Diag fort claquement haut moteur. Votre avis / video jointes.

Bonjour à tous,

J'ai déjà ma petite idée, (voir un de mes anciens sujet).
Mais j'en appelle à la communauté.
Claquement Cylindre 1, localisé sur soupape 2. A chaud à froid, inaudible après 2000tr/min.


A votre avis c'est quoi? et pourquoi?

Amicalement, Pim.

Salut,

Le "bô-bô-bô-bô-bô"  semble provenir d'une soupape qui ferme mal. Poussoir ?  Guide soupape qui commence à gripper ?  Difficile à dire...

Par contre, il y a un très fort bruit de roulement HS.  Comment est entretenue ta voiture ? Le kit de distribution et de courroie d'accessoires sont dans que état ?  Combien de kilomètres a ta cc ?

Quelle huile moteur utilises-tu ?

Bonjour, je viens de recuperer la voiture fin nov 21
Parcourus 300km, bruit déjà existant. La voiture etait voué a la casse.
J'ai tout repris de zero, et donc vidange en 10w40.

Pour info, la voiture fonctionne parfaitement, pas de fumee a l'echapement. Monte dans les tours, accelere bien.
Pas de conso huile ou eau.
Consomme un peu...

J'ai eu de nombreuses voitures, 1er fois confronte a ce genre de bruit, sans plus de symptome, type fumée....

D'ici 15 jours, distribution + poussoirs commandés.
J'espere que cela resoudra le probleme. Mais un avis exter est parfois bien utile.

A+ Pim.

C'est du poussoir sur tu5jp4 ? je coyais que c'était encore du culbuteur à l'ancienne ? en tout cas c'est clairement la bonne piste. il y'a un jeu anormale dans la transmission aac / soupape.

@greatguy culbuteurs? avec 16 soupapes et donc un double arbre à cames en tête, ça va être TRES compliqué.....

ttersu a écrit:@greatguy culbuteurs? avec 16 soupapes et donc un double arbre à cames en tête, ça va être TRES compliqué.....

Et pourtant ça existe, par exemple le Isuzu 4JJ1 que je connais très bien (malheureusement pour mes clients )

Nan, c'est le moteur du D-MAX et c'est un DOHV (Double On Head Camcraft)

un moteur culbuté a, la plus part du temps un arbre à cames latéral et donc des tiges de culbuteurs et des culbuteurs, comme le moteur Nissan TD27 de mon taxi, ou un moteur de MGB.



il y a des moteurs 8 soupapes à simple arbre à came en tête et culbuteurs



Un moteur 4 cylindres à 16 soupapes, nécessite 2 arbres à cames qui se retrouvent, de fait, dans la culasse....les cames appuyant directement sur les soupapes, en passant, le plus souvent, par des poussoirs ou par des leviers.

Un moteur peut être 16 soupapes avec un arbre à cames latéral, comme le Yannmar 4TNV, par exemple.

Quant au moteur Isuzu, je parle bien du 4JJ1 qui est à 16 soupapes, deux ACT qui actionnent des culbuteurs à rouleaux qui possèdent chacun un réglage du jeu manuel. Sa distribution est à chaîne avec tendeur hydraulique.

Ok pour le Yannmar 4TNV...sacré bordel le truc...J'ai vu qu'il y a un 6 cylindres aussi....des culbuteurs qui poussent 2 soupapes en même temps....truc de ouf

c'est pas des leviers, plutôt, sur le 4JJ1?