Direction assistée se durcie lors de maneuvres 2l 16s

salut a tous

propriétaire d une 206 cc 2l 16s de 2005

un soucis pas forcément problématique mais je me demande si ce ne serais pas le debut d un gros probleme en fait

lorsque je conduis normalement ma direction est correcte mais des que je doit enchainer une rotation du volant a droite suivie d une rotation a gauche rapide ( ou inversement ) la direction deviens franchement dure
est ce une sécurité inventée par peugeot ou est ce un probleme en devenir celon vous ?

merci d avance

++ flo

regarde ton niveau de da

salut

le niveau de liquide je présume ?

si c est bien le cas il est au bon niveau

Vérifie la pression des pneus

Homy a écrit:Vérifie la pression des pneus

tiens,oui,j y avais pas pensé

la pression des pneus est bonne 2.7 bar :p

2.7

C'est 2.2 normalement (Sauf 3 à l'arrière si chargé)

Il arrive que le cardan de colonne de direction grippe et donne des points dur lors de la rotation du volant.
Sinon essaye de remplacer l'huile de DA

@ doudou14

j ai toujours roulé avec des pressions plus élevées que préconisé quelque soit mes véhicules j ai un meilleur ressenti histoire de gout et de feeling

@ david57170

j ai déjà remplacé l huile de DA l année derniere sans amelioration mais je vais tenter de voir le coup du cardan de la colonne de direction meme si d apparence elle n a pas de marque de rouille ni de frottement

bonsoir a tous

la voiture est en ce moment sur chandelles je remplace
les triangles avant
les bielettes de barre stab et de direction
les amortisseurs
je vais en profiter pour graisser un peu les cardans et cremailleres de direction en meme temps mais je doute que cela change quelques chose car ce phénomene parait plus venir de la partie hydrolique

coupeles d amortisseur a graisser pitetre

ile974 a écrit:coupeles d amortisseur a graisser pitetre

cela vas de soit

durite de DA HS ? j'ai la mee chose et ma durite de DA est morte

raiko92i a écrit:durite de DA HS ? j'ai la mee chose et ma durite de DA est morte

Moi aussi
Il parait que c'est "normal" sur les 206

il parait ouai mais j'ai aussi la direction qui se durcie sur de gros changement de direction comme si je n'avais plus de DA pour sa que je pense a sa

une durite morte ??? fuite ou bouchée ?

pour moi pompe HS pas assez de débit....

re

un petit moment que je n était pas venu aux nouvelles
donc amortisseurs changés coupelles graissées mais qui vont etre prochainement changées triangles + bielettes barre stab remplacées aussi
vérification des durites de DA une peu graisseuses mais pas de fuites apparentes
niveau huile DA ok

verdict pas de changement toujours cette facheuse tendance a devenir dure des que l on contrebraque apres avoir braqué ,
sinon en utilisation normale tout se passe bien ce n est qu au moment de maneuvrer lorsque l on braque et contrebraque que cela se produit

je donne un exemple pour bien comprendre car je n ai peut etre pas été tres clair dans ma 1ere explication

1- je tourne mon volant disons d 1/4 de tour a droite (tout vas bien direction normale )
2- dans la foulée j inverse le mouvement rapidement et là la direction deviens dure comme s il n y avais plus d assistance et continue a l etre quelque soit le sens tant que je n arrete pas de tourner le volant 1/2 seconde
3- a ce moment là elle redeviens normale apres ce bref arret

voilà si vous avez des suggestions .....

Normalement, sur ces voitures, il y a un système qui durci la direction lorsque que la voiture prend de la vitesse, j'ignore totalement comment ça marche, mais il doit certainement y avoir des capteurs, et c'est surement un de ces capteurs qui pose problème...

Aussi, c'est n'est pas bon du tout pour les pneus, et le reste du train avant de rouler avec des pneus sur gonflé... Les pneus s'usent plus vite, et les trains roulants encaissent trop de chocs vu que les pneus trop dure n'encaissent plus les chocs...

Sur le 2.0L, je crois que c'est intégré à la pompe. Ça m'a surpris plusieurs fois, j'accélère un peu dans les tours en 1ère pour démarrer dans un rond point et la direction se durci.

Le système doit fonctionner suivant le régime moteur.

Oui, très certainement... Mais je l'avais sur ma 406 ambulance, mais pas sur ma Golf 3 GTi 16, à 200km/h, je pouvais tourner le volant en soufflant dessus, c'était assez flippant, heureusement que cette golf était une merveille et qu'elle roulait comme un karting, même à plus de 200 !!

Et quand j'ai acheter ma CC, j'ai retrouvé les mêmes sensations que la 406, le volant se durcie plus ça va vite...

J'aime avoir l’assistance pour les manœuvre et sentir la route quand tu roule
Les voitures d’aujourd’hui sont trop assistées même sur autoroute.

juste une questions tu a changer tes biellettes de barre stab ???

Doudou14 a écrit:J'aime avoir l’assistance pour les manœuvre et sentir la route quand tu roule
Les voitures d’aujourd’hui sont trop assistées même sur autoroute.

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Trouve toi ça, avec ça, tu l'as sentira la route..

Plus sérieusement, cette voiture là, c'est mon rêve de toujours !!!

pourquoi les biellettes stab ?