Moteur qui part à fond dans les tours au démarrage

Faut-il réinitialiser le calculateur avant d'entreprendre une balade ?
N'importe quel garagiste peut faire la réinitialisation ?
Rouler avec les accélérations/décélérations et le voyant STOP qui clignote toutes les 3 secondes, ça ne risque pas d’endommager mon auto ?

essaie encore et à la longue tu va avoir un ralentit stable!
de toute façon il faut évacuer le gas-oil qui reste dans le circuit pour que ça aille enfin mieux!
un de mes beauf avait fait de même dans sa moto, elle a fumée pendant 50km et ensuite plus de soucis, tout était revenue dans l'ordre. Juste un manque de pêche le temps que le gas-oil s'en aille!

je vais venir te voir si ça continue, mais une réinitialisation c'est juste un effacement des défauts parfois, achète une prise ODBII (12€00) avec une APK sur ton mobile même gratuite tu pourras faire un raz des problèmes !

Bonsoir aux CCistes.
Il y a eu du nouveau ces derniers jours.
J'ai décidé de démarrer ma voiture une nouvelle fois.
Cette fois ci, elle n'est pas montée à 5000 tours minute mais à 7000.
J'ai coupé aussitôt le moteur.
J'ai voulu redémarrer mais je n'ai pas réussi, alors que d'habitude, elle démarrait tout de suite et partait à 5000 tours minute.
Certes elle ne démarrair pas mais en était presque sur le point.
J'ai donc persévéré et bout de 15 démarrage, à peu près, elle a démarré et j'ai réussi à plus ou moins stabiliser le ralenti avec la pédale d'accélérateur.
Mais dès que je relâchais l'accélérateur, elle ne tenait pas le ralenti et calait.
J'étais donc obligé, en permanence et à chaque démarrage, de tenir le ralenti avec la pédale d'accélération.
Ce qui était aussi étrange, c'est qu'elle émettait un bruit bizarre, comme un bruit de bateau (ça tombe bien puisque flèche d'argent travaille dans le domaine apparemment).
Blague à part, elle petarade de temps en temps (comme une détonation) et fait un bruit de... qui vient de dessous la voiture.
Je ne vois pas d'autre comparaison.
J'ai décidé de rouler un peu histoire de purger le gasoil qui subsiste encore dans le système.
Elle ne tenait pas mieux le ralenti mais quand j'accélerais à 3000 tours minute, je sentais que ça allait un peu mieuxj c'était plus lisse.
Le côté ultra bancal de cet essai de roulage, et je ne m'en étais pas aperçu avant, c'est que je n'avais pas du tout de freins !
La pédale était aussi dure qu'un bout de bois.
J'ai donc utilisé le frein à main.
J'en ai touché un mot à Jean-phi qui a incriminé le tuyau de dépression.
Ce serait vraisemblablement lui qui serait à l'origine de la perte du freinage et le fait que le ralenti ne tienne pas.
Je n'ai, ceci dit, jamais touché à tuyau et après vérification, il était bien connecté au papillon.
Aujourd'hui j'ai de nouveau démarré et je suis toujours dans le même cas, à savoir pas de stabilisation du ralenti, pas de freins.
J'ai fait une petite vidéo pour ceux qui auraient le temps et la patience de la visionner.
Voici le lien:
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(Je galère à écrire car je rédige avec mon mobile).
Merci d'avance pour vos avis et votre aide.
Bonne soirée et bonne reprise.

Ton problème de ralenti viens certainement d'une bougie hs... quelques fois la bobine car elles sont électroniques et n'aiment pas les trop hautes monté dans les tours avec arrêt en charge. Pour ton problème de freinage c'est bizarre... ta voiture dort dehors peut être ... les étriers grippés???

je dirais pareil, une bougie ou la bobine!
sinon je ne travail pas dans les bateaux   mais dans le transport urbain 
pour les freins, les deux durites derriere le pap sont bien raccordées, canister et mastervak, et sans trou?

Euuu si pas de frein, c'est certainement la durite du mastevak qui n'est pas branchée ou cassée donc => prise d'air sur d'admission et ralenti foireux.

salut

elle tourne sur 3 voire 2 pattes ta cc
comme dit plus haut bougies à remplacer pour commencer et bobine si rien ne change
le bruit et les saccades me rapellent ma 406 quand la bobine avais laché et que je roulais pour l emmener au garage

il faut la passer au détecteur de mensonges ta CC, trouves toi une prise ODBII (12€) et avec Torques sur Android ou Ail Faune tu auras tes codes défaut, un lien pour connaitre la raison et une option pour effacer les défauts, moi j'ai peur que ta pipe d'admission est un trou... il n'y a pas longtemps un cciste à eu le cas !
ce qui me fait penser à ça c'est ta pédale dure et ton ralenti instable

C'est grave pour la pipe d'admission ?
C'est réparable ou faut-il faire un échange standard ?
Ça coûte cher ?
Je peux voir moi-même s'il y a un trou ?
J'ai lu le post de FR popeye et je suis blême...
Je vais en avoir pour 500 € de réparations ?
Bonjour la galère (je me suis tapé 800 € de révision du trafic en août !).
J'aurais dû m'inscrire sur le forum avec l'identifiant black cat !
J'ai vu la photo mais je ne vois pas bien la pièce sous toutes les coutures et où elle est placée: sous le papillon ?

J'ai bien vu où il était situé et en ai vu d'occase pour une cinquantaine d'euros.
Puis-je vérifier moi-même s'il est troué sans le démonter ?
En passant par dessous la voiture ?
C'est compliqué à changer soi-même ?

J'en ai trouvé un d'occase sur ebay (je sais, je vais un peu vite mais je me renseigne au cas où même si ça ne fait plus vraiment l'ombre d'un doute au vu des symptômes).

Quand je suis ce lien:
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il est écrit que c'est pour 206 cc et le design correspond vraisemblablement à celui des 206 CC 138 ch, pourtant quand je vérifie la compatibilité en sélectionnant le modèle de mon auto dans leur menu déroulant, ils affichent que ce n'est pas compatible !
Il n'y a que pour la "variante" pour laquelle j'ai un doute, mais en même temps, il n'y a pas vraiment d'autres choix possibles. Donc je ne comprends pas la loup...

passas ta main sous les cotés et si il est cassé tu vas t'en rendre compte!
pour le remplacement ce n'est pas très dur mais plutot long et tu devra remplacer le joint entre le plenum et la culasse!

c'est bien le bon model pour un 2L!

Merci pour tes précisions.
En même temps, quand je vois le trou, que dis-je la béance du collecteur de FRpopeye, il devrait bien y avoir un bout de plastique qui a dû tomber par terre ou coincé quelque part !
Il y a beaucoup de pièces à déposer ?
À combien de temps peut-on estimer le temps de dépose pose (si c'est de la dépose simple, je suis capable de le faire) ?

moi je ne peux pas te dire les 2l0 je ne connais pas bien

deposer le calculateur pour liberer le cablage qui passe dessus.
deposer la rampe d'injection (ouvrir la purge avant)
debrancher les diverses sondes du papillon.
Deposer les boulon du collecteur.
déposer le collecteur en détachant l'arrivée des gaz depuis l'EGR(durite métalique).
si c'est une première pour toi, je dirais facile 2H de boulot en faisant bien gaffe de ne pas forcer pour rien!

Adieu la communauté bienveillante.
Comment dire... Toutes les planètes étaient alignées pour me faire chier !!!!
L'intuition de Jean-phi s'est révélée être plus que bonne: le collecteur a "explosé" sur le côté gauche.
J'ai pu le voir "visuellement".
Je me retrouve donc avec un collecteur à remplacer.
J'en ai trouvé un sur leboncoin qui devrait arriver la semaine prochaine, si tout va bien.
10 mn avant de constater que le collecteur était HS, j'ai remplacé les bougies et je n'ai pas constaté de réelles différences avec les anciennes: un ralenti toujours aussi exécrable et qui ne tient pas, ainsi qu'un bruit de bateau toujours bien présent.
Peut-on imputer ces symptômes au collecteur d'admission endommagé ou bien il faut compter aussi sur la bobine et les bougies qui pourraient être HS en plus du collecteur ?
On ma conseillé de déposer la vis du haut qui maintient le flexible de jauge pour être plus à l'aise dans le cadre de la dépose du collecteur.

ci ton collecteur est explosé ne cherche plus, c'est ton problème
ne change pas ta bobine avant de voir avec un nouveau collecteur

c'est même étonnant quel démarre avec un collecteur explosé
du coup elle tourne trop pauvre ce qui la fait calé
et ça explique aussi ton bruit de bateau

bonne réparation
rien de compliquer pour le changé faut juste un peu de temps

et c'est pour ça que tu n'as plus de freins aussi ! tu es le 2eme cette année à exploser une admission de 2l0 s16 !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour les freins !

Un collecteur qui explose est généralement due à des injecteurs qui fuit (Retour dans l'admission) mais toi tu as fais une erreur de carburant, le calculateur était complètement dans les choux donc c'est fort probable qu'il a allumé le mélange au mauvais moment.

Après le changement, tout devrait repartir comme avant. Pense à commander des joints neufs

Triste palmarès... 3 mois après l'avoir achetée... J'en pleurerais.
Elle est foutue, elle ne marchera plus jamais comme avant, le moteur est cuit...
Bouh.

non mais là c'est juste que tu as roulé avec le mauvais carburant qui a provoqué l'explosion de ta pipe d'admission, après tout devrait rentrer dans l'ordre

Euh... Quels joints, doudou fourteen ?

je te donne les ref tout à l'heure

Les joints du collecteur d'admission : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]