Problèmes à résoudre sur nouvelle CC

bonsoir,

donc depuis mon achat hier matin de ma CC Roland Garros de 05/2003 avec moteur 1.6L 16S.

- mécanisme lève vitre AR G à changer
- pare choc avant à réparer
- 3em feu stop avec des leds HS
- Retro ext a changer : j'en ai pour la non CC mais les flasques ne sont pas les mêmes donc je me demande si je peux les démonter pour changer les flasques ? Est ce possible ?
- Réglage coffre lors de l'ouverture du toit
- plaquettes à changer

pour ton rétro il me semble que j'avais fait un tuto pour ça car j'ai monté des rétro rabattable de Picasso sur mes platines d'origine

Dpon17 a écrit:
- mécanisme lève vitre AR G à changer

pour ceci, t'as posté là [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
et je t'y ai répondu....

f1.jeanphi a écrit:pour ton rétro il me semble que j'avais fait un tuto pour ça car j'ai monté des rétro rabattable de Picasso sur mes platines d'origine

Re,
j'ai commencé à démonter les rétros. A part couper les fils, je ne vois pas trop comment on peut faire. En plus j'ai des connecteurs blancs et oranges. Il ya t il un post concernant la correspondance entre ces 2 connecteurs ?

D'avance merci

pas besoin de couper les fils, pas besoin de débrocher, il faut le démonter entièrement et débrancher les prises à l'intérieur, heureusement que je coupe pas les fils à chaque fois que je refait un rétro !

allé, j'ai bon cœur, voici le tuto parmi les 900 tutos du forum Annonce CClovers :: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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en plus tu peux mettre le faisceau de ton rétro d'origine à la place de celui que tu montes

f1.jeanphi a écrit:en plus tu peux mettre le faisceau de ton rétro d'origine à la place de celui que tu montes

Merci très beaucoup, effectivement, c'est mieux quand on ne coupe pas les fils.

Je vais donc faire du "mécano" avec mes rétros.

Bonsoir,

bon aujourd'hui, démontage complet des 2 retro ext et mix avec 2 rétro ext de 206 Roland Garros non CC. Changement des platines, bricolage de certaines fixations cassées et remontage.
OH Bonheur TOUT FONCTIONNE

Je vais maintenant rechercher, le tuto pour automatiser l'ouverture et la fermeture des ces fameux rétro. Au prix et par rapport à la difficulté d'en trouver, je préfère automatiser.

Il ne me reste plus que 2 choses pour finir cette voiture :
- changer la courroie d'accessoire
- voir pourquoi mon couvercle ne se verrouille pas côté conducteur lors des manoeuvres d'ouverture et fermeture du toit.

- en quelques secondes avec 1 clé plate de 13 il me semble.
- tu as sûrement ton câble de verrouillage de malle qui est cassé au niveau du vérin de malle. 1 grand classique.

Bon ben en regardant différents tuot, j'ai localisé ce fameux câble et LA SURPRISE

Non seulement il n'y a pas de câble MAIS PAS DE GAINE NON PLUS

Il va falloir que j'en trouve un tant qu'à faire gaine + câble :

seb69 a écrit:

Oui et Non. Tu avais dit qu'il y a avait un pb de câble mais pas qu'il était manquant ......
OK je sors .....

c'est pareil