Plusieurs questions

bonjour à tous,

Lors de la vidange huile moteur , je me suis aperçu qu'il y avait une fuite d'huile quelque part car il y avait de  l'huile qui arrivait en bas
du bloc moteur et sur le filtre à Huile donc coté distribution.

L'huile a coulé sur le gaine électrique sous le moteur et elle s'est décomposée jusqu'à dénuder les fils à l'intérieur.

Il y a une prise à coté du filtre à huile (à droite sur la 1ere photo) où arrive UN seul fil et l' autre est coupé.
C'est quoi cette prise et un seul fil sur la prise ? normal ?

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J'ai changé les 2 joints cache culbuteur mais je pense pas avoir réglé le problème car pas vu d'huile sous le cache.
Il faudrait que je m'oriente du coté distribution mais gros boulot.
Le joint de puit de jauge est compliqué à changer ? facilement accessible ?
Joints spi vilebrequin ?
J'avais mis du 5W40 ,peut-etre passer en 10W40 ?

J'ai aussi une fuite au niveau conduite direction assistée car j'ai le tuyau qui est huileux ,celui qui est en caoutchouc devant,
Quelqu'un l'a déjà changé ou fait changé ? prix ?

J'ai les baguettes de portière qui se décollent.
Je peux utilser quelle colle pour refixer ces baguettes ? Colle à pare-brise ?

Merci pour vos conseils ou avis

Oula beaucoup de questions
Je ne connais pas trop le 2.0 L
Es tu certain que c'est de l'huile de vidange ? Peut-être 1 suintement de la direction assistée. Ça arrive comme tu le mentionnes sur la durit qui est au niveau du radiateur. Pleine d'huile.
Changer de viscosité d'huile mouais pourquoi pas. Mais ça risque peut-être de réveiller tes poussoirs à froid au niveau du bruit.
Joints spi peut-être. J'avais eu le cas mais côté boîte. Et huile de boîte. Donc pas du même côté si c'était la boite.
Euh les baguettes jamais essayé.

Pour le puit de jauge, c’est un simple joint torique!
Une vise torx et tu tire dessus!
Par contre tu devras déposer le plenum pour y avoir acces par dessus!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pffff, je suis revenu au 10w40 car le 5w30 de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] m'obligeait à faire des compléments un peu trop souvent et franchement les bruits au démarrage à froid n'a rien à voir

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] je suis en 5 W 40 avec le TU5JP4. Pas de fuite mais les poussoirs à froid.... se font entendre

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] depuis qu'elle a dépassé ses 120 000 dans le Doubs, elle ne tournait qu'à ça avec du E95 jusqu'à ce que je vienne sur Toulouse et là elle a plus de 225 000

Elle sort de rodage donc

ok merci
quand il fera beau ,je nettoierai le bas moteur de l’huile et je demonterai la roue et le pare boue côté droit pour voir
d’ou vient la fuite.Apres les carters distribution si je ne vois toujours rien.Peut-être huile de direction assistée,la pompe ou les raccords.

La prise avec un seul fil c’est quoi ? température ou pression huile ?

les baguettes de portes sont autocollantes quand on les achète ? donc si je veux les recoller faut utiliser quoi ?

A+

Les baguettes ne sont pas collées mais elles tiennent avec des clips!
Pour le fils coupé, qu’elle information te manque t il au tdb?
Pour l’huile sinon je suis toujours en 5w40 apres 215000 km et pas de soucis de poussoirs ou ee fuite! Même la conso reste raisonnable même si j’ai plus d’huile que vous dans le carter! Moins d’un litre aux 10000km!

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Il ne manque aucune info au tdb , sur le connecteur j ai un fil bleu et un fil est coupé à ras du connecteur.
quel intérêt de brancher un fil pour le couper après !!
Pour les baguettes ,elles ont pris du jeu ou un clip a cassé.ok faut que je vérifie ça.

merci a+