Circuit antipollution déficient

Salut à tous et JOYEUX NOEL

Donc, comme c'est écrit dans le titre, j'ai le voyant Diag allumé et le message sur la console centrale "Système antipollution déficient".

Suite à la lecture du forum, on a déjà changé le canister et repassé la valise dont le résultat est le suivant:
2L Essence (RFN (VIN 6-8 = code du moteur) - MM 48P - MT/AT)
Codes défaut Description
P0329 - Circuit du capteur 1 de détonation (groupe 1 ou capteur simple) intermittent
P0170 - Défaillance de dosage carburant (groupe 1)

Le défaut du canister a disparu de la valise, mais le message "Système antipollution déficient" revient sur l'afficheur.

Le moteur perd de la puissance, tourne des fois sur 3 pates, Un gros trou d'accélération à 2000 trs/mn...

La CC est équipée du Pap_F1

vanne EGR?

Bobine?

(double post parce que pas d'édition possible...)

pour la bobine

filtre à essence, à air dans, bougies quel état ?

Sur le2l ce genre de symptômes est typique d'un defaut de bobine.
Peux-tu t'en faire preter une pour essayer?

AH, j'ai oublié, on a du coup changé aussi les bougies d'allumage...
Filtre à air pas neuf mais pas en mauvais état, filtre à essence pas regardé

Quelqu'un a une bobine à me prêter sur le toulousain ou l'ariège??? Jean_Phiiiiiii

change ton filtre à essence déjà on verra avec ma valise et la bobine de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] sinon

Les bougies sont rarement en cause si remplacer régulièrement, par contre la bobine d'autant si elle est d'origine peut etre hs.
Ne surtout pas remettre de l'origine en valeo car c'est aussi de la m***e, prendre plutot du ngk ou bougicord!

ou Beru comme moi

Aussi, mais surtout pas de l'origine!

OK OK [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]   Merci, je vais changer le filtre dès que... et JeanPhi, je t'appelle après si tu es dans les parages entre les fêtes et si ça t'embête pas on verra pour la bobine. Je vais aussi en chercher une pas d'origine... Elle a quoi de mieux la Beru ?

Rien de plus que les autres, j'ai une ngk et une bougicord qui fonctionne tres bien l'une comme l'autre avec ma configuration moteur un peu différente de l'origine.
C'est surtout l'origine qu'il faut éviter.

Ngk pour moi aussi

Donc, AU risque de me gourer, j'ai commandé et changé la bobine (une Beru) et filtre à air (Désolé, pas encore le filtre à essence mais il semblerait que ça ne vienne pas de là).

En changeant la bobine, j'ai vu que 2 des 3 fils d'alimentation de la bobine étaient dénudés, usés par le bord du cache Bobine Gris clair. J'ai re-isolé les fils qui devaient se toucher vraisemblablement et ça va un carrément mieux...
Mais si je mets le pied dedans dès le bas régime, le moteur s'étouffe avec un bruit d'admission bouchée... Tout en roulant, je coupe et redémarre le moteur, tout rentre dans l'ordre, pas ou peu de trou à 2000, le son normal d'admission, couple et puissance à nouveau disponible....
Je me demande si l'ODB n'en a pas pris un coup...
Déjà je sais qu'il faut que je trouve un faisceau de bobine ou que je refasse celui que j'ai comme il faut mais ça n'explique pas ce grimlins qui apparaît comme ça l'enchante sans cause systématique...

Ca arrive sur les 2l que les fils d'alimentation de bobine se denudes et cause ce genre de panne

oui à cause du tuyau reniflard qu frotte dessus ! problème connu sur les 2l0 seulement.

Effectivement, d'ailleurs, au remontage, j'ai légèrement tiré sur le tuyau de reniflard ce qui l'a cassé... donc dépannage encore là avec du chatterton le temps que j'en trouve un...
Je ne trouve pas de faisceau qui mène à la bobine sur internet, qqn aurait-il la référence ou je me fais une bonne réparation maison?
Par-contre, il me reste un trou vers les 2000trs/mn et même si c'est beaucoup mieux, je ressens encore une bride de temps en temps... Y aurait-il des défauts de contact à traiter quelque-part?

Et surtout, ce bruit d'admission bouchée lorsque ça arrive, comme si ça aspirait d'un tuyau presque bouché...

Nettoyage du papillon et changement du filtre à essence

J'ai d'ailleurs lu un sujet sur le nettoyage du pap en fin de journée...

Pour tes fils, tu coupes, soudes avec gaine thermo et ce sera bon!
Sinon une plaque sous la vanne egr pourrais arranger les choses.
C'est facile a faire et reste invisible.

tu n'aurais pas de l'eau dans le tuyau entre le filtre à air et l'aile avant gauche ?