Question pneus

Oui, et ne jure que par ça aussi

A titre de témoignage....

A l'achat de ma CC, elle avait 17000 km au compteur, montée en origine avec ses 4 Goodyear F1, qui ont péniblement atteint les 20000 km.

J'ai testé, dans le désordre :

Maxxis : plutôt content
Milestone : bof, ils ont l'air de se bouffer un peu rapides

Et le top du top du sublime : Stunner... C'est pas connu, mais ça accroche grave, sur le mouillé comme sur le sec.... et je les ai mené pendant presque 70000 km....

Et la bande de roulement était encore bonne, j'ai du les changer car ils craquelaient sur les flans, sinon je pense qu'ils auraient tenus 10000 de plus.

oula je ne me risquerait pas trop quand meme dans les marques inconnues!

après 20000km ça me va lol après si on peut faire plus tand mieux!!

RainSport 2 entre 30k et 45k selon ta conduite.

Très content de mes Uniroyal Rainsport 2 pour le moment!!!

ok bon je pense que je vais m'orienter sur ce choix alors!

merki à tous!

Bonjour!

Ma CC 2.0 est en 205/45/16 83W en monte été.

En monte hiver c'est OK en 195/55/15 85H sur jantes toles 6x15? C'est bien la taille homologuée?

C'est ce que propose le site allopneus par exemple, par-contre il ne précise pas le déport donc je ne sais pas si ça passe niveau étriers de freins et disques...

Merci d'avance!   

c'est kla monte d'origine sur les 1L6 16S donc pas de problème car c'est les mêmes freins !

J'apporte ma petite expérience au sujet des pneus.
J'ai acheté ma CC avec des Goodyear F1 en 205/45 sur des jantes ouragan en 16 pouces.
Je trouvais la voiture sèche et la direction désagréable au point d'envisager de descendre en 15 pouces mais pas possible à cause l'homologation de ma titine.
J'ai changé pour des Michelin Pilot Sport 3 dans la même dimension évidemment.
Maintenant la voiture est beaucoup plus agréable et la direction est changée... beaucoup plus douce, je suis sûr que l'assistance travaille moins.
Au niveau look ça fait moins "taille basse" mais ce n'est pas grave.

Bonsoir à tous,

Pour ma part, sur ma CC Roland Garros 1.6i, j'ai mis 4 Falken ZE914 205-45-16-XL 87V (Prix 316,80 € pour les 4 sur allo pneu)

  ==> Ils sont vendus dans la catégorie sport.

  ==> Ils sont silencieux, efficaces (Conduite cool et "sports") sur le sec comme sur le mouillé.

  ==> J'ai roulé environ 1 000 kms pour l'instant. C'est nikel. Je les conseille (Rapport qualité/Prestation/côut OK)

J'ai mis les mêmes sur ma 307 CC 2.O HDI ( 4 Falken ZE914 205-55-16-XL 87V) qui est beaucoup plus lourde :

  ==> Aprés plus 3000 Kms : même commentaire : C'est nikel (Même en conduite "sport") et je les conseille.

Et pourtant je suis pro Michelin (J'ai 4 mis 4 michelins pilote exlato 2 sur ma 407 SW 2.0 HDI) mais c'était avant d'avoir testé les Falkens.
  ==> L'écart de prix entre les michelins et les Falkens mérite que l'on se pose la question selon le budget dispo.

 Un petit compément d'information :
Si vous ne changez que 2 pneumatiques sur 4, il faut impérativement mettre les 2 pneus neufs à l'arriere (Vous permutez avec les roues AV si nécessaire) : En effet c'est le train AR qui inscrit (et vérouille) votre voiture en courbe sur une traction (Roues AV motrices), d'où la nécessité d'avoir les pneus AR en bon état, sauf si vous maitrisez le drift   surtout avec le train AR "joueur" sur nos 206 préférées.

Dans le pire des cas, des pneus AV en état moyen (Je ne parle pas des distances de freinage) vont générer du sous-virage qui est plus simple à contrôler en levant le pied pour remettre la voiture sur sa trajectoire.  

J'espère que cela pourra vous être utile.

oldmopar a écrit:
 Un petit compément d'information :
Si vous ne changez que 2 pneumatiques sur 4, il faut impérativement mettre les 2 pneus neufs à l'arriere (Vous permutez avec les roues AV si nécessaire) : En effet c'est le train AR qui inscrit (et vérouille) votre voiture en courbe sur une traction (Roues AV motrices), d'où la nécessité d'avoir les pneus AR en bon état, sauf si vous maitrisez le drift   surtout avec le train AR "joueur" sur nos 206 préférées.

Dans le pire des cas, des pneus AV en état moyen (Je ne parle pas des distances de freinage) vont générer du sous-virage qui est plus simple à contrôler en levant le pied pour remettre la voiture sur sa trajectoire.  

J'espère que cela pourra vous être utile.

Je confirme et double confirme

Les pneus neufs toujours à l'arrière.

oldmopar a écrit:Bonsoir à tous,

Pour ma part, sur ma CC Roland Garros 1.6i, j'ai mis 4 Falken ZE914 205-45-16-XL 87V (Prix 316,80 € pour les 4 sur allo pneu)

  ==> Ils sont vendus dans la catégorie sport.

  ==> Ils sont silencieux, efficaces (Conduite cool et "sports") sur le sec comme sur le mouillé.

  ==> J'ai roulé environ 1 000 kms pour l'instant. C'est nikel. Je les conseille (Rapport qualité/Prestation/côut OK)

J'ai mis les mêmes sur ma 307 CC 2.O HDI ( 4 Falken ZE914 205-55-16-XL 87V) qui est beaucoup plus lourde :

  ==> Aprés plus 3000 Kms : même commentaire : C'est nikel (Même en conduite "sport") et je les conseille.

Et pourtant je suis pro Michelin (J'ai 4 mis 4 michelins pilote exlato 2 sur ma 407 SW 2.0 HDI) mais c'était avant d'avoir testé les Falkens.
  ==> L'écart de prix entre les michelins et les Falkens mérite que l'on se pose la question selon le budget dispo.

 Un petit compément d'information :
Si vous ne changez que 2 pneumatiques sur 4, il faut impérativement mettre les 2 pneus neufs à l'arriere (Vous permutez avec les roues AV si nécessaire) : En effet c'est le train AR qui inscrit (et vérouille) votre voiture en courbe sur une traction (Roues AV motrices), d'où la nécessité d'avoir les pneus AR en bon état, sauf si vous maitrisez le drift   surtout avec le train AR "joueur" sur nos 206 préférées.

Dans le pire des cas, des pneus AV en état moyen (Je ne parle pas des distances de freinage) vont générer du sous-virage qui est plus simple à contrôler en levant le pied pour remettre la voiture sur sa trajectoire.  

J'espère que cela pourra vous être utile.

et sur la flotte?

J'apporte mon témoignage sur les Conti Premium Contact 2: ils sont à l'arrière et sont silencieux,tiennent bien le pavé sur sec comme sur mouillé, bref, j'en suis très content!

Après l'hiver, quand je remonterai mes pneus été, je changerai les avants actuels proches de la fin (Avon ZV5, CC achetée avec et c'est bof-bof d'ailleurs) pour passer aux Michelin PS3, je permuterai les Conti à l'avant du coup.

Sérial Lover a écrit:

oldmopar a écrit:Bonsoir à tous,

Pour ma part, sur ma CC Roland Garros 1.6i, j'ai mis 4 Falken ZE914 205-45-16-XL 87V (Prix 316,80 € pour les 4 sur allo pneu)

  ==> Ils sont vendus dans la catégorie sport.

  ==> Ils sont silencieux, efficaces (Conduite cool et "sports") sur le sec comme sur le mouillé.

  ==> J'ai roulé environ 1 000 kms pour l'instant. C'est nikel. Je les conseille (Rapport qualité/Prestation/côut OK)

J'ai mis les mêmes sur ma 307 CC 2.O HDI ( 4 Falken ZE914 205-55-16-XL 87V) qui est beaucoup plus lourde :

  ==> Aprés plus 3000 Kms : même commentaire : C'est nikel (Même en conduite "sport") et je les conseille.

Et pourtant je suis pro Michelin (J'ai 4 mis 4 michelins pilote exlato 2 sur ma 407 SW 2.0 HDI) mais c'était avant d'avoir testé les Falkens.
  ==> L'écart de prix entre les michelins et les Falkens mérite que l'on se pose la question selon le budget dispo.

 Un petit compément d'information :
Si vous ne changez que 2 pneumatiques sur 4, il faut impérativement mettre les 2 pneus neufs à l'arriere (Vous permutez avec les roues AV si nécessaire) : En effet c'est le train AR qui inscrit (et vérouille) votre voiture en courbe sur une traction (Roues AV motrices), d'où la nécessité d'avoir les pneus AR en bon état, sauf si vous maitrisez le drift   surtout avec le train AR "joueur" sur nos 206 préférées.

Dans le pire des cas, des pneus AV en état moyen (Je ne parle pas des distances de freinage) vont générer du sous-virage qui est plus simple à contrôler en levant le pied pour remettre la voiture sur sa trajectoire.  

J'espère que cela pourra vous être utile.

et sur la flotte?

Sur sol mouillé ç'est OK également, mais il ne faut oublier que dans tous les cas l'adhérance est régie par les lois de la physique

Essayez la marque goodride sv 308, sur mon espace 3 c'est ce que j'ai, sur ma bm aussi c'est ce que j'avais et c'est ce que je mettrais sur ma cc, beaucoup moins chère que les autres et très bonne qualité

http://www.tirendo.fr/voiture/pneus/goodride/sv-308/

je suis en 205 45 16 83 v c'est important si je passe sur du 83 w ou 87 w vue que c'est au dessus ? car en 83t on est tellement limité en choix

ce chiffre correspond à l'indice de charge, c'est à dire la capacité maximale à supporter par pneu.
Plus le chiffre est grand, plus elle est élévée...
Alors, c'est pas risqué de prendre une monte avec un chiffre plus important

tu as le droit de monter mais pas de descendre à ce niveau, par contre ce n'est pas 83T c'est 83W

En ce moment sur allopneus, avec l'offre 2 pneus = 20€ OFFERTS / 4 pneus = 40€ OFFERTS, il y a les Michelin Pilot Sport qui sont à 96eu/u (avec la réduction) et la livraison est gratuite.

http://www.allopneus.com/MICHELIN-PILOT-SPORT-3-205-45r16-87-w-68489.html

96 balles le pneus, mon dieu que c'est chère, essayez les Sv 308 que j'ai mis au dessus, moins de 48 euros le pneus et vous serez pas déçu, livraison gratuite aussi

http://www.tirendo.fr/voiture/pneus/goodride/sv-308/205-45-r16/

shark2487 a écrit:96 balles le pneus, mon dieu que c'est chère, essayez les Sv 308 que j'ai mis au dessus, moins de 48 euros le pneus et vous serez pas déçu, livraison gratuite aussi

http://www.tirendo.fr/voiture/pneus/goodride/sv-308/205-45-r16/

perso,je préfère tenir la route

Ce week-end sur turbo il y avait un comparatif des pneus de grande marque avec les marques exotiques. Instructif et effrayant
Pour moi pas de pneus low cost

Sérial Lover a écrit:

shark2487 a écrit:96 balles le pneus, mon dieu que c'est chère, essayez les Sv 308 que j'ai mis au dessus, moins de 48 euros le pneus et vous serez pas déçu, livraison gratuite aussi

http://www.tirendo.fr/voiture/pneus/goodride/sv-308/205-45-r16/

perso,je préfère tenir la route

Si tu crois que je m'amuserais à mettre de la m***e sur mon monospace où je transporte mes gosses tu te goures complètement, j'avais aussi une monte Goodride sur ma bmw e36 et j'ai jamais eu de soucis et pourtant j'avais 143 ch sur le train arrière.
Moi je vous donne juste un conseil hein, après si vous préférez mettre une autre marque c'est votre choix.

Tu devrais regarder le replay de turbo

J'ai eu des Falken (des FK-451 grBéta - il me semble) sur ma 405 mi16x4, en 205/40/17... j'avais jamais pris un rond point en glisse totale avant.
Eh bien sous la pluie, sans attaquer, cela m'est arrivé une paire de fois avec cette monte
C'était en 98, il n'y avait pas beaucoup de choix au niveau de cette taille et les grandes marques étaient inabordable pour un étudiant comme moi.
Quand les finances me l'ont permis, je suis vite retourné vers Michelin

shark2487 a écrit:96 balles le pneus, mon dieu que c'est chère, essayez les Sv 308 que j'ai mis au dessus, moins de 48 euros le pneus et vous serez pas déçu, livraison gratuite aussi

http://www.tirendo.fr/voiture/pneus/goodride/sv-308/205-45-r16/

J'pense que tu n'as jamais eu 4 pneus Michelins sur tes voitures car si tu savais comme ça change la conduite même rien que niveau sécurité... Tu n'dirais pas que c'est cher.

Puis sur la durée, Michelin n'est pas vraiment comparable.. Donc tu t'y retrouves niveau prix. La différence, c'est que tu iras deux fois faire monter tes pneus pendant que celui qui a du Michelin n'ira qu'une fois.. Voir tu iras presque trois fois si c'est quelqu'un comme mon père qui est chaussé en Michelin

Après faut pouvoir les acheter, on est d'accord