Changement de cardan et joint mystère

Bonjour a tous,

2 mois après mon changement d'embrayage, me revoici avec un joli cloc cloc cloc quand je tourne a faible vitesse.
Donc retour en mécanique pour changer mes 2 cardans
(Ba oui, sa aurai pas été drôle si j'avais sur qu'il faillais que je les changent en même temps que mon embrayage )

Bref, après avoir un peux galéré avec les pu*#$ù* de rotules de suspension
j'ai réussi a sortir mes deux cardans.
Mais la c'est le drame, sur le cardan passagé, j'ai un joint coté différentiel sur mon ancien cardan, mais pas sur le nouveau ....

J'ai donc repris le joint de l'ancien cardan pour le mettre sur le nouveau.
Mais quand je regarde l'emplacement du joint, je ne vois pas du tout a quoi il peux bien servir .....

Coté differenciel il y a déjà un joint spi (et ce joint de le touche même pas) et de l'autre coté il n'y a rien a "jointé".

Genre sur le peugeot box il y a même 2 joint !!!!!



Donc ma question est: A quoi sert ce joint ? Je dois tout redémonté pour le rechanger par un neuf ?

Merci d'avance pour votre aide

Tu fais une erreur de lecture. Le 5 est le roulement qui sert de palier. pour le cardan droit (le long).
Par contre, il y a un joint spi de chaque coté du carter différentiel, un par cardan, à remplacer à chaque démontage.

ce dont tu parles c'est la bague #8 qui est un déflecteur pour protéger le joint spy, quand tu monte ton cardan, déjà il faut changer les joints spy et la bague #8 il faut la plaquer sur le joint spy

Ok donc c'est bien pas un joint
Arf il faut vraiment que je redemonte tout pour changer les SPI ?
Ils ont a peine 2 mois ....

C'est pas pour le prix que ça coûte...De plus, le risque de les esquinter est très grand avec fuites à la clé...mais après, c'est toi qui voit

s'ils ont deux mois pas la peine, par contre as tu changé le petit joint spy à 0€79 de la commande de boite, souvent il fuit celui là, il est préférable de le changer aussi, il faut 5mn après avoir tombé le filtre à air la batterie et son support pour le changer, as tu changé aussi le guide de butée et son joint ?

ttersu a écrit:C'est pas pour le prix que ça coûte...De plus, le risque de les esquinter est très grand avec fuites à la clé...mais après, c'est toi qui voit Wink

C'est pas une question de prix, c'est que j'ai déjà tout remonté. Donc si je veux les changer, il vous que je recommence tout.

f1.jeanphi a écrit:s'ils ont deux mois pas la peine, par contre as tu changé le petit joint spy à 0€79 de la commande de boite, souvent il fuit celui là, il est préférable de le changer aussi, il faut 5mn après avoir tombé le filtre à air la batterie et son support pour le changer

Le joint a la base de la commande de boite sur le dessus de la boite ? Si oui, je l'ai changer quand j'ai fait l'embrayage.

f1.jeanphi a écrit: as tu changé aussi le guide de butée et son joint ?

La par contre je vois pas du tout.

Donc oui, tu m'avais dit de le changer
Je t'ai ecouté