[Tuto] Régulateur sur 206 - liste des possibilités - activation

oui il te faut tenter ce que dit seb

Salut à tous, j'essaye d'installer un régulateur sur ma 206 1,6 16v de 12/2002 calculateur ME 7.4.4
J'ai réussi à tous activer dans les calculateur, la commande fonctionne
Mais cela ne marche pas et j'ai un défaut dans calculateur moteur sur le contacteur feu stop qui est un 2 fils sur ma voiture.
Je pense qu'il faut installé un contacteur 4 fils en rajoutant une alim et un signal pour le calculateur moteur.

Je vais essayer ça des que j'aurais le temps et vous informerait de la suite.

En attendant si vous avez des infos à ce niveau, je suis preneur.

PS: je serais éventuellement intéressé pour la ballade sur Nantes au mois de juin je crois car j'habite à 10 min au sud.

Merci à vous

je n'ai pas trop d'info là dessus, regarde sur Planete206 il y a un sujet pas mal pour le régulateur mais il n'est plus très actif !
pour la visue, va t'inscrire sur la liste en cliquant sur "CITER" sur la dernière liste en cours

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Bonjour a tous, ça y est j'ai réussi a installer le régulateur de vitesse sur la 206 CC
Pour rappel, elle est de 12/2002 1.6 16V BOSCH ME7.4.4
Contacteur 2 fils sur embrayage et contacteur 2 fils sur frein que j'ai modifié en 4 fils car c’était l'info qui me manquait pour que cela marche.
La commande regulateur fait regulateur/limiteur.
Je n'ai pas d'info sur le compteur.
J'ai donc rajouter une alimentation sur le contacteur 4 fils de la pédale de freins et le signal au calculateur moteur.
Voici le schéma qui m'a aidé.
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j'en connais un qui va sauter dans ses deux CC pour vérifier tout ça !

tu peux nous montrer sur ta cc comment tu as fait ?

Je n'ai pas fait de photos du montage, mais je pourrais en faire si vous le souhaitez.
Il fallait surtout les 2 schémas pour se reprendre sur la bonne broche du calculateur (car on envoie un plus dans le calculateur donc faut pas se planter lol).
après j'ai récupérer tout ce qu'il me fallait a la casse.
Contacteur 4 fils
Prise du contacteur
Broche du calculateur car c'est un emplacement libre d'origine et donc pour que cela soit fiable.

Je vous montrerais tout ça le week end de la VN 2017.
Je viendrais si tout va bien le samedi aprem ou dimanche.
Mais je vous confirmerais tout ça rapidement pour votre organisation.

ça peut rendre des heureux
En tout cas, moi ça régule ++++

pour [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] j'en ai besoin avant, sur la broche du calculateur, c'est quelle broche et quel n° d'emplacement ?

J'ai mis les 2 schémas exprès.
Je parle uniquement de 1,6 16S et calculateur Bosche ME7.4.4 , le reste je ne sais pas, a voir.

c'est la broche M1 du 48V marron du calculateur moteur. Donc celle du milieu.

sur le 2l0 pas possible de monter un régulateur Peugeot, sur le HDI c'est bloqué

Maxa6team a écrit:Bonjour a tous, ça y est j'ai réussi a installer le régulateur de vitesse sur la 206 CC
Pour rappel, elle est de 12/2002 1.6 16V BOSCH ME7.4.4
Contacteur 2 fils sur embrayage et contacteur 2 fils sur frein que j'ai modifié en 4 fils car c’était l'info qui me manquait pour que cela marche.
La commande regulateur fait regulateur/limiteur.
Je n'ai pas d'info sur le compteur.
J'ai donc rajouter une alimentation sur le contacteur 4 fils de la pédale de freins et le signal au calculateur moteur.
Voici le schéma qui m'a aidé.
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je pense comprendre, il faut un inter 4 fil sur la pédale de frein, partir du BSI sur la prise BM3A fusible F3 entre autre et sur le n°3 ou il faut mettre le fil, ensuite il faut repartir vers le calculateur moteur prise 7309 et se brancher sur M1 c'est ça ?

Il faut partir du Boitier fusible Moteur BM34 et prendre la prise 16 voies Grise 16V GR. Prendre la borne 3-Fil numéro CM3A noté CM3B sur ma 206 (Normal c'est pas le bon schéma par rapport a ma voiture) et faire une épissure.
Tirez le fil jusqu'au contacteur de pédale de freins et se mettre sur la borne 3 de la prise du contacteur que vous avez changer au préalable.
Tirez un nouveau fil de la borne 4 du contacteur et allez au calculateur moteur sur la prise 48V marron de la borne M1. Il faudra récupérer une broche de prise de calculateur pour l'inserer sur la prise de votre calculateur car il n'y en a pas d'origine.
Et normalement ça marche.

Je tiens a précisé que le contacteur envoie un plus au calculateur, il faut donc pas se tromper car cela peut faire du dégât.
Mais si vous respectez le schéma, ce sera bon. Cela fonctionne sur la mienne.

Je ne serais pas responsable en cas de souci.

donc si je comprend bien, si nous avons 2 fil a l'embrayage et deux au frein le régulateur même activer ne marchera pas ?

merci de votre aide en tout cas =)

Non normalement ça ne marchera pas car il faut un signal au calculateur moteur

pourtant j'ai pu lire dans les pages précédentes, après avoir posté mon message que l'un d'entre vous aurais réussi ....

ça dépends du numéro de version du calculateur et du faisceau électrique, sur les 2002 avant août tu n'as pas de capteur sur la pédale d'embrayage et sur le frein il y a juste le capteur de frein et pourtant tout fonctionne comme s'il y avait des capteurs !

Du coup le régulateur ne doit pas se couper si tu debraye. Et si tu freine ce se coupe ou pas ?

si ça coupe et c'est ça que je ne comprends pas !

C'est facile, c'est une différence de lecture entre le capteur de régime moteur (PMH/Volant moteur?), le capteur tachymétrique en sortie de boite et les capteurs ABS sur les roues motrices.
à la moindre incohérence significative entre les 3, (vitesse qui saute, débrayage) le régulateur se coupe.

d'accord !

Scoop du moment.....
Quand le régulateur est activé si on donne 1 coup de klaxon il se désactive
Ça me fait mais je n'avais jamais eu le cas.
Pour ceux qui l'ont avez vous le même symptôme?

seb69 a écrit:Scoop du moment.....
Quand le régulateur est activé si on donne 1 coup de klaxon il se désactive
Ça me fait mais je n'avais jamais eu le cas.
Pour ceux qui l'ont avez vous le même symptôme?

Nouveau test.... au passage sous 1 trémie à l'allumage auto des feux le régulateur s'est coupé
J'ai pu le re enclencher avec la commande.
Première fois qu'elle me fait ça. Peut être je n'avais jamais enclenché le régulateur au passage sous 1 tunnel.

hum... un com2000 en fin de vie ?

J'espère pas
Passage à nouveau au même endroit avec régulateur actif et aucun souci