[TUTO] Utiliser les Antibrouillards avec les feux de route et en Antibrouillards

Coucou les gens,

Un petit tuto pour faire allumer les Antibrouillards en même temps que les feux de route, c'est super utile sur les petites routes sinueuses, forestières, montagnardes, bref, sinueuses

Tout d'abord, le pourquoi du comment

Article R416-7

Feux de brouillard.

I. - En cas de brouillard, de chute de neige ou de forte pluie, les feux avant de brouillard peuvent remplacer ou compléter les feux de croisement.
Ils peuvent compléter les feux de route en dehors des agglomérations, sur les routes étroites et sinueuses, hormis les cas où, pour ne pas éblouir les autres usagers, les feux de croisement doivent remplacer les feux de route.

II. - Le ou les feux arrière de brouillard ne peuvent être utilisés qu'en cas de brouillard ou de chute de neige.

III. - Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe.

Bref, par temps clair et avec du monde en face, les AB doivent être éteints.
Vu qu j'oublie à chaque fois de les éteindre et que j'ai déjà pris une prune à cause de ça, je vous propose ce petit montage pour que ça se fasse tout seul

Difficulté : *****
Temps : 2H00


Matériel nécessaire pour la première partie
- Fer à souder
- étain
- adhésif d'électricien
- Du fil électrique de 4 couleurs différentes (environ 1m de chaque)
- 2 relais 5 broche (1RT)

L'idée est de piquer le 12V au feu de route pour piloter un relais qui isolera l'antibrouillard de son alim normale pour l'alimenter par le feu de route.

Schéma de principe:

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Au repos, l'antibrouillard est alimenté par le BSI
Lorsqu'on allume les feux de routes, le relais est alimenté et le contact bascule. L'antibrouillard se retrouve séparé de sa ligne originelle, et branché directement sur le 12V du feu de route

pour des questions de facilité de mise en œuvre, j'ai choisi de mettre un relais de chaque coté. ça fait beaucoup moins de fils à passer

J'ai d'abord préparé mes deux relais

Sur un des plots de la bobine, j'ai soudé le fil qui viendra du feu de route

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Puis j'ai soudé les 2 fils qui irons à l'antibrouillard. Un su le commun, l'autre sur le contact repos (NC ou NF)

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Ils doivent être bien distincts l'un de l'autre car ils on chacun leur rôle. Sur mon montage, le fil relié au commun du contact et qui sera relié à l'antibrouillard (à gauche du relais sur le schéma) a un liseret gris.


Puis j'ai lié la borne Travail du contact (NO) au fil du feu de route

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Et enfin, j'ai soudé le fil vert qui ira à la masse sur la deuxième borne de la bobine.

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Enfin, j'ai emballer les relais avec de l'adhésif pour les isoler du monde extérieur, et c'est fini pour cette partie

Voici le montage fait par [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Jeffrey.69:

Passons au montage sur la voiture

Raccordement sous les optiques

Matériel nécessaire
- Une fourchette (si si ) de préférence en tôle emboutie
- cutter
- fer à souder
- étain
- adhésif d'électricien
- clés Torx
- clé à pipe de 10

Tout d'abord, il faut ouvrir l capot...Bein ouais, il faut bien commencer quelque part

Avec la fourchette, coté dents, enlever les 4 clips qui tiennent le haut de la calandre.

puis enlever les 2 vis à la pointe de chaque phare (clé Torx de 30 de mémoire)

Si votre calandre n'a jamais été démontée, il y a une vis piège planquée derrière le logo peugeot...Clé Torx de 30

Avec le dos de la fourchette, séparer la calandre des ailes (2 agrafes plastique très fragiles...)

enlevez la calandre (un peu de gymnastique avec le verrou de capot.

Puis avec la clé de 10, enlever les 3 vis de retenue de chaque phare.

enlever le porte-ampoule de clignotant

sortir doucement le phare et débrancher le connecteur de l'éclairage

laisser pendre le phare au bout des deux autres câbles

Vous devriez avoir ça

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Commençons par le phare droit, il suffira de répéter l'opération à gauche par la suite

Enlever la gaine plastique annelée du câble d'éclairage, vous aurez alors 3 fils

- 1 Vert et Jaune (Masse)
- 2 Gris (Feu de route)
- 3 fushia (Feu de croisement)

Nous allons nous repiquer sur les deux premiers

Gris sur lequel on piquera le fil bobine (jaune pour moi, bleu sur le schéma)
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puis vert sur vert (raccord de masse)
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Puis on isole, on planque tout sous le faisceau, et on fait descendre la paire restante vers l'antibrouillard en passant le long du bidon de lave-glace
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Et HOP, c'té caché
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La même de l'autre coté mais attention aux couleurs de fils:

La masse est le gros vert ET jaune, vous y raccorderez votre fil vert
Le feu de route est le vert fin, vous y raccorderez le fil bobine (Bleu sur le schéma, jaune pour moi)

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N'oubliez pas de faire descendre la paire restante vers l'antibrouillard, il y a un trou assez évident pour cela.


Vous pouvez remonter vos phares et votre calandre, on a fini de ce coté là.


Raccordement aux Antibrouillards.

Ici le coté gauche, faites la même à droite

Matériel nécessaire
- pince coupante
- fer à souder
- étain
- adhésif d'électricien
- Cric + chandelle + clé pour démonter les roues

Enlever la roue avant de la voiture, après l'avoir mise sur une chandelle à l'aide du cric.

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Ouvrir la trappe d'accès à l'antibrouillard (si elle existe encore)
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Débrancher l'antibrouillard
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Enlever la gaine plastique et séparer le fil marron du fil vert/jaune
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Couper le fil marron à environ 6 cm de l'antibrouillard et dénuder les deux extrémités ainsi obtenues
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Raccorder les deux fils venant du relais:

Le commun vers l'antibrouillard (fil à liseret gris pour moi),  l'autre vers le BSI

Et isoler avec l'adhésif d'électricien.

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Rebranchez l'antibrouillard et remontez la roue.

Faites pareil de l'autre coté

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] l'a fait de cette façon

Jeffrey.69:

Testez vos feux

Tout est allumé....
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Mais pas de voyant AB
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Appel de phare sans AB
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Et appel de phare avec...
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A vous de jouer

Jolie modif
Penses a cacher ta plaque

Sympa

Ça me travaille..... mais trop quiche en électricité

sur le schéma tu as inscrit "feux de croisement" tu ne te serais pas trompé avec feux de route ?

Oups, si, bien vu Chef

Mais tout le reste est bon, surtout la couleur des deux fils qui vont aux phares

Schéma corrigé

Et je n'ai peut-être pas vu mais tu ne précises pas quel type de relais il faut. Pour les quiches comme moi....
2 relais 5 broches ? C'est tout ?

oui des relais 5 broches mais moi je ne monte que des relais auto comme nous avons un peu partout car on les trouve avec les broches et les cosses, plus facile à monter !

Oui, 5 broches car

2 pour la bobine

3 pour le contact inverseur (NO/Com/NC)

on appelle ça aussi un relais 1RT (1 contact Repos/Travail)

ça se trouve dans n'importe quel centre auto, qui plus est avec support embrochable

Super tuto . Merci !!!

Salut,

Encore un tuto avec une rédaction détaillée et illustrée parfaitement
Bravo Mister Ttersu.

En revanche, je ne comprends pas l'intérêt...
Les feux de brouillards avant ne fonctionnent pas quand les feux de route sont en fonctionnement ?

Si mais il faut tourner le comodo et la ce n’est plus utile ca se fait automatiquement !
C’est la seule utilité que je vois!

oui c'est une méthode très utilisée par les gros rouleurs comme moi par exemple (1000 à 1200 kms par semaine) sur les petites routes sinueuses les antibrouillard permettent de mieux voir les bas côtés, il y a 30 ans on modifiait déjà les antibrouillards pour qu'ils s'allument avec les longues portées

Moi je tourne le commutateur, comme cela lorsque je croise un autre usager : je reste avec les feux de brouillard, et non sans comme dans votre situation... c'est pratique quand tu dois serrer ta droite sur une route sinueuse par exemple

Coucou, merci pour cette belle critique

Le pb dans ta façon de faire, c'est que tu commets une infraction. Tes antibrouillards doivent être éteins quand tu croise une autre voiture pour ne pas éblouir le conduteur...

Edition du post1, ajout 2 photos comparatives en fin du tuto...Ya pas, je dois régler mes antibrouillards

C'est plus large
Trop d'électricité pour moi dommage

Euh....à quoi ça sert que je fasse un tuto super détaillé si tu baisses les bras avant d'avoir regardé jusqu'au bout

Allez, du courage [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] commence par acheter tes deux relais

Le fait de couper des fils d'origines me
J'ai investi il y a quelques semaines dans 1 fer à souder... mais uniquement pour réparer les fils coupés
Le tuto tu penses bien que je l'ai lu et relu.
Quand tu parles de 2h pour toi ou la majorité des gens
Pour moi c'est 2 jours voir 2 semaines. Pas 2 mois je ne pense pas quand même

Nan, tu mettras une après-midi au pire.

Tu commence par préparer les relais en repérant bien les couleurs de fil

Ensuite, tu les implantes sur les phares

Pour terminer, tu les raccordes aux AB.

J'ai exprès décomposé le tuto ainsi. Ça permet de proceder étape par étape

Je ne remets pas en question l'excellente qualité de tuto avec les photos et explications rien que pour brancher et connecter le double bouton warning ça été....
le pire est que l'idée était de moi à la base...
Quand tu parles du câble de bsi c'est le câble d'origine de l ab ?

Oui, c'est le câble marron sur le connecteur

Sur les voitures d'aujourd'hui les feux de brouillard s'allument (D'un seul côté) quand tu tourne à basse vitesse et je trouve que ça apporte vraiment quelque chose. Et aussi en marche arrière, ça allume les deux.
Mais j'aurais aimé que les voitures d'aujourd'hui puissent aussi avoir les feux de brouillard avec les feux de routes.

Sinon j'ai deux petites remarques:
- Il vaut mieux utiliser de la gaine thermo car le scotch à tendance à se décoller avec le temps.
- Il y'a des relais + porte relais spécifique pour l'extérieur. Ton relais risque de ne pas fonctionner longtemps car il n'est pas étanche.
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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ce que j'ai sur la Car Chère et pas mal