Perte de puissance intermittent - injecteur 2

Jon97 a écrit:Sa a donné quoi? Je suis dans la même  galère j'ai changé  l'injecteur pourtant...

De quelle marque est ton nouvel injecteur ?

Injecteur chinois.... a fuir.... pour avoir vu et comparé de visu comment ça se comporte par rapport à 1 origine...

seb69 a écrit:Injecteur chinois.... a fuir.... pour avoir vu et comparé de visu comment ça se comporte par rapport à 1 origine...

C'est certain. On a vu plusieurs fois sur ce forum des gens ayant installé des injecteurs neufs chinois dont le moteur tournait moins bien qu'avec les injecteurs d'origine foutus...

Bosch ,la seule différence c'est que les joints sont vendu avec, de couleur verte comme la vidéo de kevmeca :
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Jon97 a écrit:Bosch ,la seule différence c'est que les joints sont vendu avec, de couleur verte comme la vidéo de kevmeca :
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Je ne sais pas d'où sort cet abruti, mais il ferait mieux de passer son temps à apprendre la mécanique (et à apprendre à parler aussi) plutôt que de faire ce genre de vidéos...

Bref, ça ne nous dit pas quel injecteurs tu as monté.

J'ai eu la galère en janvier 2021 et depuis je n'ai plus eu de problème, les injecteurs Bosch fonctionnent très bien même mieux que ceux d'origine. J'ai l'impression qu'elle est plus nerveuse.

Tu as pris quel marque ?

Regardes aussi les prises au niveaux du calculateur, j'avais eu avant une panne similaire aux injecteurs et en faites c'est le clips de sécurité grise qui est sur la prise du calculateur qui était cassé et donc le contact était mauvais.

Jon97 a écrit:Bosch ,la seule différence c'est que les joints sont vendu avec, de couleur verte comme la vidéo de kevmeca :
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j'ai pris aussi la même chose, les bosch avec le joints déjà vert dessus. Et ca marche vraiment vraiment bien

branqueira a écrit:J'ai eu la galère en janvier 2021 et depuis je n'ai plus eu de problème, les injecteurs Bosch fonctionnent très bien même mieux que ceux d'origine. J'ai l'impression qu'elle est plus nerveuse.

Tu as pris quel marque ?

Regardes aussi les prises au niveaux du calculateur, j'avais eu avant une panne similaire aux injecteurs et en faites c'est le clips de sécurité grise qui est sur la prise du calculateur qui était cassé et donc le contact était mauvais.

Je pense trouver mon problème sur pp 2000 il est écrit

**Defaut permanent capteur cliquetis ( pourtant je l'ai changer )
2eme fois defaut FUGITIF capteur cliquetis .court circuit à la masse
**defaut fugitif calculateur
**2ème fois defaut fugitif calculateur
**defaut fugitif commande injecteur circuit ouvert
**defaut permanent capteur de vitesse court circuit à la masse
**default permanent capteur de vitesse
Hier j'ai changé le capteur de vitesse grâce à ton tuto la fiche n'est pas endommagé j'ai vérifié
Elle tremble toujours !
Sur le calculateur l'une des fiche à le plastique cassé c'est sûrement mon problème

Le texte c'est du copier collé

Ce n'est pas tellement le verrouillage cassé sur la prise du bout qui m'inquiétai, mais plutôt les fils à nu sur la prise du millieu...

La je suis entrain de démonter le calculateur je vais inspecté tout sa je vous tien au jus

Je comprends pa tout est nickel j'ai débranché le connecteur gris je l'ai rebranché Mai toujours pareil

Il paraît que le diag ne lis pas d'informations sur la rampe d'allumage et à la place il me donne le defaut commande injecteur 4 circuit ouvert. Qu'est ce que vous pensez

branqueira a écrit:J'ai eu la galère en janvier 2021 et depuis je n'ai plus eu de problème, les injecteurs Bosch fonctionnent très bien même mieux que ceux d'origine. J'ai l'impression qu'elle est plus nerveuse.
.

Ce n'est pas qu'elle est plus nerveuse après avoir remplacé les injecteurs, c'est que la diffusion du carburant avec les injecteurs neufs se fait mieux et elle a retrouver le fonctionnement d'origine, mois l'usure normal bien sûr!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] tu dois avoir surement raison, ceux d'origine les Sagem étaient déjà d'occasion.
Apres peut être que les Bosch sont mieux que les Sagem.

en tout cas de visu la qualité de fabrication des bosch est mieux que les Sagem (avis perso, ne pas taper )

Jon97 a écrit:Sur le calculateur l'une des fiche à le plastique cassé c'est sûrement mon problème

je viens de voir cela sur ta photo.
essaies de réparer car moi ca m'a rendu fou et la panne était tres aleatoire.
J'avais de temps en temps, les injecteurs qui deconnait
la voiture calait comme ca,
le compteur vitesse fonctionnait plus
et plein d'autres choses et ca revenait, ca partait.

quand j'ai vu que le plastique était cassé, j'ai vu que la prise était quand meme dedans, donc je me suis dit :"rohhhhhhh c'est pas ca"
j'ai continué de chercher et à la casse, j'ai récupéré le plastique gris, je l'ai remis et continuant de chercher la panne, ben plus rien, tout refonctionnait. Bordel ca m'a fait chier

Jon97 a écrit:Il paraît que le diag ne lis pas d'informations sur la rampe d'allumage et à la place il me donne le defaut commande injecteur 4 circuit ouvert. Qu'est ce que vous pensez

Pour moi ca veut dire que ton injecteur 4 est mort ou la prise.

En ce qui me concerne, j'avais le meme message sur l'injecteur 2, j'ai inversé l'injecteur 2 avec le 3, j'ai supprimé le defaut et je suis allé faire un tour, quand ca deconnait, j'ai mis la valise et j'avais le message pour l'injecteur 3, ca m'a permis de savoir que c'etait bien l'injecteur et pas le faisceau.

essaies de faire pareil, inverses les injecteurs, si c'est l'erreur est toujours sur l'injecteur 4, tu sauras que c'est pas l'injecteur mais le faisceau

Je vais gérer le verrouillage du connecteur si tu me dit que sa a réglé ton problème et non sa peut pas être l'injecteur car elle ont été changé

Je pense que tu as raison mais on ne sait jamais tu es peut être tomber sur un injecteur neuf défectueux (j'y crois pas trop).
Mais au moins tu seras sûr à 100% et inverser 2 injecteurs c'est rapide, ça va te prendre 10 minutes à tout casser

quand j'ai vu que le plastique était cassé, j'ai vu que la prise était quand meme dedans, donc je me suis dit :"rohhhhhhh c'est pas ca"
j'ai continué de chercher et à la casse, j'ai récupéré le plastique gris, je l'ai remis et continuant de chercher la panne, ben plus rien, tout refonctionnait. Bordel ca m'a fait chier [/quote]

Sa doit être sa mon problème je vais gérer sa...sinon aujourduit j'ai voulu démonter la rampe d'allumage au moment de dévisser ,un morceau de la rampe se fend mais au bout coté calculateur je pense pas que c'est le problème car les élément interne de la rampe ne sont pas en contact avec l'exterieur .Mais tant qu'à faire en vas changer tout sa...

Bsr j'ai une question ou se trouve les maxi fusible!

Hello, dans la boite à fusible du compartiment moteur (BSM) sous l'étage de petits fusibles

il faut enlever le câble de batterie et enlever les fusibles supérieurs comme le dit [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci !! Je crois avoir trouvé mon problème la prise ou l'on branche le capteur arbres a came est cassé elle s'effrite à chaque manipulation et les borne ne sont pas isolé entre elles !!!

Juste une question dans qu'elle ordre sont les injecteurs
1234? Ou 4321?