Utilisation très (trop?) fréquente du toit

Bonjour,

J'avais une petite question (n'hésitez pas à déplacer le sujet s'il n'est pas au bon endroit je ne savais pas ou le mettre), je vais tous les jours en voiture au boulot, soit 16 km aller-retour que je dois faire en 10-15 min je dirais, et avec l'arrivée des beaux jours je me disais que j'ouvrirais bien le toit, sauf que pour des trajets aussi courts j'ai peur d'user prématurément le système (même si j'ai bien l'impression qu'il est fiable) quel est votre avis là dessus, et quelle utilisation en avez vous ?

Merci d'avance pour vos réponses

Je l'ouvre deux, 3 fois par jours quelquefois ... et pas seulement aux beaux jours, mais tout le temps, histoire justement que le système fonctionne, ne grippe pas et que les joints ne collent pas ... depuis 2011 !

Ok bon je crois que ça réponds à ma question x)

change l'huile tous les deux à trois ans et normalement tu ne devrais pas avoir de problème, j'en vends si tu veux

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci mais je l'ai fais chez [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] il y a moins de 2mois, donc normalement ça devrais rouler pour un petit moment

effectivement je n'avais pas fait attention que tu étais de Lyon

C 'est la première chose que j'ai fait en entretien, je me doutais que ça n'avait surement jamais été fait (et j'ai eu raison 🥲)

Faudra que je le fasse un jour, je n'ai jamais changé quoi que ce soit, même pas l'huile ...et ça tourne toujours très bien !

je vous ferais des photos des joints des vérins de tablette que je rénove...
Total garantie l'huile 3 ans max, c'est pareil que les moteurs, ça se vidange au moins tous les deux ans

f1.jeanphi a écrit:effectivement je n'avais pas fait attention que tu étais de Lyon

Tu ne regardes pas souvent d'où sont les membres

Je ne suis pas d'accord sur la comparaison avec l'huile moteur, qui subit des contraintes de chaleur et de frottement bien plus fortes que l'huile du vérin de toit ! Je suis d'accord qu'elle va vieillir dans le temps, mais loin du rythme d'une huile moteur... Tous les 2 ou 3 ans me semblent bien trop. 20 ans comme la mienne, je le concède, c'est trop, mais comme ça marche encore bien, j'ai toujours l'angoisse de toucher à un truc qui fonctionne...

20ans j'avoue que c'est ptetre un petit peu beaucoup meme si je comprends l'argument de "pas toucher tant que ça marche", après quand je vois la couleur de l'huile que Seb avait ressorti la dernière fois, bon...

Mais oui au final ma question était plus "est ce que le système a été penser pour un usage quotidien ou occasionnel", mais visiblement j'ai ma réponse

Manifestement, je ne suis pas un exemple dans l'entretien du toit, donc attention aussi à ne pas prendre en exemple mon utilisation qui n'est peut être pas la bonne et attendre d'autres avis ! Ce qui marche sur ma voiture n'est peut être pas valable pour toutes...

la mienne est d'origine garantie

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] tu ne l'ouvres jamais

Voici quelques exemples que je vois (trop) souvent et les personnes qui  car fuite de vérin

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour rappel la couleur d'origine de l'huile est dans la bouteille à droite.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Chacun pense et fait ce qu'il veut ensuite...

c'est bien la société de consommation

Effectivement, l'huile noire montrée par [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] est vraiment moche, à savoir après combien de temps dans le système... 2 ans, 20 ans ? Et les fuites de vérin sont-elles dues à cette huile ou à une usure par le temps, une mauvaise utilisation du toit (trop ou pas assez de cycles d'ouvertures/fermetures), un peu comme une climatisation dont les joints s'abîment parce qu'on ne l'utilise pas assez ... alors, oui, je pense que l'huile dans ma 206 doit ressembler à cette mixture noire, mais comme je l'ai dit, je ne suis pas un exemple, il va falloir que je la donne à un expert pour un entretien.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

C'est simplement de l'entretien comme 1 vidange moteur 1 purge de frein 1 changement d'huile de direction assistée. Au passage jamais fait ça aussi et on s'étonne que sur les 2.0 L les tuyaux sont poreux et que ça fuit

Toutes les vidanges que je (qu'on) fais(t) c'est toujours le même discours. Huile d'origine jamais changée ou bien
"le voisin de ma cousine de l'alliance de mon beau frère s'y connait en hydraulique ah oui..... en effet....
Allez quelques exemples de ce que j'ai trouvé suite à 1 changement d'huile PAS ADAPTÉE. Je ne vous raconte pas le temps à purger l'ensemble ensuite

Allez on commence par 1 remplacement avec de l'huile de boîte DSG ou huile de direction assistée. Bien entendu la personne n'a pas prit le soin de nettoyer le réservoir la pompe et purger....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

On continue dans la colorimétrie
Même couleur que pomme mais pas drôle pour la pompe... ce n'est QUE du LHM Citroën!!!! Utilisée dans les DS. Lui il fait des trous dans les chaussettes. Pour rappel il sert à tout. Les amortisseurs les freins la DA etc.... chez Citroën. Pas pour les toits de 206 cc.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le moins pire peut-être dans la c0nnerie la XV 32 que Peugeot revend a prix d'or. Pas adaptée pour 206 cc mais uniquement pour 307 cc et 308 CC.

Je n'ai (encore) jamais changé de vérin sur ma brouette. L'huile oui déjà.
Mon toit fonctionne au moins 1 fois / mois été comme hiver et de préférence au delà de 7 C. Quand je peux sinon hop c'est moteur tournant.

Quand j'interviens en hiver sur des toits à une température proche de 0 avant tout démarrage de pompe c'est passage obligatoire au sèche cheveux 1 instant pour réchauffer l'huile et être gentil avec la pompe.

je vais te contacté pour faire ma vidange de toit car je ne sais pas si ça a déjà été fait et vu ce que j'ai retirer de la direction assisté je n'ai pas envi d'avoir d'autre frais a faire

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] démonstration par son contraire, un airbag normalement ne doit pas être changé et pourtant je vais changer ceux de ma DS par contre dans le plan d'entretien ce n'est absolument pas prévu

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], les 2 exemples que tu montres ne sont pas le fait d'un manque d'entretien, mais d'un entretien fait en dépit du bon sens ... si je fais ma vidange moteur avec du LHM ou de l'huile de boîte, ça sera bien plus dramatique que de ne pas changer l'huile... moi, j'aurais souhaité plus de recommandations de Peugeot ou Heuliez, et heureusement que le forum apporte des réponses (même si je n'ai pas de réponse sur le fait qu'une vieille huile flingue le vérin ou pas).

Difficile de répondre a moins qu'on ait un huilier sur le forum, mais force est de constater que dans de nombreux cas les huiles vieillissent et peuvent dégrader des systèmes hydrauliques ( liquide de frein , huile de boite de vitesse automatique , direction assisté ) au vu du prix des huiles de mon point de vu et des constations je vais faire ou faire faire le remplacement préventif de l'huile hydraulique de mon mécanisme de toit. C'est certes empirique mais a mon niveau je ne peux faire mieux

1 huile comme beaucoup d'hydrocarbures vieillit. Et plutôt mal. Le fait de vieillerir elle perd ces caractéristiques d'origines. Mais en plus elle devient agressive pour certains éléments notamment dans notre cas les caoutchoucs des joints. Le corps des vérins en alu n'aime pas également car on constate des particules fines d'aluminium dans le réservoir.

Les exemples que je montre: au début huile d'origine jamais changée. Bien beurk.
Les autres sur la "colorimétrie" sont ceux qui se sont amusés à la remplacer avec ce qu'ils avaient sous la main. Ça part d'un bon sentiment mais ça fait du mal.
Généralement ils changent l'huile car baisse de niveau. Pourquoi ? Car il y a eu 1 fuite à 1 moment donné. Fuite souvent des vérins. Ils refont le plein avec ce qu'ils trouvent

20coeur2001 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] démonstration par son contraire, un airbag normalement ne doit pas être changé et pourtant je vais changer ceux de ma DS par contre dans le plan d'entretien ce n'est absolument pas prévu

Grossière erreur, un Airbag est à remplacer tous les Dix ans d'après les fabricants....