Défaut pollution et catalyseur

Bonjour à tous,

J'ai un soucis assez proche de celui rencontré par Franckgim.

Démarrage à froid chaotique certains jours, voyant moteur, "anomalie antipollution" et "défaut catalyseur" sur l'écran.
Quand "anomalie antipollution", pas de perte de puissance. Quand ""defaut catalyseur", perte de puissance. Il suffit de couper le moteur et de rallumer pour qu'elle tourne a nouveau correctement. Au bout de quelques kilomètres, le défaut disparait...

Au dernier CT j'ai eu : Anomalie du système antipollution, code P1340 (Système d'allumage, cylindre 4 - ratés d'allumage détectés)
J'ai fait un échange bougie 1 et 4 pour voir. Ca a duré quelques temps et hop, retour du défaut.
Un p'tit coup de Bardhal dans le reservoir, ca a été pire!

Suite à la lecture du topic, demain je regarderai le faisceau d'allumage voir si les câbles sont en bon état.
Plein au 95 et 98 en alternance en fonction de ce que je trouve, jamais de E10.
Ca peut venir de la?

Bougies et bobines changées en janvier 2019 par le précédent proprio. Bougies marque NGK et pas d'info sur la marque des bobines.
3 ans c'est une durée de vie courte non? Je commence par ca ou j'attaque directement par les injecteurs?  

bougie c'est 60000 kms max

Bonsoir Jeanphi!

Mes bougies ont 20.000Km, c'est pas enorme
Au prix des bougies je peux commencer par ça.
Une marque a privilégier?

20 000 kms c'est peu oui, des Beru c'est excellent sinon Bosch, mais teste ta bobine, il y a un tuto pour ça

Merci Jean Phi pour le tuto, facile de tester la bobine!
Alors, en résultats : Bobine primaire : 0,8 et bobine secondaire :19
Donc pas dans les standards attendus...
Pour la petite histoire, je viens de voir la marque de la bobine...
...Valéo !  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Coté faisceau, ca a l'air bon.
Je pense que ca vient donc de la bobine  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je vais faire une commande bobine en beru et bougies (tant qu'a intervenir, autant faire la totale) en espérant que ce soit "juste" ca

c'est pratiquement sûr que c'est ça

Hello ! J’ai exactement le même problème.
Pour ma part la voiture tremble a froid. Si je la laisse tourner sans partir, elle se met à trembler et le code P0300 apparaît ! Bobine et bougie ont 1000km. Je supprime le code et plus rien…
Je pense changer la lambda ? Possibilité ? Le faisceau passant sous la durite de direction assiste correspond à quoi ? Car le gaine plastique autour de celui ci a disparu ! Les câbles sont à nue… peut être ça le problème ?
Merci pour votre aide !

sonde amont, faisceau électrique dénudé (alim alternateur, capteurs anti cliquetis, démarreur, compresseur de clim et je ne sais plus quoi d'autre
un autre qui souffre sur les 2L0, celui qui passe derrière le vase d'expansion

J'ai recu ce matin ma commande en Beru.
J'ai testé avant montage: j'obtiens 0.7 pour les bobines primaire et 14.6 pour les secondaires.

Je vais aller poser tout ca

Bon ben, ca a pas eu l'effet miracle attendu.
Une fois tout bien mis en place, bougies bien serrées, bobine replacée, spray sur les contacteurs, premier coup de clef et...
...ralenti en mode "patate", le moteur tremble, bref, ca a pas changé grand chose  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Pas de voyant moteur ou d'alerte pollution, mais ca fait  ca tremble de partout comme avant, un peu comme le décrit pacazals
Avec un filet de gaz, ca se calme et ca fini par disparaitre.

Je coupe le contact pour un second essai, je relance, et la elle tourne nickel.

Bref, mon problème n'est pas résolu  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Quelqu'un aurait une autre idée? Sonde? Faisceau? Injecteurs?
Pour rappel, mon code erreur m'annonçait un soucis de combustion sur le cylindre 4 mais pas de code P0300

Combien de kilomètres ?
Tenter un nettoyage des injecteurs !

131.000km (en rodage quoi!)
J'ai commencé par le nettoyage des injecteurs avec du Bardhal, ca été pire pendant les premiers jours puis après c'est redevenu à la "normale", c'est à dire avec un moteur qui secoue à froid. C'est quand j'ai mis le Bardhal que j'ai eu l'alerte antipollution [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Un nettoyage d’injecteurs ne se fait pas avec un produit dans le réservoir !
Au pire tu va les colmater !
Il faut les deposer et les nettoyer aux utrasons!
Je viens d’avoir le cas sur une twingo 1,2l 16s et ben malgré ses 230000, ce n’etait pas les injecteurs mais les joints d’admission qui étaient complètement cuit et donnaient des prises d’air!
Bon j’ai déposé toute l’admission, remplacé tous les joints, posé des injecteurs neufs et elle a retrouvé une nouvelle jeunesse!
Un moteur souple rond qui ne grogne plus!
Donc a voir de se côté là !
Ce n’est que du démontage et les joints ne coutes pas chère !

Bonjour à tous!

Après plusieurs semaines sans trop de problème, hormis mon ralenti au démarrage et ses tremblements, ca tournait nickel, jusqu'à....

... à nouveau le voyant moteur, défaut catalyseur, défaut antipollution et plus de puissance  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai stoppé la voiture, redémarré et plus de défauts, reste le voyant moteur. Au bout de quelques dizaines de kilomètres il finit par disparaitre.
Bien sur, je dois passer mon CT mercredi, et j'ai peur qu'elle me fasse le coup juste avant, ou bien qu'elle soit recalé pour la pollution ou le cata.

Une idée de ce que je peux vérifier avant mercredi?
Pour rappel, bougies et bobine changées pour du Béru, vérification du faisceau, pas touché aux injecteurs.
Les tremblements c'est moteur froid, pas par temps humide et après un filet de gaz, ca disparait

Cette voiture est géniale, mais parfois...  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

achète une prise ODB et tu auras tous les défauts d'affichés

celui ci c'est le top et en Français moins de 20€

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Merci JeanPhi pour le lien.
Bon, le produit est épuisé [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Le nouveau modèle est dispo mais il est indiqué que c'est pour les voitures européennes après 2005, raté, la mienne est de 2003.

Je pense que je vais aller au CT, certainement me faire recaler car le défaut n'aura pas été effacé.
Je prendrai direct rdv avec mon mécano (qui est vraiment de confiance) et je lui demanderai de prendre la suite.
Au moins il la lèvera et on regardera ensemble l'état des sondes. L'échappement a été changé par le précèdent proprio mais je ne sais pas si le cata est complet ou si il a été modifié. Je me dis que ca pourrait venir d'un conflit sondes/cataliseur...

J'ai pas pu attendre et je suis allé voir sous la jupette de la belle
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Bon, c'est pas terrible au niveau de la sortie du catalyseur, j'ai l'impression de voir une fente au niveau de la soudure...
Ça peut expliquer mon défaut cata et antipollution

La sortie du catalyseur avant la lambda est fissuré !
Ton problème vient de là !

Ca veut dire cata à changer ou c'est possible de ressouder (en fonction de l'état de la pièce, bien sur)?

tu peux le faire ressouder, mais c'est bien la panne !

Si c'est "que" ça....
Je vous tiens au courant des que je me fait recaler au CT
(Impossible pour moi d'aller au garage avant de la présenter)

Toubilou a écrit:Si c'est "que" ça....
Je vous tiens au courant des que je me fait recaler au CT
(Impossible pour moi d'aller au garage avant de la présenter)

Je ne sais pas si c'est autorisé pour le contrôle technique, mais pourquoi ne pas essayer de provisoirement colmater la fissure avec un kit de réparation échappement ("scotch" en aluminium et pâte) ?

Merci G-Shock pour le conseil!
J'envoie madame demain me chercher du mastic d'échappement. Je vais l'appliquer sur la fissure.
On verra bien si ça passe ou pas. Sur un malentendu elle est apte au CT. Ca m'évitera une contre visite
Toute façon, une fois sorti du CT, avec ou sans, direction le garage pour un rendez vous et changement du catalyseur.
Est ce que mes tremblements a froid peuvent venir de là aussi?

Question bête: Le filtre à essence date de quand ?

Filtre a essence changé en juin 2020 quand j'ai acheté la voiture. Il a 2 ans et 8.000Km.
J'avais fait changer tout les filtres car pas d'historique sur les 2 dernières années hormis un échappement et les bobines.

Allez hop, j'ai levé la voiture ce soir pour mettre de la pate d'étanchéité sur ma "fente" à l'échappement.
Et la, surprise, avec un bon éclairage, pas de fente en fait!!!!
Je suis allé des 2 cotés pour être sur mais rien du tout, aucune fente
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Par contre, en démarrant, j'ai pas mal d'eau qui sort de la jonction entre le catalyseur et l'échappement, juste après la sonde lambda.
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Ca pourrait être de la condensation, mais comme rien ne sort au niveau de la canule, je me dis que l'eau et le gaz peuvent s'échapper par la.
Le collier de serrage est bien serré, rien ne bouge.
Je ne sais pas si c'est normal ou si ma fuite de gaz d'échappement pourrait venir de la (la question peut paraitre bête mais quand on y connait pas grand chose...) ?