[Prépa] Comment rouler à l'éthanol (E85) avec ma 206cc ?

Et pourquoi pas sur ta CC? T'es pas drôle!

Regardes http://www.autoobdtool.fr/wholesale/e85-fuel-conversion-kit-working-with-all-injection-engine-ev1-bosch.html?gclid=CjwKCAiAh5_uBRA5EiwASW3IarcTa23UQ0_1jxgYPVJ6hDb-zmJboioxUu7oS9tHGgk6GjMSLKPPhhoCrjUQAvD_BwE

merci, je vais voir ce qu'il y'a pour la clio

Salut à tous !

J'ai survolé un peu le topic (bon, disons plutôt les 5 premières et les 5 dernières pages) et, faisant pas mal de route avec la CC, avec une conduite... agressive dirons nous, j'ai une conso qui envois pas mal, avec du 60 balles par semaine.

Je commence petit à petit à regarder du côté de l'ethanol pour réduire un peu la facture, et je vois un peu tout et son contraire.

Déjà, j'ai cru comprendre que la CC (j'ai la 2.0L 16s non mux) pouvait prendre du SP95 E10 (donc avec un certain pourcentage d'éthanol si je ne me trompe), mais est-ce réellement rentable ?

Alors ouais tout les moteurs depuis 2000 prennent le E10 normalement.
Si tu veux essayer sans aller faire une reprog ou installer un kit, tu peux tester 60% SP95E10 40% E85, voir ce que ça donne en conso pour toi.
J'ai d'abord fait ça avec ma 1L6, le plein descend à 40-45€ c'est quand meme pas dégueu

la CC de mon fils @f1.redcars, 2l0 s16, 232000 kms roule 100% éthanol sans modification sauf un interrupteur qui change la température pour le démarrage, et nous venons d'y ajouter un #PAP-F1 pour baisser la conso un peu.

exenter a écrit:Alors ouais tout les moteurs depuis 2000 prennent le E10 normalement.
Si tu veux essayer sans aller faire une reprog ou installer un kit, tu peux tester 60% SP95E10 40% E85, voir ce que ça donne en conso pour toi.
J'ai d'abord fait ça avec ma 1L6, le plein descend à 40-45€ c'est quand meme pas dégueu

Question probablement idiote, mais quand vous parlez de ratio comme ça, c'est genre à la pompe on met les 3/4 du réservoir avec de l'essence et on refait un passage pour combler avec de l'éthanol ?
Ou il y a un pro-tip que je connais pas ?

Parce que je t'avoue qu'économiser 20 balles sur mes pleins, ça me mets des paillettes dans les yeux.

sur le 2l0 s16 100% éthanol ça passe, si tu fais beaucoup de ville mets 20% de sp95 mais sinon 100% éthanol sur les 2l0 pas de voyant !

Pour ma part,j'ai fait mon premier test la semaine dernière.30 litres de sp95 pour 14 litres de e-85.
J'ai l'impression que la voiture marche mieux,javais des petits trou d'accélération avant,plus maintenant.et pour la conso je n'ai pas vue de changement réel.

mon fils à mis de l'éthanol dans sa cc petit à petit, dés qu'il avait trois quart du réservoir il est allé faire le complément d'éthanol au bout de 6 plein il était 100% éthanol, il n'as eu le voyant moteur qu'une fois et avec 10l de sp95 le voyant est reparti

Pour faire un premier test, j'envisage déjà de faire 20€ de SP95 + 10€ d'E85, pour un total (en prenant les prix moyens) de 26 litres environ, en 50/50 quasiment (13.3 litres de SP95 et 12 d'E85).

On va voir ce que ça va donner. Manque plus qu'à trouver une station versant du E85 (pas courant courant dans les Vosges)

 sans reprog c'est un peut limites comme même et oublier pas de changer le filtres a essences plus souvent 

Je pense pas passer à du 100% éthanol sans modification.
Mais si je peux au moins faire du 50/50, et réduire sensiblement la facture, ça me va déjà.

@fredi91 Pourquoi changer le filtre à essence plus souvent ? Je l'avais changé après 2 ou 3 mois d'éthanol car de ce que j'ai compris il a tendance à bien décaper le moteur, donc 1 seule fois, à ce moment, suffirait. Ca fait 4 ans que je suis à 100% éthanol, pas de symptôme de filtre à essence en tout cas
Et question reprog, oui sans doute pour les performances, mais sinon un simple boîtier suffit.

Autre chose dont j'ai parlé sur un autre sujet : je n'ai jamais AUCUN problème de démarrage, malgré le froid (et aucune reprog même si j'aimerais bien !). Ce que j'avais indiqué c'est que j'ai des bougies 4 électrodes + #PAP-F1 + admission dynamique. J'aurais tendance (sans rien y connaître) à penser que les 4 électrodes pourraient en être la raison, sinon les autres ou l'association des 3

Flamel a écrit:@fredi91 Pourquoi changer le filtre à essence plus souvent ? Je l'avais changé après 2 ou 3 mois d'éthanol car de ce que j'ai compris il a tendance à bien décaper le moteur, donc 1 seule fois, à ce moment, suffirait. Ca fait 4 ans que je suis à 100% éthanol, pas de symptôme de filtre à essence en tout cas
Et question reprog, oui sans doute pour les performances, mais sinon un simple boîtier suffit.

Autre chose dont j'ai parlé sur un autre sujet : je n'ai jamais AUCUN problème de démarrage, malgré le froid (et aucune reprog même si j'aimerais bien !). Ce que j'avais indiqué c'est que j'ai des bougies 4 électrodes + #PAP-F1 + admission dynamique. J'aurais tendance (sans rien y connaître) à penser que les 4 électrodes pourraient en être la raison, sinon les autres ou l'association des 3

Ouais un boitier suffit, mais il coûte déjà un bras le pépère. Restant pour l'instant totalement "vanilla" (aucun boitier, aucune reprog) je préfère rester avec un mixte essence / éthanol, étant fébrile et hésitant pour un passage à 100%

mon fils 100% éthanol et que de la ville en ce moment ^^

Dans l’idéal il faut augmenter les temps d’injection et jouer sur l’avance a l’allumage !

J'ai un boîtier chinois payé moins de 30 euros... il y a 4 ans, le lien est quelque part dans ce topic, je ne sais s'il se vend encore.
En tout cas je me fais plaisir à chaque plein ! Et c'est ma seule voiture.
Si quelqu'un arrive à comprendre pourquoi je n'ai pas de problème de démarrage, ça m'intéresserait pour quelqu'un qui veut passer à l'éthanol... et du coup pour d'autres. Sans avoir à faire un starter spécifique. Je pense que ce point est intéressant techniquement, non ?
Les faits en anomalie par rapport au théorique pour profiter de nouvelles idées/solutions, etc.

les boitiers éthanol tiennent compte de la température, ils augmentent le temps d'injection aussi, et surement d'autres paramètres sont modifiés aussi

Ah, je croyais qu'ils ne faisaient que tromper le calculateur

normalement non

Ben si il ne font qu’augmenter les temps d’injection !
Ceci dit pour un usage standard c’est suffisant !

0 soucis également pour ma pars et 100% éthanol sans boîtier ni reprog.

Juste le starter manuel pour les matins très frais.

J’ai l’intention de passer en plénum rc avec injecteur rc, donc je ferais la reprog stage 1 éthanol à ce moment là pour ma pars.

La tu n’aura pas le choix car plus rien ne fonctionnera!

salut, comme tu la dis toi même flamel ça décape les impuretés, entre autre dans ton réservoir (pour injo ça ma cramer ma pompe a essence sur ma 407, bon en même temps c'est la même pompe qui alimente les 1.6L alors que c'est un 3L ), après rouler a l 'E85 pur sans modif tu tourne trop pauvre 

@fredi91
Justement, question impuretés, en n'ayant jamais mis autre chose que du E85 depuis le changement du filtre à essence, je suppose que cela n'a pas du s'encrasser beaucoup, mais j'en sais rien hein. En tout cas c'est pas pour les 10 euros d'un filtre à essence, c'est sûr que ça peut pas faire de mal.
Et quand j'aurai le budget je ferai une reprog ça c'est sûr