Problèmes à froid

Bonsoir à tous, ma titine a un soucis le matin a froid elle démarre au quart de tour mais quand je pars elle broute de ouf tremble et le voyant moteur clignote (pas bon) je doit m'arrêter couper le moteur redémarrer et attendre qu'elle atteigne la température entre 70 et 90 c° après elle redevient normale plus de voyant moteur et elle roule nickel. J'ai remplacer ma bobine et les bougies le mois dernier suite à des problèmes de démarrage. J'ai regardé le faisceau qui part de la bobine et qui peut être abimé par le reniflard pas de défauts visible je n'ai pas contrôlé sérieusement juste un coup d'œil et comme [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], elle fait un bruit de Harley depuis peu effectivement je le cite "ce n'est pas désagréable" au passage mais pas normal. Bref ma question est la suivante est ce que si il y a une fuite sur la ligne d'échappement, cela pourrait expliquer ces symptômes ? car ce problème du matin a froid est apparu depuis qu'elle fait ce bruit sourd au niveau de l'échappement.

lutin de merle !!! je viens de me rappeler que j'ai complètement enlever la mousse pourrie et qui se désagréger à l'œil sous le capot du coup plus d'isolant thermique enfin je pense je sais pas trop en fait je vais en commander un nouveau j'avoue j'ai zappé ce truc au moment ou je l'ai eu jais vu l'état je l'ai viré et je suis passé à autre chose ...

Ce n’est pas la cause de ton problème car moi je n’en ai plus depuis plusieurs années et aucun soucis de ce genre!
Revérifies correctement ton faisceau d’alimentation de bobine et au niveau du calculateur !
Quelle est la marque de la bobine?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Je n'ai pas de souci de démarrage, elle démarre au quart de tour. Je vais changé la bobine, elle à 116 000kms et sur gogole, j'ai vus que cela se changeait entre 60 et 80 000 kms.
je change cela et je te dit ce qu'il en est ;-)

Bonsoir @fleche d'argent ma bobine est une valeo ... donc pas glop mais neuve donc j'ai un peu de marge, je vais vérifier le faisceau plus sérieusement car en le tripotant hier pour le vérifier à l'œil, ben ce matin pas de soucis et dans l'après midi de temps en temps des saut dans les tours et tousse un peu puis plus de soucis donc je pense que j'ai bel et bien un problème de faisceau un faux contact quelques part. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] la mienne aussi démarre au quart de tour mais depuis peu j'ai un bruit sourd pas comme si je n'avais plus de silencieux mais un peu comme si il y avais un trou dans la ligne lol donc il faut aussi que je vérifie ça j'ai vu dans ton post que toi aussi tu a un bruit sourd ne voulant pas polluer ton post j'ai fait le mien mais je suis également le tien et oui ont se tien au courant merci a vous.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Ca se répare facilement un faisceau?

bonne question lol en tout cas je vais essayer question aux best du forum est ce que l'ont peut sortir le dit faisceau du compartiment moteur afin de le vérifier comme il faut en atelier enfin sur la table de mon salon refaire l'isolation voir remplacer les sections de câble défaillante et de tout remonter ? et si oui qu'est ce que vous utilisez pour refaire l'isolant le scotch me semble un peu pourrave surtout pour les parties qui chauffe

qui chauffent désolé pour la faute ... je n'ai pas trouvé la fonction edit

ça n'existe pas sur cette section la fonction "Edit" la faute de certains il y a longtemps qui effaçaient leurs messages pour ne pas laisser les solutions sur le forum ^^

il faut surtout surveiller le faisceau derrière le vase d'expansion et sous la durite de DA, souvent ils sont dans un état lamentable !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Donc oui, c'était bien la bobine le souci bon courage

Le seul endroit fragile du faisceau des 2l c’est sous le reniflard, l’alimentation de la bobine !

et sous l'admission ainsi que derrière le vase d'expansion ^pour les 2l0, vu sur la cc de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]