Soucis sur un circuit de refroidissement

locutus a écrit:Bonjour à tout le groupe,

J’ai un petit souci, l’été arrivant, j’ai effectué une purge du liquide de refroidissement car je trouvais qu’elle montait en température assez vite.

Ceci fait, même chose….donc je change mon calorstat (5), et surprise, il avait été modifier par l’ancien proprio pour laisser passer le LR en continu.
Partant de là, je décide de changer aussi le capteur de température d’eau (4)  ref : 1338 A6

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et comme ma vis de purge (2) était foirer idem je la change aussi.

Re remplissage, purge via la vis de "chauffage " et celle du boitier, mise en température, chauffage intérieur a fond les manette, 3 déclenchements de ventilo, essai sur route et bien sûr… rien ne change p….n de m…e.

Je me rends compte que le ventilateur déclenche au-dessus de 100°, mais que dès que le contact est coupé, il ne fonctionne pas, donc pour plus de sécurité, (enfin dans ma tête),          
je change donc les 2 relais (6) et la résistance (5).

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mise en température, chauffage intérieur, essai sur route, hé hé rien ne change, après avoir roulé quand elle est à l’arrêt moteur tournant elle monte à 100/110° le ventilo se déclenche sauf si je coupe le contact (évidemment dans ce cas de figure la température monte encore plus) et je n'arrive pas a savoir pourquoi il ne fonctionne que si il y a le contact.
Là je sais plus quoi faire car les seule chose que je n’ai pas changer sont, radiateur, boitier de sortie d’eau et les durites ( qui n’ont pas l’air jeunes….).

Quelqu’un aurait une idée ?

Merci d'avance