Amortisseur et direction

Depuis que je possède ma CC, j'ai deux problèmes que je n'ai toujours pas réparé:
- Si la route n'est pas aussi plate qu'une feuille de papier, la voiture bouge beaucoup comme si les amortisseur se comportaient comme des tiges de métal.
- En cas d'ornière sur la route, la direction "braque" directement dedans

Ces comportements sont normaux ou non ?

Doudou14 a écrit:

Depuis que je possède ma CC, j'ai deux problèmes que je n'ai toujours pas réparé:
- Si la route n'est pas aussi plate qu'une feuille de papier, la voiture bouge beaucoup comme si les amortisseur se comportaient comme des tiges de métal.
- En cas d'ornière sur la route, la direction directement dedans

Ces comportements sont normaux ou non ?

et en francais,ca veut dire quoi?

soit tes amortisseurs sont fatigués, soit tu as tes rotules de direction ont du jeu ! (au nombre de 4)

Sérial Lover a écrit:

Doudou14 a écrit:

Depuis que je possède ma CC, j'ai deux problèmes que je n'ai toujours pas réparé:
- Si la route n'est pas aussi plate qu'une feuille de papier, la voiture bouge beaucoup comme si les amortisseur se comportaient comme des tiges de métal.
- En cas d'ornière sur la route, la direction directement dedans

Ces comportements sont normaux ou non ?

et en francais,ca veut dire quoi?

"Braque"

f1.jeanphi a écrit:soit tes amortisseurs sont fatigués, soit tu as tes rotules de direction ont du jeu ! (au nombre de 4)

Il me semble que les rotules sont neuves

moi j'ai eu une rotule de direction morte au bout de 2000 kms, sinon un triangle !

pneus déformés,donc amortos hs

ou géométrie faussé,mais j y crois moins

J'aurais dis rotule(s) aussi mais si elles ont été changées...

moi j'ai eu une rotule à changer après 2000 kms !

Sur mes factures j'ai ça:

23/01/2013
-Triangle suspension Gauche et Droit
-Rotule de direction Gauche et Droite
-Barre stabilisatrice
-Biellette barre stabilisatrice

20/02/2013
-Contrôle et réglage de la géométrie des trains roulants (parallélisme): Anomalie de carrossage gauche ( )

J'ai eu le même souci à la même période que toi, et il ya qq jours j'ai vu que mes pneus changé en 08/2014 avec seulement 5000 kms étaient morts. Apparemment, rotule a changer...

barre stab changée !!! arnaque !
par contre ils ont peut être oublier de changer la rotule de direction intérieure !

Possible, mais j'ai pas de jeu dans la direction, c'est juste que lorsqu'il y'a un trou sur la chaussé (Ou une gouttière), la direction à tendance à tourner d'un coup

tu ne le vois pas le jeu au volant !

Quand je l'ai eu elle faisait déjà ça et au CT il n'y a rien du tout. Ça ne devrait pas vaciller en ligne droite ?

J'ai retrouvé mon contrôle de géométrie, mais je comprends pas du tout :
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Si quelqu'un peut m'expliquer

Bon je viens de découvrir ton post et je vais te rassurer.... ton probleme viens de tes pneu Ce n'est ni de l'usure ni un autre probleme

J'ai exactement le meme probleme avec mes jantes en 17 et 4 pneu neufs... par contre pas de soucis avec mes jantes et pneu en 15... certainement le type de sculture du pneu qui donne cette impression

Ah oui c'est très probable, surtout qu'ils sont comme ça :

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J'aurais dû m'en douter

Il me reste juste les suspensions à contrôler, c'est très très raide (Et j'ai une coupelle qui claque à l’arrêt dans je braque)

T'es rabaissé avec une barre antirapprochement ???

Non tout est d'origine, enfin je crois

Ton claquement quand tu tourne ressemble fortement a un probleme qui se pose sur les voitures rabaissées par des débutants.... Les vis d'origines des tetes d'amortisseurs sont trop courtes pour ajouter la barre antirapprochement donc sont remplacé par des vis plus longues. Bien souvent celles ci se retrouve trop longues et gêne le mouvement de la coupelle d'amortisseur d'ou le clac en tournant a l'arrêt .... vérifie que tes vis soit d'origine ... tu ne leve pas ta voiture et tu en retire une ... cela ne pose aucun probleme. Tu la prend en photo et tu la remet en place. Rien qu'en la voyant je te dirai si c'est celle d'origine mais je pense pas

Merci  

Je vais regarder ça, mais je suis presque sur que c'est d'origine, je la trouve haute ma CC de l'avant: (J'ai pas de photo plus précise que ça)

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Elle me parais basse pour un cc d'origine je pense que tu es a - 20mm ou avec des amortisseurs de berlines (c'est pareils)

Le mieux est de demonter une vis... c'est un coup de clef de 13, normalement elles sont bisauté en bout de filetage

olivier78 a écrit:Elle me parais basse pour un cc d'origine  je pense que tu es a - 20mm ou avec des amortisseurs de berlines (c'est pareils)

Le mieux est de demonter une vis... c'est un coup de clef de 13, normalement elles sont bisauté en bout de filetage

hein on dirait un 4x4

Je l'a trouve trop haute devant par rapport à l'arrière

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Non franchement je suis sur qu'ils sont d'origines, mon mécano m'a même dit qu'ils faudrait les changer un jour. La coupelle ne "Clac" que d'un seul coté, il faut avoir la radio éteinte pour l'entendre.
Si je démonte une vis, il faut la resserrer avec une clé dynamométrique ?

Ps: Je n'ai pas de barre anti-rapprochement.