Moteur qui part à fond dans les tours au démarrage

Les joints du collecteur d'admission : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ah ben voilà, moi j'ai zappé hier soir, problème de connexion !

Merci pour le lien et les referais des joints.
Je commande lesquels ?
Les rouges ou les noirs ?
Et puis il y a une subtilité:
Si je commande les rouges, il faut que j'en commande 4, tandis que la référence pour les noirs contient un jeu de 4 joints.
Il y aurait d'autres joints à commander (interface avec le papillon, rampe injecteurs...) ?

Il y'a celui du papillon, mais ceux des injecteurs ne se trouve que chez Peugeot et ils ne sont pas donné (55€ les 4)

Merci pour le lien et les referais des joints.
Je commande lesquels ?
Les rouges ou les noirs ?
Et puis il y a une subtilité:
Si je commande les rouges, il faut que j'en commande 4, tandis que la référence pour les noirs contient un jeu de 4 joints.
Il y aurait d'autres joints à commander (interface avec le papillon, rampe injecteurs...) ?

Pour les joints, je vais prendre les rouges puisqu’il semble que ce soient des joints qui s'apparenteraient plus à ceux d'origine.
Vous auriez la référence du joint du papillon ?
Pour les joints des injecteurs, je ne commande pas: ce n'est pas "obligatoire" ?

Si ton joint de pap n'est pas abîmé ce n'est pas obligatoire de le remplacer.
J'ai démonté le miens plusieurs fois et même remplacé sans remplacer le joint. 
Remplace juste ceux de la culasse ce sera déjà pas mal.

Merci pour les précisions.
Mais, euh, tu veux dire quoi par ceux de la culasse ?
Les 4 rouges que je vais commander ?

Oui ceux entre le plenum et la culasse.

Bon, j'ai attaqué la dépose du collecteur en attendant celui de remplacement.
Je ne sais pas trop comment déposer la rampe d'injecteurs.
J'ai déposé les vis qui la fixent au collecteur, elle "branle" du haut vers le bas mais je n'ose pas trop exercer une force vers l'arrière pour la dégager du collecteur.
Je ne vois pas bien pourquoi c'est si difficile à retirer alors qu'elle bouge allègrement et je ne vois pas de fixations qui la maintiendraient.
Enfin, je galère avec le raccord qui tient la tuyauterie rigide (celui qui raccorde la culasse au collecteur: voir photo).
Il me semble que c'est une clef plate de 25 qu'il faudrait (évidemment j'ai du 23 et du 28 mais pas du 25).
Du coup j'utilise une clef à molette hyper large, longue et j'ai passé 3/4 d'heure pour quelques filets: je n'ai donc toujours pas réussi à le desserrer.

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Ca serait pas ton écrou de 25 qui gêne ?

Pour la rampe d'injection il suffit de tirer dessus. Les injecteurs tiennent avec des joints torique ! pour le tube de retour des gazs il faut le desserer obligatoirement sinon il est fixé sous le collecteur et tu ne pourras plus le bouger!

Salut Jean-Phi.
Ça, je l'ai bien compris, mais desserrer ce bon sang d'écrou avec une clef à mollette trop grosse: galère !

C'est plus simple que ça. Aide toi de ce tuto: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonjour à tous.

C'est avec un plaisir non dissimulé que je peux dire que ma voiture fonctionne parfaitement.
Dimanche, j'ai installé le nouveau collecteur et après quelques centaines de mètres de roulage, le ralenti est redevenu correct.
Tout est donc rentré dans l'ordre.
Je ne manquerai donc pas de vous remercier, vous qui avez su m'éclairer pour que je puisse résoudre la panne moi-même.
Merci donc à cette sympathique petite communauté.
Je vais tenter de marquer le post comme résolu.
Suis-je le seul à avoir des problèmes d'affichage du forum aussi bien sur chrome que sur IE ?

Le collecteur endommagé (on ne voit pas super bien, mais le côté à explosé):

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Et après tu viens parlé de mon collecteur ? Malotru !
Pour info j'ai eu un devis de 500 € car le garagiste ( un voleur) voulait me forcé à acheter des pièces neuves et surtout une ligne de catalyseur avec...

Au final, un fer a souder, un collecteur a 40 € acheté sur slugauto et de l'huile de coude j'en aurais eu pour......... 50 € fdp in... Malheuresement pour moi je n'avais pas possibilité de réparer la voiture moi-même car immobilisé au garage, à 70 km de chez moi....
C'est la qu'on voit qu'on se fait vraiment voler par les garagistes. Ils m'ont fait payé 300 € de MO (bénévolement en plus je parie) pour la pose dépose du collecteur et un bidouillage de la fixation du flexible d'échapemment et en plus il m'a flingué ma durite de liquide de refroidissement ( et cet enfoiré m'a rien dis, il devait forcément être au courant quand, en train de souder, une flaque de liquide vert lui est arriver sur la tronche).

D'ailleurs vérifie si ton flexible a pas pris un choc car le mien s'est fissuré avec l'explosion de mon collecteur(bon dans mon cas le collecteur avait du être remplis de C4 car le bang s'est étendue dans toute la rue + grenade fumigène sous le capot pendant 15-30 secondes et le flexible était déja troué)

D'ailleurs je remarque qu'on a tout deux la même voiture et la même panne rare a 1 mois d'intervalles. Défaut de fabrication ? de conception ? Illuminati ? Complot Pijot ? Kamoulox ?

Je viens de revoir mon post. J'avais mis de l'excellium chez total ( sans blague), il devait y avoir une connerie dedans puisque ma voiture déconnait sur le chemin ( légèremment, sur le coup je pensais que la voiture gérait mal ce nouveau carburant). Je peux demander réparation à total du coup ? un chèque cadeau de 300 € d'essence ?

si elle déconne ta cc, c'est que l'excellium la décalaminée, mais ça arrive quand les moteurs sont habitué aux carburants bon marché, c'est un peu comme si tu buvait tout le temps du vinaigre le jour ou tu bois un saint Emilion tu ne vas pas l'apprécier à sa juste valeur

Moi j'ai eu de la chance, j'ai trouvé un collecteur d'occaze sur le bon ouinque à 25 € + 10€ de frais de port. Je m'en tire pour pas trop cher. Quant à la durite, elle était déjà sur le collecteur d'occaze.
Et bientôt, un nouveau pap !!!!

avez vous trouvé la cause de cette explosion de collecteur?
injecteurs fuyants, ou autres défauts?
car sinon ça va recommencer 

et oui, remplacer une pieces sans savoir pourquoi elle a cassée c'est prendre le risque de casser la nouvelle!

Ben moi non, mais d'après le garagiste c'était le flecteur du catalyseur qui, troué, a généré ce problème.
Perso je pense que d'avoir décalaminé la voiture qui n'avait pas eu d'excellium depuis un moment à déréglé l'injection. Comme je disais, la veille en sortant de la station total la voiture faisait comme si j'avais plus de batterie et que j'essayais de démarrer (alors que je roulais, et pendant 0.5s-1.5sec) ou que je m'amusais a debrayer pour rien ( perte de TR/min ). Depuis l'explosion, pas de problème, la voiture roule bien ( d'ailleurs je la récupère ce soir si tout va bien) quand elle roule, le moteur, je peux taper dans le rupteur sans soucis.

A part le fait qu'elle fume beaucoup le matin à froid (mais je pense que c'est la condensation) a la sortie du pot (une fumée blanche opaque/blance assez dense), rien à dire, j'aimerais juste que la radio philips bluetooth garde en mémoire les paramètres, d'ailleurs je suis le seul a avoir replié le toit sur l'antenne radio ? je sais pas comment j'ai fait !

FRPopeye a écrit:A part le fait qu'elle fume beaucoup le matin à froid (mais je pense que c'est la condensation) a la sortie du pot (une fumée blanche opaque/blance assez dense), rien à dire, j'aimerais juste que la radio philips bluetooth garde en mémoire les paramètres

Normal pour la fumée si moteur chaud, il n'y en a plus.
Pour la radio, il faut faire un branchement. Tu trouvera ça dans la section audio.

FRPopeye a écrit:D'ailleurs je suis le seul a avoir replié le toit sur l'antenne radio ? je sais pas comment j'ai fait !

Non je crois que [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] l'a fait