Avis combinaison coupelles d'amortisseurs et amortisseur avant

Salut la team,

Je vais changer les amortisseurs en début d'année et je me demande quel combinaison mettre et quel marque de coupelle car j'ai entendu que les kayaba ne tienne pas dans le temps.
J'ai entendu du bon de SKF et les Bilstein.
Actuellement j'ai des Bilstein B4 à l'arrière du coup j'hésite. J'ai peur que de mettre les Ultra Sr durcie trop l'avant par rapport à l'arrière.
Je suppose aussi qu'il faut changer le kit des caches poussières également.

Je serai bien parti sur les B4 avec coupelle SKF mais j'hésite aussi avec B4 et les coupelles Bilstein si elles sont plus costaud que les SKF.
Sinon si la dureté est correct SKF et Kayaba Ultra SR par exemple.

Merci d'avance pour vos retours.

Pour les ref du 2.0 après je sais pas si c'est les même pour les 1.6

BILSTEIN - 22-052957 pour le coté conducteur 50€
BILSTEIN - 22-052964 pour le coté passager 50€

KYB - Ultra SR - Réf : 323055 coté conducteur 61€
KYB - Ultra SR - Réf : 323054 coté passager 61€

BILSTEIN - 12-244799 coupelle conducteur 50 €
BILSTEIN - 12-251865 coupelle passager 50€

Kit coupelle SKF SKF - Réf : VKDA 35308 T à 58€

j'ai monté du KYB à voir !

Pour les coupelles, SKF est un spécialiste des roulements (ils font même les roulement des moteurs d'avion).
J'ignore si Bilstein fabrique ses propre roulements...

Les caches poussieres doivent obligatoireemnt etre changer car les anciens risque de casser au demontage a cause de l'age du plastique,
Il faut aussi la butee si c'est pas livre avec!

Kayaba what else ?
Si tu as peur de la dureté des ultras sr, tu peux prendre les excel G

bilstein jamais eu de souçis avec cette marque, par contre fait gaffe sur 206 avec les amortisseurs aftermarket de toute marque ça ré-hausse la voiture, à ce qu'il parait il faut prendre des amortisseurs pour 306 la tige est un peu plus courte ce qui fait que tu garde ta hauteur d'origine voir perds un peu mais pas beaucoup.

@ax10 transfo gt Normalement c'est les ressorts qui font la hauteur de caisse. Sinon c'est pas dramatique.

@Homy Je veux pas les excel G

@fleche d argent La butée est avec le kit

oui normalement sauf que les coupelle du bas doivent pas être soudé à la bonne hauteur sur les amortisseurs aftermarket ou connerie du genre car tu te retrouve avec un vrai "4x4", je l'ai vécu sur mon ex 206 sw griffe, et deux autre 206 ou je fait l'entretien, que se soit a gazs ou huile l'effet est le même trois marque différente.

Pas de soucis avec les ultra sr ils ne rehausses pas

évite en tout cas bilstein si tu veux pas réhausser, sachs et trw de mémoire pour les deux autres marque que j'avais monté

Dans ce cas je vais partir sur les Ultra SR par sécurité avec coupelle SKF.7
En plus ils sont sympa en couleur orange

moi je vais les redémonter mes ultra sr pour monter ses ressorts plus courts de 1 cm et demi

Ce sera visuellement plus cool en rabaissant un peu sans pour autant la poserr par terre!

perso si je change se sera des amortisseurs pour 306 comme ça pas besoin de ressort court et visuellement se sera d'origine

Les ressorts de berline sont top pour rabaisser tout en restant dans de l'origine

Pour avoir de la rigidite dans les trains j'ai prefere des ressorts courts plus ferme et le comportement est exelent au prix d'un peu d'inconfort!

Un simple avis de ma belle Charlotte… Comme vous le savez, elle est très rabaissée, peut-être un peu trop même.. Mais je l'ai acquise comme ça, et le changement d'amortisseurs et d'essieu n'y a rien changé…



Avant, elle n'avait que des ressorts courts, et elle rebondissait comme une balle, et allait assez souvent en butée… Là, c'était presque pénible de rouler tous les jours avec…
Après, j'ai eu l'opportunité d'acquérir des Viarouges pas trop chère, et un essieu de RC à l'arrière.. Ma Charlotte est devenue un poil plus dur, mais, un vrai karting, elle ne va plus en butée, et absorbe mieux les bosses..
Là ou j'habite, les routes sont assez cabossées, et, même si elle reste dur, les sièges confortables améliore le confort, et on peut aisément rouler avec tous les jours… Et, c'est peut-être un peu idiot, mais je l'aime comme ça…

Bon, tout ça pour dire que, nos CC rabaissée ne sont pas très confortable, c'est sûr, mais c'est vivable, si on choisit bien ses combinées avant, et un essieu de RC à l'arrière…

Bon, il faut aussi que je précise que rabaissée, les coupelles ne tiennent vraiment pas longtemps...

Ca depand de la qualité du materiel choisi, moi avec les ressorts eibach et les amortisseurs ultra sr ca ne va pas en butée.
Jamais je n'ai taper!
C'est une question de dureté et ca reste confortable par rapport a l'origine!

Pour les coupelles' pas de soucis chez moi, ca tient le choc sans soucis!

seb ce n'est pas un train arrière de RC que tu as, c'est un train arrière de RCC avec des barres de torsion de 26 si je me souviens bien

Je verrai, je vais mettre ultra SR et coupelle SKF. Personnellement je n'aime pas les voitures rabaissée en général.
Normalement ma hauteur de caisse ne bougera pas. Si elle bouge c'est pas gênant du moment que ça améliore la conduite.

@f1.jeanphi Ah oui, c'est bien possible… Tu as raison…

@fleche d argent Les routes par chez moi sont quand même bien défoncées, avec parfois des nids de poules ou l'on pourrait y loger un camion tout entier… Parfois, on est aussi de faire du tout terrain, éviter des pierres, etc.… La montagne, ça vous gagne !!!

Bon, ok on apprend à lire la route, et je les évites assez bien aujourd'hui… Mais…

Moi j'essaie d'eviter au maximum les trous et autres ornières

avec les KYB j'ai 66 cm sous l'aile, @pascoual en origine à 65 cm, je vais vérifier de nouveau tiens