Claquement au passage 1ere et 2nde
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Seb00net
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wildbof
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- wildbofCCiste timide
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le seul truc électronique sur la MG était l'autoradio qui n'a jamais fonctionnéSeb00net a écrit:
Bon courage alors pour la mécanique.. Fait quand même attention à tous les faisceau électrique et électronique, les voitures des années 2000 sont électroniquement plus fragile des voitures de 68...![]()
![:goutte:](/users/3414/83/13/84/smiles/841840.gif)
Seb00net a écrit:Tu peux par exemple casser ou simplement débrancher une prise, qui t'obligera à utiliser la valise pour réamorcer le moteur...
![]()
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quand tu dis valise, tu penses à qlq chose genre PP2000 ?
sinon, hier, ça s'est passé pas comme prévu... pour tomber le cadran, l'écrou est en 35, et bien sur c'est une des douilles que je n'avais pas.
je me suis donc rabattu sur les supports haut, commencé par a priori le plus simple, celui côté boite, tout était ok jusqu'au moment de sortir les 2 vis torx qui maintiennent le support. j'ai eu beau forcer, jouer du cric pour les libérer, ça a fini en faisant une encoche et au burin pour les dévisser. c'est sorti mais bien sur je n'avais pas de vis de rechange pour remonter et ensuite faire l'autre côté.
donc une navette chez Peugeot dès que je pourrai... en attendant la suite
- Seb00netCCiste dit : le sage
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- wildbofCCiste timide
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les 2 supports haut, c'est fait
par contre impossible de dévisser l'écrou de cardan en 35, j'ai essayé tout ce que je connaissais, rien, bouge pas d'un poil
et comme je n'ai pas envie de le massacrer, j'irai cette semaine dans un garage PL voir s'il peuvent faire qlq chose, genre un desserrage et un resserrage moindre.
donc l'anticouple tout pourri (je confirme le tout pourri) est toujours en place
j'ai récupéré le collecteur avec son croisillon soudé, en cours de remontage, ça devrait être fini demain
par contre impossible de dévisser l'écrou de cardan en 35, j'ai essayé tout ce que je connaissais, rien, bouge pas d'un poil
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et comme je n'ai pas envie de le massacrer, j'irai cette semaine dans un garage PL voir s'il peuvent faire qlq chose, genre un desserrage et un resserrage moindre.
donc l'anticouple tout pourri (je confirme le tout pourri) est toujours en place
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j'ai récupéré le collecteur avec son croisillon soudé, en cours de remontage, ça devrait être fini demain
- f1.jeanphiAdmin CClovers
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il te faut mettre une roue tôle avec un trou central, poser la voiture par terre et prendre une grande rallonge !
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- wildbofCCiste timide
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pas de roue en tôlef1.jeanphi a écrit:il te faut mettre une roue tôle avec un trou central, poser la voiture par terre et prendre une grande rallonge !
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ma rallonge fait 2,50 m, ça devrait lâcher mais que dalle !
- f1.jeanphiAdmin CClovers
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il faut une roue montée et la voiture posée pour y arriver, je me suis fait avoir aussi !
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- Seb00netCCiste dit : le sage
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- wildbofCCiste timide
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c'est bien ce que j'ai fait !f1.jeanphi a écrit:il faut une roue montée et la voiture posée pour y arriver, je me suis fait avoir aussi !
Seb00net a écrit:![]()
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- f1.jeanphiAdmin CClovers
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dégrippant et clé à choc alors ! sinon tu fis comme j'ai fait, tu démontes le demi train avec le cardan ![Wink](/users/3414/83/13/84/smiles/530176.gif)
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- fleche d argentIRON MAN
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la clé a choc est vraiment le meilleur moyen pour le faire sans se blesser!
seulement tout le monde n'en a pas forcement une!
pour avoir été embetté avec un bouchon de fourche, j'ai investis dans une cle a choc pneumatique, que je n'ai pas encore essayé![:oops2:](/users/3414/83/13/84/smiles/186525674.gif)
seulement tout le monde n'en a pas forcement une!
pour avoir été embetté avec un bouchon de fourche, j'ai investis dans une cle a choc pneumatique, que je n'ai pas encore essayé
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- Seb00netCCiste dit : le sage
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wildbof a écrit:c'est bien ce que j'ai fait !f1.jeanphi a écrit:il faut une roue montée et la voiture posée pour y arriver, je me suis fait avoir aussi !Seb00net a écrit:![]()
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je lâche pas, j'y arriverai !
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![:oops2:](/users/3414/83/13/84/smiles/186525674.gif)
En tout cas, je te souhaite bon courage dans ton entreprise, tu t'es lancé dans une drôle d'aventure...
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- f1.jeanphiAdmin CClovers
Grand Schtroumpf Inscrit le : 18/03/2010
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tu ne te trompe pas Seb ![Wink](/users/3414/83/13/84/smiles/530176.gif)
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- wildbofCCiste timide
- Inscrit le : 24/01/2016
Messages : 88
ligne d'échappement remontée (sans fosse ou pont, c'est quand même très chiant)
j'ai une clé à choc (40 nm), ça fait 4 jours que ça baigne dans le dégrippant et dans un mélange huile de boite/diluant, veut rien savoir cet écrou de 35.
pas envie de tomber un 1/2 train
j'irai voir un garage PL cette semaine, enfin dès que je peux...
remise en route : 1er essai, le stop reste au clignotant. arrêt-marche, plus de stop clignotant, ouf.
petit tour pour voir si tout va bien, fini le bruit de tôle du collecteur
par contre j'ai l'auto-diag qui s'allume. le seul capteur que j'ai démonté, c'est la sonde lambda avant le catalyseur.
va falloir que je m'équipe d'une petite valise. Vous avez qlq conseils sur un modèle ?
j'ai une clé à choc (40 nm), ça fait 4 jours que ça baigne dans le dégrippant et dans un mélange huile de boite/diluant, veut rien savoir cet écrou de 35.
pas envie de tomber un 1/2 train
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remise en route : 1er essai, le stop reste au clignotant. arrêt-marche, plus de stop clignotant, ouf.
petit tour pour voir si tout va bien, fini le bruit de tôle du collecteur
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par contre j'ai l'auto-diag qui s'allume. le seul capteur que j'ai démonté, c'est la sonde lambda avant le catalyseur.
va falloir que je m'équipe d'une petite valise. Vous avez qlq conseils sur un modèle ?
- wildbofCCiste timide
- Inscrit le : 24/01/2016
Messages : 88
l'auto-diag s'est éteint tout seul ce midi, je suppose que le calculateur a eu besoin de qlq kms pour vérifier que tout était ok
pas très évident de savoir ce qui peut être dangereux ou pas pour le véhicule
c'est quoi le principe ? si auto-diag tout seul, on ne s'inquiète pas trop, si stop, on s'arrête ?
pas très évident de savoir ce qui peut être dangereux ou pas pour le véhicule
c'est quoi le principe ? si auto-diag tout seul, on ne s'inquiète pas trop, si stop, on s'arrête ?
- Doudou14L'électricien CC
- Inscrit le : 26/06/2013
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C'est parce que tu as dû mettre le contact avec la sonde débranchée, comme c'est "critique" pour la pollution, il à allumé le voyant.
![](https://i.servimg.com/u/f11/19/06/10/93/barre810.png)
206 CC - 2.0L - Phase 1 - Gris Alu
160 000Km - 138Ch - 9.0L/100 - SP98
- wildbofCCiste timide
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même pas, tout remonté avant de brancher la batterieDoudou14 a écrit:C'est parce que tu as dû mettre le contact avec la sonde débranchée, comme c'est "critique" pour la pollution, il à allumé le voyant.
mais bon, ça marche, on va laisser marcher
- wildbofCCiste timide
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c'est fait, anticouple changé !
c'est pas très compliqué, juste un peu pénible, surtout quand une des 2 vis du palier intermédiaire ne veut rien savoir
celui d'origine a donc été remplacé par un vibra-tech renforcé (passage à la presse obligatoire, merci le mécano du coin qui m'a fait ça entre 2 clients)
alors le mot renforcé n'est pas vain, on sent bien la prise plus directe entre le moteur et le chassis, tout comme les vibrations qui remontent bien entre 1000 et 1300 tours un peu partout dans l'habitacle, va falloir s'y faire !
c'est pas très compliqué, juste un peu pénible, surtout quand une des 2 vis du palier intermédiaire ne veut rien savoir
![:arme:](/users/3414/83/13/84/smiles/4023299489.gif)
celui d'origine a donc été remplacé par un vibra-tech renforcé (passage à la presse obligatoire, merci le mécano du coin qui m'a fait ça entre 2 clients)
alors le mot renforcé n'est pas vain, on sent bien la prise plus directe entre le moteur et le chassis, tout comme les vibrations qui remontent bien entre 1000 et 1300 tours un peu partout dans l'habitacle, va falloir s'y faire !
- Doudou14L'électricien CC
- Inscrit le : 26/06/2013
Messages : 9546
![:good:](/users/3414/83/13/84/smiles/3630314092.gif)
Et le claquement ?
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- wildbofCCiste timide
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alors ça claque beaucoup moins mais il y a toujours qlq chose entre 1/2 voire entre 2/3
les 2 silent bloc moteur hauts ont été changés, l'anticouple aussi, il me reste quoi ?
les 2 silent bloc moteur hauts ont été changés, l'anticouple aussi, il me reste quoi ?
- Doudou14L'électricien CC
- Inscrit le : 26/06/2013
Messages : 9546
Les triangles de suspension.
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- wildbofCCiste timide
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ça tombe bien, je compte les faire bientôt (notion relative, ça fait entre 1 et 6 mois...Doudou14 a écrit:Les triangles de suspension.
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j'ai vu que les caoutchouc des biellettes étaient bien attaqués, je changerai le tout en même temps
- Doudou14L'électricien CC
- Inscrit le : 26/06/2013
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Au moins tu sera tranquille pour un bon bout de temps. Attention à la marque des triangles, Les TRW tiennent assez bien, MAPCO 10 000Kms et HS. En ce moment j'ai du FEBI, à voir dans le temps.
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