Ah tiens j'ai une roue qui penche

la référence de tes roulements tu l'as plus haut, je t'ai mis une image avec le support à récupérer et la douille c'est des douilles Torx

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] OK pour les douilles sa normalement j'ai

Pour les roulement, justement les deux correspondes au numéro OEM (3748 41)
Donc c'est pour ça que je demande si vous savez quel "largeur" je dois prendre ou si la largeur a pas d'importance.

Après sur le Peugeot box il y a écrie "SNR" sous la ref. Si c'est la marque, je prend les roulements SNR qui ont une largeur de 69mm

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ref 374841 SNR oui
les douilles Torx peu en ont, tu es vraiment sûr de les avoir ?

Sinon chez norauto ils ont des coffrets avec les bonnes douilles !

Et comme ils sont partenaires ont bénéficie de 10% de remise!

f1.jeanphi a écrit:les douilles Torx peu en ont, tu es vraiment sûr de les avoir ?

hé hé, tu as vu le nombre de m*-*- que j'ai eu sur mes voitures... Je commence a être equipé

fleche d argent a écrit:Sinon chez norauto ils ont des coffrets avec les bonnes douilles !

C'est chez eux que j'ai acheté ma boite la bas --> [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

fleche d argent a écrit:Et comme ils sont partenaires ont bénéficie de 10% de remise!

Trop tard, je savais pas.....
On fait comment pour avoir les 10% ?


Bon alors les commandes sont passé, j'attends les pièces et hop au boulot

J'ai le même coffret et ca le fait!

P'tite question comme ça, si c'est le roulement de roue qui est HS et que de toute manière il doit l'acheter en plus du train qui n'en est pas équipé, pourquoi remplacer le train complet ?

C'est parce qu'il est bête de remonter un train neuf avec de vieux roulements ! 
Son soucis principale est bien le train arrière !

fleche d argent a écrit:Son soucis principale est bien le train arrière !

Ok mais alors, à quel niveau se situe exactement le problème qui fait pencher la roue ?
Ok j'ai lu de travers, c'est le roulement entre 4 et 5 qui est foiré et c'est donc tout le bras de suspension qui s'incline.

Le bras qui s'incline effectivement et pour le roulement comme dit plus haut c'est pour avoir un train arrière neuf!

Hello,
Je travail sur un chantier durant la nuit cette semaine, je regarderai tous les échanges pour bien comprendre ce dont tu as besoin.
En revanche je te confirme que j’ai effectué les travaux moi même et cela n’a pas été compliqué.
La je vais faire un pt’it dodo.
@+

Tauxieros a écrit:P'tite question comme ça, si c'est le roulement de roue qui est HS et que de toute manière il doit l'acheter en plus du train qui n'en est pas équipé, pourquoi remplacer le train complet ?

Ba enfaite, j'ai juste pas envie de me prendre la tête, je change tout et hop plus de problème.
J'ai déjà des problèmes sur mon autre voiture et clairement la tout de suite, j'ai pas le temps ni de faire d'épicerie

reg69 a écrit:Hello,
Je travail sur un chantier durant la nuit cette semaine, je regarderai tous les échanges pour bien comprendre ce dont tu as besoin.
En revanche je te confirme que j’ai effectué les travaux moi même et cela n’a pas été compliqué.
La je vais faire un pt’it dodo.
@+

C'est gentil merci
Tu as mis combien de temps en gros ?
Je vais etre tout seul a le faire, c'est faisable ?

Tout a fait faisable en solo, l'idéal est d'avoir une sorte de cric chandelle ou cric de garagiste pour maintenir d'un coté pendant que tu dévisse/revisse l'autre coté (et pas te prendre le tout sur la tronche ) mais je suppose qu'une simple chandelle avec cale en bois doit également faire l'affaire...

Le tuto qui va bien s'il n'a pas déjà été donné avant:

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Par contre y'a pas mal de boulot avec entre autre la dépose de l’échappement jusqu'au catalytique ainsi que les deux barres de renfort...

2 demi journées avec mon fils

Ba je vais passé un bon week end
Je reçoit le train demain et les roulements courant semaines prochaines.
Donc normalement je pourrai faire la depose/repose du nouveau train ce week.
Me restera plus qu'a enquiller les roulements le week-end prochain.

démontage en 2h00 seul et remontage en 2h00 avec de l'aide sans compter les roulements de roues
pas besoin de défaire les durites de frein, juste le frein à main à détendre pour poser les étriers sur le côté ou l'idéal suspendu dans l'aile, attention de bien voir ou passe les différents câble et durites pour bien tout remettre à l'identique

Quelques photos avant de démonter...

Hello!
Pour ma part j’au Quatre changement de train sur les 206.
J’ai mis à chaque fois une grosse demi-journée en étant très bien équipé.
J’ai souvenir d’un point qui toujours chaud c’est le desserrage du tuyau rigide du liquide de frein qui se trouve vers le centre du train arrière. En effet avec l’âge il grippe et même avec la clef a œil spécial pour cette usage on galère. Pour ma part je ne réfléchis plus pour ce raccord pince étaux petit modèle X 2.
Je me souvient que sur ma cc qui a passé une partie de sa vie en Savoie grosse galère pour démonter le écrous torque 50.
Pour faire descendre le train arrière le faire pivoter (il fait naturellement) et s’aider d’un cric rouleur à grand débattement.
Pour te rassurer sur la cc de ma fille j’ai mis une demi journée car 0 problème de grippage.
Je pense que c’est une opération pas difficile. Toute fois pour la mise en place si tu peux avoir un petit coup de main le temps de mettre en place les vis de fixation (30 minutes maxi) cela serait mieux pour toi.
Autre petite remarque avant de monter ton nouveau train arrière tu peux mettre en place des graisseurs qui permettront de graisser les roulements à aiguilles des bras du train histoire de ne pas revivre cette mésaventure.
Voili voilà.
Bonne soirée à tous.

Hello!
Je viens de voir que jeanfi ne démonte pas les durites voilà qui solutionne le problème de la jonction qui est galère à défaire.
Ça c’est une bonne nouvelle !
Bonne soirée à tous

Oui, mieux vaux ne pas toucher aux canalisations de frein et se contenter de suspendre l’étrier via une sangle (pour ne pas griffer l'aile) attaché" quelque part dans le coffre.

Hello!
Dire que je me suis em.... à chaque fois à défaire ces maudite durite.
Je dois avouer que pour moi quand j’ai vu comment était le montage j.en ai déduit que le démontant du la jonction en rigide était obligatoire.
Donc ça va me gagner du temps pour le prochain changement de train sur une 206.
Bonne journée à tous.

Pas besoin  de les demonter, juste les capteurs sur le support d'etrier!

Bon j'ai reçu le train, emballage un poil léger mais bon sa doit pas craindre des masses
Sinon ba demain au boulot, je prend plein de photos pour etre sur (et rajouter au tuto si c'est utile )

f1.jeanphi a écrit: juste le frein à main à détendre pour poser les étriers sur le côté ou l'idéal suspendu dans l'aile

Hum on détend depuis le réglage de l'habitacle ou directement a l’arrière ?


Merci a tout, je pars au front

depuis l'habitacle et  c'est assez facile d’accès avec juste une vis a retirer et de-clipser le bouton des vitres:
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