier un minimum les arguments.

Les 2 choses dont je suis sûr :
- l'E85 est très peu taxé, donc l'état n'a aucun intérêt à le promouvoir (il le propose parce qu'obligé de proposé un carburant vert par l'Europe). C'est d'ailleurs aussi pour ça que le GPL n'a pas le développement qu'il mérite en France et qu'on brûle énormément de GAZ à la source qui aurait pu devenir du GPL...
- avec l'E85, c'est 85 % de pétrole vendu en moins donc 85% de perte pour total et compagnie.

maintenant on peut effectivement débattre de tout ça et ça peut être bien entendu très intéressant, mais je suggère alors qu'on ouvre un nouveau topic pour référencer les arguments de chaque coté, et qu'on essaye de les vérifier... Je me propose même de créer ce topic si ça vous intéresse.

Mais pourquoi vouloir ouvrir un autre sujet ???? On parle toujours de l'Ethanol ??? Non ???? Et continue de nous faire partager tes expériences elles sont intéressantes !!!

La vrai richesse de ce forum, c'est aussi d'accepter que les autres ont aussi des idées, de pouvoir débattre, et d'être capable soi-même de reconnaitre de se tromper... Pour ma part, c'est comme ça que j'avance... J'ai tellement appris sur ce forum grâce au débats suscité par des expériences...

Petit retour après une petite promenade dans les landes (environ 1500 km...) et suite aux changements des filtres et bougies et la vidange...

du coup, je vais vous demander d'oublier complètement les consommations que je vous avait annoncé au départ (avant vidange) parce que là, ça n'a rien à voir...

J'ai fait plusieurs calculs de consommations en testant plusieurs pourcentages d'éthanol... les chiffres demain ! (passeke là, j'ai mérité d'aller me coucher quand même... )

Bon, reprenons. Elle consomme moins qu'avant, et semble avoir un peu plus de pêche qu'avant... grâce aux filtres/vidange/bougies neuves... C'est bluffant la différence ! (et quand on voit l'état dans lequel était le filtre à air, on a peur de ce que l'on ne voyait pas...)

au départ de mon voyage, j'ai utilisé 42L pour 460 km avec une concentration proche de 100% d'E85 soit une conso de 9,1L/100
puis après un plein de SP95 donc une concentration proche de 100% de SP95 : j'ai roulé 227 km avec 19L soit une conso de 8.3L/100
J'ai complété ensuite avec du E85 les 19L, et donc je considère qu'on est proche du 50% E85 50% SP95 et j'ai roulé 110 km avec 9.5L soit une conso de 8.6L/100

précisions des conditions de circulation : mode cab quasi-permanant, principalement de la nationale et de la traversée de villages, peu d'autoroutes, et conduite pas forcément raisonnable...

Nouveau plein à l'instant, pour un calcul sur une concentration d'environ 1/3 de SP95 et 2/3 de E85 : 42.83L pour 488.5 km soit une conso de 8.76L/100
précisions des conditons de circulation : mode cab à 50% et mode coupé avec clim à 50%. Je suppose donc que la clim consomme moins que le mode cab. (mais ça, c'est à vérifier...)

et le suivant sera du coup alors proche de 100% de E85.

Intéressant.... On consomme plus avec l'ethanol... Tu as installé le kit ??

en théorie on consomme 15% de plus. (c'est connu ça)

je n'ai toujours pas mis de kit.

là, si je calcule par rapport à mes précédentes consos, je consomme donc :
- 9.6% de plus en (presque 100% d') E85
- 3.6% de plus en 50% / 50%
- 5.5% de plus avec 1/3 de SP95 et 2/3 de E85

bien sûr, c'est en considérant que mes calculs de consos soit fiables... là, il faut le prendre surtout comme une estimation... parce que rappelons-le, je devrai être plutôt autour des 15%...

ces chiffres sont aussi des consommations en litres.
Si je considère que le prix du sp95 est de 1.60€ et le E85 de 0.94€, en terme de coût (puisqu'au final, c'est ça qui nous intéresse) ça nous donne :

100% SP95 : 8.3L/100 soit 13.89€/100km
50%/50% : 8.6L/100 soit 10.90€/100km
1/3 SP95 - 2/3 E85 : 8.76L/100 soit 10.16€/100km
100% E85 : 9.1L/100 soit 8.55€/100km

je pense que je vais créer un outil de calcul de consos pour essayer de faire des stats à plus grande échelle si il y a des volontaires... ça pourra aussi permettre de se faire une idée des différences des surconsos avec/sans clim et en modes cab/coupé...

De toute façon, le calcul des consommations ne peut pas être une science exacte, car les marques de pneus, le vent, le pourcentage des montées et descente, et même le revêtement de la route joue énormément sur les chiffres... Il faudrait pour être exacte, le faire au moins sur 10 pleins de chaque, en refaisant le même parcourt, avec les mêmes conditions climatiques, et en mettant toujours les mêmes pneus en neuf !!!

Mais bon, c'est cool déjà...

Seb00net a écrit: De toute façon, le calcul des consommations ne peut pas être une science exacte, car les marques de pneus, le vent, le pourcentage des montées et descente, et même le revêtement de la route joue énormément sur les chiffres... Il faudrait pour être exacte, le faire au moins sur 10 pleins de chaque, en refaisant le même parcourt, avec les mêmes conditions climatiques, et en mettant toujours les mêmes pneus en neuf !!!

Mais bon, c'est cool déjà...

Meme la propreté de la voiture doit avoir un impact sur le cx

sans même parler de la façon de conduire, du poids des personnes et objets à bord, de la température lors du voyage, de la température lors du plein d'essence, de chacune des pompes à essence utilisées... etc... on pourrai en trouver encore plein je pense...

mais à défaut d'être exact, il peut être intéressant de dégager une tendance.

Est-ce que certains d'entre vous aimeraient participer à la version béta de mon outil ? Il suffirait simplement de relever lors de vos pleins le nombre de km parcourus et le nombre de litres mis dans le réservoir...

je ne peux pas,j ai pas le meme moteur et ma voiture est un peu libérée

libéré ? ça veut dire quoi ?

pas d origine

Moi, je le fais, le derniers plein 43,7 litres pour 617kms !!! (je remplis le reservoir à ras bord !!! Je fais 3 "clic" de la pompe !!! Du coup un peu plus de litres...) Je premiers "clic" est aux environs des 42 litres... Voiture entièrement d'origine !!! (pour l'instant)


Et je pèse 103 kgs !!

Ne pas oublier d'inclure l'utilisation de la clim

Mais moi, je n'utilise jamais la clim !!! Je déteste ça... Ah oui, je roule principalement en montagne...