Bloc ABS en default

Salut a tous.

J'ai une 206 2.0HDI de 2003 avec le voyant ABS allumé. (comme beaucoup      )

j'ai fait un diag avec PP2000 qui m a donné :
- default permanent. pompe de recirculation ABS/ASR(système anti patinage). pompe bloquée, CO, CC-, ou CC+

Le liquide de frein a ete changé complètement (après apparition du default).
Dans mes paramètres relevés, a l arrêt, mes 4 capteurs de roue sont a 0kmh
donc, la liaison calculateur <--> PP2000 se passe bien

par contre, je ne peux pas faire de test des actionneurs, que ca soit pour la pompe, des électrovannes de roue ou de la pompe de refoulement. J ai le message "pilotage de l'organe non lancé"

J'ai fait un test en branchant mon boitier ABS en direct sur la batterie, la pompe tourne.

En plus de ca, j'ai démonté la partie elec du boitier ABS, ressoudé toutes les pins (pas d évolution), j'ai remplacé la partie elec du boitier ABS (pas d évolution).

Tout cela m'oriente vers un default sur le faisceau, mais vu qu il part dans les gros torons et qu il ne présente pas de "cassure" sur la partie visible, maintenant je sèche, je n'ai plus trop de piste.
Si quelqu 'un a une idée, je suis preneur  

merci pour votre aide

Je sais pas si ça peux t'aider,
Pour mon pb d'Abs, c'était un câble abimé sous la banquette AR

sous la banquette arrière ??? il y a une partie du fsx abs qui passe par la ?

je vais jeter un œil ce soir.
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le dernier que j'ai réparé, j'ai fait avec une planche en bois...

il y a un tuto pour réparer la carte électronique mais souvent c'est juste la prise qui est oxydée, pas facile à démonter et remonter, il faut enlevr le bloc BSM pour y accéder suivant le modèle !

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oh, une CC en HDi

T' a fait quoi avec ta planche...T'as tapé dessus?

oui et non c'est une 206+

ah, oui, pas fait gaffe au phare, mais c'est quand même une HDi

oui

et donc, tu as fait quoi avec ton bout de bois?

Ça me fait penser au vendeur à qui j'ai acheté prune qui ne voulait pas démarrer. Il était venu avec 1 bâton en bois et voulait taper sur le démarreur
Ça commençait bien tiens j'avais 1 bon là

j'ai tapé dessus et depuis plus de problème !

JE ne suis pas farouchement pour la violence.....Mais si ça fonctionne

quand tu as le CT à faire dans la journée tu n'as pas le temps de tout démonter, tu trouves des solutions rapides

Les dernières nouvelles :
Après des conseils très avisés, j'ai vérifié les Maxi fusibles F2 et F3 (il faut déjà les trouver, sous le boitier BSM !!!) . j'avais le F3 de 20A qui avait grillé.
Je l'ai remplacé mais ma pompe s est mise a tourner en continu, avec ou sans contact et toujours avec le defaut calculateur

J'ai donc remplacé mon ancien calculateur ABS  par celui que j avais acheté d occas. Et la, miracle, ca s est mis a fonctionner.
Après effacement de tous les defaults dans les calculateurs ABS, moteur et combiné (ils sont tous en lien avec le calculateur ABS), plus rien, plus de voyant allumé, plus de default dans les calculateurs !
reste plus qu a valider tout ca sur route demain matin , mais ca commence a sentir bon cette histoire  
Merci a tous pour vos conseil et votre aide precieuse.  

Bonjour Canyon07 tien nous au courant de l evolution ,j ai le même soucis de voyant ,j ai changé la partie électronique du bloc abs bien nettoyer la prise ,le defaut avais disparue après un mois de roulage le revoilà de retour il se rallume de temps en temps ,aujourd'hui j ai démonté le bsm nettoyer les fusibles ainsi que les prises donc a suivre

De mon côté, C était le maxi fusible f3 sous le boîtier BSM qui avait fumé, a cause, je pense de la partie elec de mon bloc abs. J ai remplacé le fusible et la partie elec, et depuis,plus de voyant, j ai retrouvé un ABS fonctionnel.
Cet aprem C est le Ct mais déjà je n ai plus rien d allumé.

Ok c est bien quand tout rentre dans l ordre ,j ai aussi changé la partie électronique avant le CT ,mais la le voyant reaparais de temps en temps je doit avoir un mauvais contact quelque part ,j ai tout nettoyer côté BSM on verra par la suite

Effectivement C est toujours des pannes très complexes à trouver quand elles sont aléatoires.
Mais par expérience, on s aperçois dans ces cas là que C est quasiment toujours des problèmes de connecteurs...
Mais lesquels ???