2.0l 16s le moteur s'arrête dans les ronds points

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pas possible. Trop récente.

j'ai déjà eu 3 fois le cas, câble de masse déserti au niveau de la cosse branché sur la boite de vitesse, le brin qui repart sous la batterie, avec les mouvements du moteur, le brin qui va à la caisse fait contact ou pas, pour cela qu'il y a un test très simple à faire, un câble entre le moins de la batterie et la masse sur la caisse et pas le moteur.
je ne déballe rien je te réponds par rapport à ce que tu dis.

Tauxieros a écrit:j'suis électricien industriel n'oubliez pas

d'ailleurs sur la Lucifer j'ai le cas, le brin vers la caisse commence à se couper !

Relax jeunes gens.... a suivre car ça peut-être intéressant pour tout le monde pour la suite l'issue de cette panne

j'explique le problème de masse...

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Le câble de masse [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] relie la batterie au moteur et le moteur au châssis.
Si le câble de masse se coupe entre la batterie et la boite de vitesse au niveau de la fixation [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] il ni a plus de courant dans toute la voiture, c'est comme si la batterie était débranchée.
Si le câble de masse se coupe entre la fixation [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et la masse de la voiture [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] mais que le brin touche toujours à la cosse [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], le démarrage se fait sans problème, on peu même rouler, par contre au moindre virage ou forte accélération, le brin s'écarte de la cosse [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et la masse ne se fait plus entre la batterie et la caisse un défaut d'origine connu sur les 206, pour cela qu'il faut bien vérifier si le câble entre les fixations [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] & [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] tiens bien en y tirant dessus, l'autre solution consiste à mettre un câble de démarrage entre la cosse de batterie et une masse de la caisse et pas du moteur qui lui est isolé de la caisse par les silentblocs tout comme l'écrou central de l'amortisseur qui n'est pas du tout relié à la masse.

La raison de la rupture du câble à cet endroit, un câble trop court et des silentblocs moteur fatigués

je ne dis pas que j'ai raison dans le cas présent mais comme j'ai déjà eu le problème 3 fois il est important de le souligner.

f1.jeanphi a écrit:ou le câble de masse...

Vui, je l'ai oublié celui-ci, mais oui

f1.jeanphi a écrit:(...)pour info je suis un ancien mécanicien auto, électricien auto et diéséliste

Rhoooo, Trop comment je vais te ramener Porky...ça ne te fera pas peur un NISSAN TD27

je ne touche plus au diesel depuis longtemps

Sur les nouveaux oui peut être de vraies usines à gaz mais les anciens comme tu as connu.... ça ne devrait pas te faire peur

Bon je vais quand même conclure ce sujet, donc c'était bien l'axe du papillon qui était grippé et plus précisément le ressort je pense car quelques jours après ça a recommencé et il m'a suffit d'actionner le papillon a la main pour le débloquer et démarrer.
Donc j'ai balancé un max de dégrippant dans le ressort et sur l'axe du papillon et depuis je n'ai plus jamais eu de problème de callage moteur ou de démarrage.