Histoire de fou ????????

Oui tout à fait, c est un code " générique", mais vu que l'ensemble des capteurs, sondes bougies bobines est neuf le pro m a dit que cela me coûterait moins cher de trouver un calculateur d occasion, de cloner le mien que de sonder l'actuel, le démonter etc etc etc en temps passe on sait quand on commence mais pas le temps que ce v durer ni sur quoi on va tomber.
Ce n est pas la méthode qui me plaît le plus, l échange de calculateur, mis la formule la moins onéreuse n ayant absolument pas les compétences pour ce travail et encore moins la patience. J ai pris aussi que ce calculateur Magneti Marelli est monté sur bon nombre de véhicules et pas que des Peugeot

là c'est clair, un problème de calculateur regarde que tu n'as pas une oxydation sur une prise

f1.jeanphi a écrit:là c'est clair, un problème de calculateur regarde que tu n'as pas une oxydation sur une prise

Aucune oxydation, et par précaution ai mis un coup de bombe sur les 3 prises et les 3 connecteurs....enfin plutôt une pulvérisation de produit spécial contacts qu un coup de bombe..lol

Attendons la suite!

fleche d argent a écrit:Attendons la suite!

J espère surtout que ce sera suite et fin...

Comme quoi, une fois de plus, il faut perséverer en cas de panne, ce qui se perd malheureusement, aujoud'hui

RBMECA a écrit:Comme quoi, une fois de plus, il faut perséverer en cas de panne, ce qui se perd malheureusement, aujoud'hui

Oui et surtout de moins en moins de garage avec une vraie conscience pro....celui vu ignore complètement le fait qu'une image figée indiqué P0606 et propose changement pot catalytique et / ou boitier papillon...ou aller chez Peugeot faire une mise à jour du calculateur....et je ne parle pas des 2 agents officiels Peugeot qui a part lire les codes défauts en cas de voyant moteur allumé, ce qui n est pas mon cas, ne savent absolument plus faire de la mécanique et recherche de pannes a l'ancienne....sans méchanceté la plupart des garages maintenant sont devenus des informaticiens changeurs de pièces....c est triste

Oui tout à fait, bien sur ce n est pas une critique envers les garagistes, concessions (en plus hors sujet) les pannes ne sont pas toujours facile, il est facile de constater tout un tas de problèmes, je suis plutôt inquiet malgré les diags et tout le reste ils ne sont pas très malin et pas curieux, le but c'est de vendre du neuf il n'y a plus de passion et de profesionnalisme et je ne parle même pas des mal façons, bon courage aux propriétaires de nouvelles voitures (bug électronique etc) et à leurs porte feuille ca va faire mal quand les garanties constructeurs seront terminées

RBMECA a écrit:Oui tout à fait, bien sur ce n est pas une critique envers les garagistes, concessions (en plus hors sujet) les pannes ne sont pas toujours facile, il est facile de constater tout un tas de problèmes, je suis plutôt inquiet malgré les diags et tout le reste ils ne sont pas très malin et pas curieux, le but c'est de vendre du neuf il n'y a plus de passion et de profesionnalisme et je ne parle même pas des mal façons, bon courage aux propriétaires de nouvelles voitures (bug électronique etc) et à leurs porte feuille ca va faire mal quand les garanties constructeurs seront terminées

D ou la promotion et multiplication des LOA, LDD avec entretien inclus....

En tout cas pour mes soucis et revenir à nos moutons, lol, j espère que le changement de calculateur et clonage de l ancien permettra de solutionner les soucis...
Le calculateur est en transit j attends sa réception et une fois installée avec clonage de l ancien, je reviendrais donner le résultat ...

Bonsoir tout le monde,
toujours en attente de réception du calculateur d occasion mais j' ai appris qu avec l âge certains démarreurs pouvaient provoquer des interférences sur le capteur pmh, surtout ceux a 2 fils, inductifs, cela pourrait expliquer le code P0340 en image figée, alors que le capteur pmh est neuf, testé et pas en court circuit et qu il a 423 ohms de résistance...
Sur certaines Laguna, désolé...le fiait est connu et il est vendu un capteur pmh isolé...je n ai rien trouvé pour les 206......
Est ce qq aurait une info? Et si cela peut aider et expliquer certains dysfonctionnements inexpliqués...

je n'ai jamais entendu parler de ça, bizarre ton histoire !

Idem

Jamais entendu parlé de ce phénomène sur 206!

Chez Renault, désolé, c est juste une note interne.
Pour ma part c est le pro qui va cloner mon calculateur qui m en a parlé et concernant les Laguna, re désolé, c est mon voisin, ancien concessionnaire Renault a la retraite qui me l a confirmé. Cela fait parti des pannes a la c.n qui ne s ébruite pas .Ce souci peut arriver avec les vieux démarreur, le mien a 21 ans.
Vais continuer à chercher

J’ai la même motorisation que toi et la mienne est aussi de 01/2001 donc non mux et aucun soucis de ce genre !

Ce n est pas une obligation que cela arrive, juste que parfois le défaut PMH, code P0340, peut être provoqué par des interférences venant du démarreur étant très très vieux. C est comme dans la vie, certains la traverseront sans souci, d autres choperont tout ce qui passe..lol..
Ma voiture, a priori, fait parti de cette seconde catégorie...hasta la vista

Cela s'appelle un bug tout simplement et souvent inexplicable par contre attention aux batteries faibles ou trop vieilles, coup de cables, booster, cela fonctionne quand même mais à terme pas bon pour les BSI, calculateurs, pour ma part deux exemples sur une 307 HDI et un couper 406 2.2 hdi sauvées grace aux kit démarrage d'occasion sinon c'était fin de vie (dommage) alors pourquoi pas sur d'autres modèles de temps en temps et pour terminer l'explication du démarreur/PMH, j'immagine que le calculateur doit surement tester tout les capteurs et circuits, en fin les plus importants, PMH/Arbre à cames etc afin de permettre la mise en route du moteur, de toutes façons un capteur fatigué envoie quand même un signal et tant que le signal est dans la tolèrence ca fonctionne mais donne une info erronnée d'ou les fameux bugs et voyants, coupures etc.

Suite, un démarreur fatgué aura besoin de plus de courant et donc consomme bien plus d'énergie, il est possible que cela impacte l'alimentation des différents capteurs et en modifie leurs lectures d'ou et encore les remontées d'infos au diag, malgré des capteurs neuf au final il y a des bugs explicables et tant mieux je pense que c'est sur les bugs et les pannes que l'on comprend le fonctionnement et les causes plutôt que quand tout va bien.

Exactement, juste être patient, réfléchir un peu, mais quand c est ton seul véhicule c est pénible
J attends le clonage du calculateur d occasion et si tout rentre dans l' ordre mais que j ai toujours image figée avec code P0340 je verrais pour éventuellement changer le démarreur, il faut parfois oser....lol
Concernant la batterie, je savais tout ça, elle a 4 ans et je n utilisé pas de booster, la seule chose que j utilise est quand le véhicule ne va pas rouler de manière prolongée, un appareil de maintien de charge, et de depuis de nombreuses années, j ai le même sur ma moto. Mais je n écarte pas l hypothèse soulevée qu il aurait mis le bazar

En matière de bugs, il y a ceux aussi provoqué par de mauvaise réparations, bidoulliage en tout genre et des gens pas méticuleux, ce n'est pas toujours les systèmes et les conceptions qui sonts en cause et cela fini par faire en plus des merguez, globalement nos 206, au point de vue mécanique, sont pas mal.

En général lorsque tout fonctionne bien, on ne se pose pas trop de questions, mais si la production bloque alors là tout le monde s'en pose à savoir pourquoi ça ne marche pas
Du coup ça ferait avancer le monde de se poser la question de savoir pourquoi tout se passe bien

Je pense éffectivement, que lorsque tout va bien, il faut aussi être attentif et observateur ce qui est mon cas et avis personnel surtout en temps que techcnicien de métier

et ton câble de masse de la batterie il est dans quel état ?

Ton vieux démarreur fatigué consomme peut-être trop et il ne reste plus assez pour que le calculateur fasse sont job!
Il aurait peut être fallut remplacer le démarreur ou au moins vérifié sont etat d’usure avant de remplacer le calculateur !

Réponses groupées.....

Câble de masse ok.
Il aurait fallu........encore il aurait fallu savoir ....
Toute façon le calculateur a un défaut et créé des micros coupures a 2000 tours ...

Concernant le démarreur, pas encore changé, comment savoir lequel prendre ? Nombre de dents? Cela est il important ? 9, 10,12 dents?

le mieux, c'est de le démonter avant d'acheter le nouveau pour être sur d'avoir le bon, oui le nombre de dents est important et la puissance aussi aprés la marque tout dépend de ton budget, cela va de l'adaptable, entre deux ou origine, met une bonne marque et fait attention aux reconditionnés pas toujours bon, après c'est mon avis perso, si ça peux aider.