[206cc] Conseils d'achat & Arnaques à éviter

Salut,

La 206 cc est une auto comme les autres, donc, les mêmes tests que tu ferais sur n'importe quelle auto de cet âge et ce kilométrage, donc, embrayage, passage de vitesses fluide, freins, tremblements, bruits divers (hormis venant du toit, qui peut grincer un peu quand il est fermé), indiquant des amortos usés, des supports moteurs fatigués ...

Les aspects spécifiques sont le toit, effectivement, l'étanchéité (acceptera-t-il d'aller au lavage pour voir ?), et tout ce qui tourne autour du commodo (essuies glace, clignotants dont la commande peut être dure, ou qui ne revient pas), commandes de radio ... ce commodo peut poser souci. La centralisation ne déclenche pas l'ouverture de la serrure du coffre, si tu constates ça, ce n'est pas une panne !

Je te remercie grandement pour ces conseils. Je vais être vigilant sur les points que tu souleves !

le train arrière aussi est à contrôler, mais si le ctrl technique est récent il ne devrait pas y avoir de problème là dessus !

Hello,

Le contrôle technique est récent oui, voici les points sans contre visite :

Feu de croisement Réglage trop bas Det G

Feu plaque AR Eclairage partiel de la plaque

Demi train avant( y compris ancrage)jeu mineur rotule et/ou articulation INFG

Barre stabilisatrice(y compris ancrage)mauvaise fixation : liaison(y compris silent-bloc et:ou articulations), AV

Porte latérale AVG mauvais fonctionnement

Boite défaut d'étanchéité

Pour la porte, je sais que c'est le maintien a la mi course qui ne fonctionne plus, et j'ai vu qu’apparemment le problème était déja arrivé sur des 206 classique et c'est le tirant a changer (10 € sur ebay), et ca a l'air faisable par mes soins.

Le reste, je ne sais pas trop quoi en penser, ca m'a l'air de défauts mineurs sans urgence pour intervenir dessus, lié surement a l'age du véhicule et les kms ?

@ombr3 il faut l'essayer et voir si les vitesses passent bien y compris la marche arrière, si elle freine encore
Vois la fuite de plus près sinon les autres points sont mineurs et peuvent être réglés avec un bon bricoleur et progressivement, il te faudra prévoir un budget d'entretien pour la bichonner chaque année afin de la garder au top. Bonne négo.

le train avant ce sont toutes les rotules HS mais pour la barre stab ce sont les deux biellettes 20€ change déjà ses deux tu verras plus tard pour le reste, la porte c'est le blocage mi ouvert ou ouvert qui est HS, à la casse ça ne coute pas cher, les phares c'est toujours qu'ils ne vont pas, l'éclairage de plaque c'est une ampoule de grillée, la boite souvent c'est le joint de la commande de boite qui est HS, il coute 0€78 et il faut 15mn pour le changer sans vidanger si c'est une 1l6 16s

Bonjour à tous,

Je viens demander votre avis sur cette annonce : https://www.leboncoin.fr/voitures/1322245109.htm?ca=12_s
Je dois aller la voir mercredi, après des échanges avec l'actuelle propriétaire, elle a acheté la voiture l'année dernière dans un garage et la revend pour acheter plus gros, la pompe à eau et la distribution a été faite lors de cet achat.

De ce que j'ai pu en savoir c'est une version sport, mais il m'a été impossible de savoir les équipements de la voiture de série.

A l'origine, je cherchais plutôt une RG, j'en avais vu 2, mais elles ont trouvé des acquéreurs trop rapidement...

Merci et bon week-end.

c'est une 2l0 s16, donc forcément sport pack, c'est une phase I de fin 2002 à début 2003, on le vois avec les feux arrière, tu as les essuies glaces auto, les feux auto, la clim auto, il peut y avoir d'autres option mais sans le n° de série je ne peux pas t'en dire plus !

pour moi c'est une bonne affaire au bon prix, je l'aurai vendue plus cher perso !

Merci f1.jeanphi pour ta réponse sur les équipements et ta remarque sur le prix !!
Bonne soirée

Bon comme ce n'est pas une RG négocie à 3500 avec le chèque de banque qui va bien je pense qu'elle va partir rapidement

20coeur2001 a écrit:Bon comme ce n'est pas une RG négocie à 3500 avec le chèque de banque qui va bien je pense qu'elle va partir rapidement

Merci c'est ce que j'avais en tête.

Bonsoir,

Je viens de recevoir des photos de la voiture, et il a été rajouté dessus des laves phares, je dis rajouté car çe ne semble pas être de l'origine Peugeot.


Et sur une autre, ce n'est plus l'autoradio d'origine, ni la commande au volant "patte d'ours", et ce point m'ennuie car cela peut avoir été fait de manière non réversible...    (j'aime bien les config d’origine)

L'autoradio serait un JVC KD-DV4202.

Vous en pensez quoi ?
Merci
Christophe

Bizarre ces annonces ou l'on ne voit qu'un côté de la voiture.... Que cache t'ils sur l'autre coté ???

évite les photos en miniature, on ne vois rien !
pour les laves phares, ce doit être une venant de Suisse ou Allemagne, avec le n° de série je peux te dire si c'est une version Platinium venant de l'étranger

c'est une non mux sport pack de 2000 ou 2001

C'est une non mux, j'ai la meme commande de radio et la console est typique des 1ere version!

En tout cas ils ont bien pris soin de cacher la plaque SIV

Merci à tous pour vos réponses, et chapeau pour reconnaître grâce à quelques détails la version.
Bonne soirée

Bonjour,
J'ai trouvé ma cc, j'en prends possession demain.
Je vais de ce pas, rédiger sa présentation

Bon week-end @ tous

congrats @bandit60 et bienvenue le forum

@20coeur2001 merci

Sinon pour revenir au sujet de départ et 1 détail simple:

Pensez à demander le double de la clé, essayer dans les serrures et surtout essayer de démarrer l'auto avec!!! car même si le vendeur fourni 1 double il se peut que ce ne soit qu'une vulgaire clé d'imitation.

Si pas de double de clé en cas de vol vous devez logiquement retourner à votre assureur les 2 clés sinon vous risquez d'avoir tout perdu.

Bonsoir à toutes et tous,

Si vous avez lu ma présentation, je suis actuellement à la recherche d'une CC (rien de déconnant jusque là).
J'en ai trouvé une au hasard (via la page FB du forum).

Je suis allé la voir et franchement elle est belle, le proprio bien sympas (c'est pas de la lèche étant donné qu'il n'y est pas inscrit ).
Bref, à l'essai, les "défauts" sont les suivants :
- Pédale d'embrayage ultra courte (genre 1cm de débattement avant que ça embraye et c'est violent)
- Petit clac-clac quand on tourne à très faible vitesse (j'avais eu ça sur mon ancienne et c'était les pneus qui étaient HS....)
- Les pneus avant sont HS de chez HS (mais bon c'est pas une catastrophe, c'est de l'usure)
- Les verrins d'ouverture de la malle sont HS
- Le train arrière > gauche on passe la main impeccable, à droite ça gratte un peu mais sans plus
- Pas de carnet d'entretien
- Pas de facture de l'ancien proprio excepté le kit distribution changé en 2012 à 90000km
- L'embrayage est neuf (119000km)
- La boite est neuve (119000km)

Le CT fait état de :
- 4 rotules HS
- Protection des rotules HS
- Fuite moteur (ça peut être tout et n'importe quoi)
- Fixation ou silentbloc de barre antiroulis HS
- Silencieux + intermédiaire arrière HS
- Pneus avant HS

Le lien vers l'annonce : https://www.leboncoin.fr/vi/1344882255.htm

Qu'est ce que vous en pensez? (sachant que je n'ai pas de pote mécano et que chez moi, c'est juste pas possible de bricoler)

Je vous remercie grandement de votre aide d'expert

N'étant pas un expert mais possédant la même, sauf que la mienne est une 1.6, je la trouve "propre" d'extérieur mais trop chère pour tout ce qui ne va pas...ce que tu as constaté + ce qui a été constaté au CT...mais ce n'est que mon avis...

Fraîchement immatriculée et déjà à vendre, ce n'est pas lui qui a fait les frais de boîte et l'embrayage, à priori, ni aucun autre frais ... Pourquoi elle est en vente si vite ? Il marque "régulateur" mais je ne vois pas le commodo ...

Alors pour les frais, disons que depuis qu'il l'a achetée (en mai) il a accumulé les galères le pauvre : embrayage HS, Peugeot lui monte un nouvel embrayage qui lui fait bousiller la boite...du coup il change la boite et embrayage (et butee soit dit en passant) et en profite pour faire une révision.
En fait il l'a acheté pour l'été et souhaite aujourd'hui la vendre pour prendre une LOA en mazout (car il va faire plus de km selon ses dires)

Il y a un truc qui me met la puce a l'oreille... C'est la pédale d'embrayage très haute et très sec comme tu dis... Pour moi, il y a un truc qui ne colle pas avec l'embrayage...

Un embrayage neuf, la pédale d'embrayage doit être souple et le point d'embrayage très doux... Il doit aussi se situer vers le milieu de la course de la pédale...

A mon avis, il y a un drôle de soucis avec cette voiture... Moi, je passerai mon chemin...